樓前緊靠著山體,高差達到七八米,福臨萬家263號小區部分樓座4樓以下采光大受影響,且存在排水等安全隱患。5月10日,在深圳路李滄段打通工程的支線工程——青山支路實現通車后,周邊交通微循環和居民采光安全問題迎刃而解。工作人員介紹,在下挖八米山體后,路基高度與該小區一樓窗戶平齊,采光、排水及交通等問題得到極大改善,并在青山支路上規劃了另一個小區出入口,區域交通效果得到大幅度提升。

如今的青山支路與深圳路路口,路面寬敞視野開闊,改變了過去的不便。

下挖八米山體,打通青山支路

6月2日上午,記者來到深圳路李滄段與青山支路路口處,眼前兩條交會的馬路呈現出的視野非常開闊,清晰的路面標線,完善的交通配套,以及寬敞的路面,一下子改變了過去此處的不便,并將周邊居民心頭的陰霾一掃而光。

李滄區建管局工作人員介紹,在深圳路李滄段打通之前,青山支路的路基要比現在高約8米,L型路口被高大山體阻擋,只有雙向四車道,車輛行經此處需要特別小心。更為不便的是,L型路口的北側緊挨著的就是福臨萬家263號小區,受路基較高的影響,前排幾棟居民樓4樓住戶的窗戶才與路基平齊,4樓以下住戶采光受限嚴重,且存在較為嚴重的排水、安全隱患,群眾反映一直比較強烈。“而且由于地勢影響,整個小區只有西側一個出入口,對居民出行來說也很不便利。”工作人員說。

這種情況隨著深圳路李滄段的打通而得到了改變。2016年底,李滄區破解難題,順利實現深圳路李滄段主線通車,將李滄中東部、嶗山金融新區兩塊“高地”實現連接,并對周邊區域交通提升效果明顯。而作為該工程的支線工程,青山支路的打通也在2016年下半年開工建設,建設長度320米,“首先我們考慮到路基高度的問題,把山體整體下挖了八米左右,這樣福臨萬家263號小區4樓以下住戶擋光及安全問題就得到了解決。”工作人員稱,此外他們又在青山支路上規劃了該小區的主出入口,方便小區居民出行,并配套了完備的排水等設施,解除了該小區居民的擔憂。

多條“斷頭路”將陸續打通

據介紹,5月10日青山支路實現通車后,也為棗山路打通工程一期剩余段施工交通調流提供了條件,棗山路與深圳路路口東側路段也隨之封閉加緊施工。“施工期間,車輛東向去往嶗山的可以調流深圳路或青山支路,這對于改善交通微循環,統籌周邊區域規劃、軌道交通建設以及城市布局的優化具有至關重要的現實意義。”工作人員說。

記者了解到,受膠濟鐵路、青銀高速等制約,李滄區橫向通道除遵義路和近年來貫通的金水路外,無其他主干路貫通東西,尤其是西部和北部,受舊城舊村改造進程影響,路網指標不高,造成了大量的交通繞行,也進一步加劇了環灣路、杭鞍高架、瑞昌路等路網的交通擁堵。目前,李滄共有未貫通道路60條,涉及未貫通長度共計約77.08公里。下一步,李滄將繼續優化暢通城市主次干路,打通如南嶗路、君峰路、大嶗路等“斷頭路”,進一步提高道路通行效率、創新城市精細管理。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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