你知道濟南哪條路，哪個點最堵嗎？讓大數據告訴你！7月3日，濟南交警發布6月交通數據 ，回應社會關切。

濟南交警通報，截止2017年7月2日，濟南市機動車保有量達到1972470輛，其中汽車保有量為1893705輛，機動車和有限道路交通資源之間的交通供需矛盾日益突出，從濟南市交通運行總體狀況來看，市區主干路網在早晚高峰時段早已處于超飽和運行狀態。

六月份和上周交通數據如下：

一、月分析

圖一： 6月份市區有16天道路擁堵較為嚴重。通過曲線圖可以看出，濟南市的交通擁堵呈工作日特點，一般工作日擁堵比休息日擁堵嚴重，周一早高峰、周五晚高峰擁堵更為明顯。其中，6月29日是本月擁堵最為嚴重的一天，主要原因是晚高峰時段，市區出現強對流天氣，市區出現短時強降雨，受惡劣天氣影響，道路擁堵程度加劇。

圖二：通過圖表可以看出，我市的交通擁堵呈早晚特點。工作日7時至9時為早高峰，17時至20時為晚高峰。每日的7時左右，道路擁堵指數呈上升狀態，8時會出現一個交通擁堵的井噴；晚高峰17至19時，交通擁堵指數明顯較高。這是由于上下班時間段自駕出行人員多，交通流較為集中。建議市民出行盡量錯開早晚高峰期半小時，通過高峰交通分散，減輕交通擁堵。

圖三：我市的交通擁堵具有區域特點。歷下區二環東路以東，歷城區的工業北周邊和花園路以南，高新區的奧體中路和涵源大街周邊擁堵相對嚴重。特別是隨著東部新城區的崛起，交通擁堵出現由中心城區向東部新城區蔓延的趨勢，受奧體西路、工業北路施工影響，擁堵蔓延趨勢有所加劇。

圖四、圖五：為我市六月份早晚高峰擁堵路段排名。通過擁堵路段，可以看出我市早晚高峰交通流潮汐現象明顯，主要有以下幾個原因：一是城市路網現狀是造成早晚高峰潮汐現象的主要原因。我市為東西狹長帶狀地理分布，東西向主干道主要集中在經十路、旅游路、經七路、濼源大街、北園大街、經一路、花園路等主干道；二是城市土地利用和功能布局對交通生成和分布產生決定性影響。近年來我市新建居住區逐步向城市周邊擴展，導致辦公、居住和商業區域相對獨立，“職住、商住分離”現象突出，潮汐型交通流現象明顯。通過交通流數據顯示，早高峰的西向東、南向北潮汐現象明顯，晚高峰則正好相反。同時，經四路、共青團路、泉城路、解放路一線分布著萬達廣場、普利中心、恒隆廣場、貴和中心、世茂廣場、華強廣場等6個城市綜合體，節假日期間，這些商圈周邊會出現奔涌式潮汐現象，例如泉城廣場商圈周邊，7.9%的中心城區，能夠吸引市區30%的交通流。此外，受道路施工的影響，引發早晚高峰期間部分路段交通流量相對集中，例如涵源大街、奧體中路。

圖六：為上月擁堵多發道路分布：因高峰潮汐、路網分布、道路施工等多種因素影響，全市道路擁堵多發的道路為緯一路、二環東路、涵源大街、漿水泉路、玉函路。

二、周分析

圖七：通過對上周交通擁堵數據分析來看，上周的早高峰擁堵狀況比晚高峰嚴重，周一早高峰有89處路口、路段處于擁堵狀態，而晚高峰最多的是周五，有59處路口、路段處于擁堵狀態。

圖八：通過時間段分析，每天7時會平均出現20個擁堵點段，每天17時平均出現24個擁堵點段。通過上述數據，也進一步印證了我們剛才分析的結果。

圖九、圖十：是上周早晚高峰擁堵排名靠前的路段。通過排名可以看出，早高峰時段，玉函路南向北方向是最擁堵的路段，主要是順河高架吸附了大量的車流；晚高峰時段，漿水泉路北向南方向擁堵最為嚴重，主要是周邊住宅小區較多，晚高峰潮汐現象明顯。

影響道路通行能力的幾種直接原因

造成道路交通擁堵的原因很多，下面幾種情況可直接造成車輛行駛緩慢甚至道路擁堵。部分原因造成的交通“蝴蝶效應”非常明顯。特別市區的主干道和城市快速路，早晚高峰時段車流密集，車輛首尾相連，這給交通“蝴蝶效應”的產生提供了可能。

一是道路施工。目前我市有42條道路正在施工，受R3線軌道交通影響，奧體西路封閉施工，受其影響，奧體中路、解放東路、工業南路等路段早晚高峰交通壓力較大，個別路口通行緩慢。受二環東高架南延施工的影響和北園高架東延施工的影響，全福立交南向北匝道、二環東高架北向南山大北下匝道口和燕山立交北向東匝道口高峰時段壓車非常嚴重。7月1日，隨著部分匝道口放開，上述點位擁堵現象會有所緩解，但隨著車流量的不斷增加，交通堵點將會出現動態變化，我們會認真分析研判。及時向社會發布。對于山師東路、環山路等半封閉的施工道路，我們建議廣大市民盡量選擇繞行其他道路，把出行空間讓行給有剛性需求的周邊居民。

二是交通違法。例如路口亂道行駛，不僅影響其它車輛通行，還極易發生刮擦事故，降低路口的通行效率。據測算，車輛進入導向車道后，如果出現亂變道，在變道點可能會導致2-3秒的交通滯緩，受此影響，百米或者更遠的距離，就可能出現幾分鐘的車輛停頓，而對周邊的路口就有可能出現交通擁堵。

三是交通事故。交通事故是導致交通擁堵的主要原因之一。1起交通事故就會造成1排或2排車道無法正常通行，個別路面較窄的道路可能會影響某個方向的通行。特別是流量大的路段，例如城市快速路、經十路等主干道，1起輕微事故，高峰時段短短幾分鐘就可能造成1-2公里的交通擁堵，就會影響到后方多個路口的正常通行。即使事故現場撤離后，恢復正常交通也會需要10倍以上或更長的時間。因此，我們希望廣大駕駛員朋友，在發生輕微道路交通事故后，要按照撥打電話—現場拍照—撤離勘驗—協商快賠的“四步”流程，爭分奪秒，抓緊撤離。

四是車輛拋錨。特別是夏冬兩季，部分老舊車輛由于機件老化，經常出現拋錨現象，占用車道，嚴重影響道路通行。在此，建議廣大駕駛員朋友對駕駛的車輛一定要定期檢查保養，確保機件性能運轉正常，如果行駛期間出現車輛拋錨，采用四步法，首先要開啟車輛警示燈，其次在確保安全的前提下，把車輛移到安全的地方，再次要在車后方20米處擺放危險警示架，提醒后方車輛注意繞行，如果車輛無法挪移，要抓緊聯系4S店和車輛維修廠尋求拖車救援。

五是道路設計缺陷。較為典型的如燕山立交橋西側，多個方向來車匯合到一起，車道減少，車輛交替并入，形成常態化擁堵。

與此同時，通過觀察發現，我市的機動車單人駕駛率非常高，大約占出行機動車的70%，很少有兩人以上合乘的情況，道路小時通過的客流量相對較低。據有關資料統計，同樣載客90人，小汽車約需60輛，占用道路面積約為1600平方米，而公交車僅需要1輛12米大巴，占用道路面積僅為65平方米，也就是說同樣是90名乘客出行，小汽車占用道路資源是公交車的25倍。因此，大力發展公共交通也是緩解擁堵的一項重要舉措，目前，全市共有60條道路設置了公交專用道116條，公交車道總里程達到375.6公里。所以建議廣大市民盡量采取公交交通出行，如果必須駕車出行，也請廣大駕駛人朋友注意，出行前一定要關注路況信息，可以關注濟南交警微信、微博獲取權威路況。這樣既能節省您的出行時間，也能有效緩解城市交通擁堵。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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