3日,濟南交警發布6月份交通數據,詳解濟南擁堵的形成原因與特點。數據顯示,在剛剛過去的6月份,濟南市區有16天擁堵較為嚴重。目前,濟南市的擁堵現狀也表現出一定的特點。

一是交通擁堵呈工作日特點,工作日擁堵比休息日擁堵嚴重,周一早高峰、周五晚高峰擁堵更為明顯。每日的7點左右道路擁堵指數開始呈上升狀態,早8點會出現一個交通擁堵的井噴,是一天中最為擁堵的時刻；晚高峰17時至19時,交通擁堵指數明顯較高。

二是交通擁堵呈現區域特點。歷下區二環東路以東,歷城區的工業北周邊和花園路以南,高新區的奧體中路和濼源大街周邊擁堵相對嚴重,其他地方則相對緩和。

三是早晚高峰交通流潮汐現象明顯,早高峰的西向東、南向北潮汐現象明顯,晚高峰則正好相反。這其中的原因主要是受地形、城市土地利用和功能布局影響,導致“職住、商住分離”現象突出。

此外,潮汐現象在商圈周邊也表現明顯。比如在經四路、共青團路、泉城路、解放路一線分布著萬達廣場、普利中心、恒隆廣場、貴和中心、世茂廣場、華強廣場等6個城市綜合體,節假日期間,這些商圈周邊會出現奔涌式潮汐現象,在泉城廣場商圈周邊,7.9%的城區,能夠吸引市區30%的交通流。

七成機動車屬單人駕駛

造成擁堵的原因也多種多樣。具體到濟南,上述“職住、商住分離”導致了大量的出行需求,受公共交通不發達、仗車思維泛濫造成的機動車保有量不斷激增。數據顯示,截至目前,全市機動車保有量已經達到1972470輛,濟南市的機動車單人駕駛率非常高,大約占出行機動車的70%。

很多道路存在先天的設計缺陷。比如燕山立交橋西側,多個方向來車會合到一起,車道減少,車輛交替并入,形成常態化擁堵。最近兩年,道路施工也加劇了濟南市的擁堵狀況。

除客觀條件外,機動車駕駛人在交通活動中的具體表現也影響著交通狀況,交通違法、輕微交通事故不走快處快賠程序、車輛不按時年檢導致車輛性能不佳以致在道路上故障拋錨等等,都會加劇擁堵。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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