6日的急雨,對目前進入沖刺階段的重點工程建設有什么影響?記者了解到,各道路重點工程、地鐵施工項目都提前做了汛期準備,工業北快速路、順河高架南延都根據十年一遇的標準進行了防汛準備。工業北快速路汛期來臨前啟用了新建的雨水管道,同時對沿線的河流及時進行了疏通；順河高架南延則提前建了擋水墻,保證了地下施工的安全。

6日，順河高架南延玉函地道施工段，施工人員正在堆放沙袋。 記者 王皇 攝

工業北快速路

新建雨水系統已啟用

提前疏浚下游河道

工業北路沿線處于城北地勢低洼處,往年沿線都會有不小的積水。工業北快速路工地如何應對大雨?

6日,記者從工業北快速路相關負責人處了解到,今年2月開始的工業北快速路施工春季會戰,已經對今年的汛期排水需求進行預計,當時就明確全線要在汛期開始的5月底前基本完成雨污水管線施工。“我們按照十年一遇的大暴雨的水量進行了準備。”上述負責人介紹,工業北路快速路地下排水設計時,特別考慮到了沿線的低洼易積水特點,使用的是排水溝,最窄的地方寬2米高1.7米,最寬的地方到了5米,高2.5米。沿線一南一北兩條雨水管道和沿線的污水管道已經在5月底完工并啟用,這極大緩解了沿線積水壓力。6日上午和中午的急雨后,工業北路沿線基本沒有積水。

工業北路的排水是一個系統工程,既通過南北向相交道路下的雨污水管線向北排,也會流入沿線的5條河流向北排。“工業北快速路施工路段的雨污水管線啟用了還不夠,因為這些雨水都要通過管道和河流向北排到小清河。所以在汛期到來之前,施工路段各個標段就提前對標段內的河流下游段逐一進行了排查和疏通,這也保證了沿線的雨水能及時排出。”上述負責人說。

沿線的排水老大難濟鋼鐵路橋下也沒有了積水。新建的雨水溝使得匯聚到鐵路橋下的雨水可以很快排走,排向附近的龍脊河。今年五六月時,施工方對龍脊河進行了清淤,清出了2000方淤泥,拓寬了下游河段,方便沿線排水。

順河高架南延玉函段

施工洞口設擋水墻

遇積水用水泵外排

順河高架南延玉函地道段施工中有的是豎井,有的是斜井,這些地下施工區域,遇到暴雨怎么應對?據項目負責人介紹,地道段沿線有9處施工洞口,“汛期前,沿線的洞口都做了高約60厘米的擋水墻,只保留進出料口,使用臨時的擋水鋼板,雨來之前擋上,然后用沙袋加固。”該負責人介紹,擋水墻和擋水鋼板的高度至少60厘米,這個高度是根據十年一遇的暴雨強度計算出來的。

沿線開挖的豎井和斜井淋進的雨水則通過集水坑先收集,然后用水泵抽排。“為了保證施工安全,在下大雨時會停工,撤出地下施工人員,在雨停后具備施工條件時再進行施工。”該負責人說。

軌交R2線施工點

開挖避開汛期

接雨水管防積水

6日,在辛祝路與祝舜路交叉口的一處地鐵R2線施工圍擋處,記者看到圍擋底部是水泥墩,墩上安裝了約兩米高的圍擋,在施工圍擋東側入口,設置了高約40厘米的擋水板和沙袋。該處地鐵施工人員介紹,目前工地正在打鉆,還沒有開挖,仍保持了路面,所以該施工區域不存在基坑開挖后積水和排水的問題。

但因為地下雨水管線不完善,這處站點的施工在汛期仍將受到影響。目前施工方已經臨時接了一根長約70米、直徑0.5米的雨水管線,將此處斷頭的雨水管接到了北側的一處老管線,但由于南側的雨水管徑更大,再加上來水急,若遇到大暴雨,這里難免會出現大量積水。記者了解到,該處開挖和盾構施工都將避開汛期。

為了應對此次強降水,濟南軌道交通集團要求各施工、監理單位要全面排查在建工程以及工程相關臨時設施的汛期安全生產隱患。在本月前,濟南軌道交通集團組織各參建單位開展防汛應急演練。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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