私家車位可以實(shí)現(xiàn)共享?近年來,全民共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。和隨處可見的共享單車、共享汽車,以及逐漸進(jìn)入大眾視野的房屋和雨傘共享一樣,市民的車位也一樣可實(shí)現(xiàn)全民共享。

7月6日,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),島城已經(jīng)出現(xiàn)了車位共享服務(wù),出租方可以在平臺(tái)上發(fā)布車位信息,求租方通過平臺(tái)找到合適類型的車位,通過線上支付費(fèi)用的方式,按時(shí)出租/租用車位。共享車位在一定程度上的確能為市民解決停車難的問題,但是市民對(duì)此反應(yīng)不一。

華仁·歐典商苑小區(qū)停車場入口處,顯示著共享停車的信息。

共享車位解決停車難痛點(diǎn)

很多開車族對(duì)這種情況并不陌生,明明要去的地方就在眼前,卻在周邊轉(zhuǎn)悠半天,找不到一個(gè)停車的地方。為了解決這一痛點(diǎn),于是出現(xiàn)了車位共享服務(wù),讓私有車位空閑時(shí)可以租借給急需的人,不僅可以解決停車需求,也可以讓車位擁有者獲得一筆額外收入。

近日,市民馬振超經(jīng)朋友推薦,下載了一款名為“共享停車”的手機(jī)APP。點(diǎn)擊進(jìn)入后,界面會(huì)顯示目的地附近的“共享停車”車位,用戶選定車場后可看到相應(yīng)的車位列表,選擇時(shí)間合適的車位。輸入車牌號(hào),確認(rèn)訂單,即可完成車位預(yù)訂,租車位的用戶通過線路導(dǎo)航,即可前往停車場。

同時(shí),用戶也可以分享車位,通過提交停車場名稱、車位號(hào)和業(yè)主手機(jī)號(hào)等信息,客服人員審核通過后,車位注冊(cè)成功,用戶就可以在有限期內(nèi)自由分享車位。其他司機(jī)則可通過APP預(yù)約車位,有攝像頭的封閉式小區(qū)停車場能夠自動(dòng)識(shí)別車輛車牌,對(duì)這些進(jìn)來停車的車輛自動(dòng)放行。當(dāng)這些汽車離開時(shí),再次識(shí)別車牌,統(tǒng)計(jì)時(shí)間,收費(fèi),放行。

馬振超前幾天去青島婦兒醫(yī)院帶孩子看病時(shí),就使用了這款軟件,在盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)找了一個(gè)停車位。“這樣的確方便多了,不愁找不到停車位。”馬振超覺得,自己身邊的朋友都是年輕人,比較喜歡接觸新事物,這種出租車位的方式很新穎,同時(shí)也的確能解決一些現(xiàn)實(shí)問題。

7月6日白天,華仁·歐典商苑小區(qū)停車場內(nèi)很多車位都空著。

進(jìn)出停車場自動(dòng)放行

7月6日,記者也下載了這款手機(jī)APP并進(jìn)行了注冊(cè)。選擇好所在城市后,APP首頁就會(huì)出現(xiàn)推薦車場,并顯示與用戶的距離、空車位數(shù)量以及停車價(jià)格。

記者看到,參與車位共享的停車場包括華仁·歐典商苑停車場、金海廣場、萬泉河洗浴會(huì)館、鉑金苑、盛世美邦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)停車場、金領(lǐng)世家北區(qū)、東海世家地下停車場、中海大廈以及中海國際社區(qū)一里城等,分布在市北、市南、李滄和嶗山區(qū),收費(fèi)價(jià)格從每小時(shí)2元到6元不等。

記者選取了距離最近的華仁·歐典商苑停車場,顯示當(dāng)前有5個(gè)共享車位,按4元/小時(shí)收費(fèi),15元封頂,超時(shí)停車將額外收取2倍停車費(fèi)用。記者輸入車牌號(hào)后,選擇了13:17入場,13:45出場,系統(tǒng)顯示預(yù)計(jì)車費(fèi)2元,15分鐘內(nèi)未入場,訂單自動(dòng)取消。如果選擇離當(dāng)前時(shí)間比較靠后的入場時(shí)間,系統(tǒng)會(huì)收取擔(dān)保費(fèi)4元,15分鐘內(nèi)取消訂單,擔(dān)保費(fèi)退還賬戶;付費(fèi)預(yù)訂的訂單,如未按時(shí)進(jìn)場車位最多保留15分鐘,超過15分鐘,訂單自動(dòng)取消,擔(dān)保費(fèi)不退還。

預(yù)訂成功后,記者根據(jù)系統(tǒng)給出的線路導(dǎo)航,來到位于敦化路166號(hào)的華仁·歐典商苑停車場。停車場門口的電子顯示牌上,顯示著“共享停車歡迎回家”。

當(dāng)車靠近門禁時(shí),攝像頭一閃爍,停車場起落桿自動(dòng)抬起放行。根據(jù)APP上提示的共享車位的號(hào)碼,記者開車找到后,將車停下。這是一處地下停車場,此時(shí)這里有一多半的車位是空著的。

大約15分鐘后,記者將車開出停車場。在經(jīng)過出口時(shí),門禁系統(tǒng)上顯示出車牌號(hào)和停車時(shí)間,起落桿抬起放行,此時(shí)記者手機(jī)上自動(dòng)扣除了2元停車費(fèi)用。

停車費(fèi)收益三方分成

記者聯(lián)系上了共享停車APP運(yùn)營方青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理聶鑫,他告訴記者,公司總部位于廣州,去年10月份進(jìn)駐青島,目前與大約20個(gè)停車場合作共享車位。與共享單車、共享汽車等共享模式稍有不同的是,共享車位不只是出租方與租用方之間的交易,還需要有第三方——車位的管理方參與。

聶鑫說,停車類APP往往需要跟停車場、物管建立良好關(guān)系,需要一個(gè)一個(gè)物業(yè)推進(jìn),這也是共享停車推進(jìn)速度慢的主要原因。也就是說,只有在與物業(yè)建立合作關(guān)系的前提下,業(yè)主才能對(duì)外共享車位。

聶鑫介紹,他們與物業(yè)確認(rèn)合作后,需要對(duì)他們的停車場門禁設(shè)備進(jìn)行升級(jí),讓車牌識(shí)別系統(tǒng)與APP聯(lián)網(wǎng),這樣租車位方將車開到停車場門口時(shí),通過車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別車牌號(hào)后,將信號(hào)傳到云端,與后臺(tái)登記的車牌號(hào)匹配后,門禁系統(tǒng)收到信號(hào)會(huì)自動(dòng)放行。

“跟物業(yè)合作還有一個(gè)安全保障,不僅在共享車位登記的時(shí)候,物業(yè)可以對(duì)信息進(jìn)行核實(shí)把關(guān),還可以進(jìn)行現(xiàn)場管理。”聶鑫說,目前公司主要針對(duì)青島市停車難的痛點(diǎn)地區(qū)優(yōu)先推廣,現(xiàn)在已經(jīng)和中海、保利、華仁等物業(yè)公司展開合作。在停車收費(fèi)價(jià)格上,他們主要依據(jù)周邊商業(yè)停車場的收費(fèi)價(jià)格進(jìn)行定價(jià)。

要想順順利利地進(jìn)入小區(qū),車位共享還需要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系。聶鑫介紹,共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運(yùn)營方分別按50%、15%和35%的比例進(jìn)行分成。

聶鑫對(duì)共享停車的市場前景抱有很大的希望,“如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點(diǎn),又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。”聶鑫說,這幾年興起的共享經(jīng)濟(jì),實(shí)質(zhì)就是把一些閑置資源充分利用起來,最終達(dá)到共贏的目標(biāo)。

停車難和停車位利用率低在現(xiàn)實(shí)中是并存的,絕大多數(shù)車位實(shí)際利用率都低于50%。如果把這些閑置車位充分利用起來,必能緩解停車難的問題。

共享停車的收益,目前業(yè)主、物業(yè)和APP運(yùn)營方分別按50%、15%和35%的比例進(jìn)行分成。如今一二線城市停車越來越難,共享車位既能解決停車難的痛點(diǎn),又可以讓閑置車位帶來收益,一舉兩得。

——共享停車APP運(yùn)營方青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理聶鑫

■聲音 車位共享有人支持有人反對(duì)

共享車位很方便,但記者了解到,目前這款共享停車APP上線近一年,認(rèn)證共享車位的卻并不多,市民對(duì)此也反應(yīng)不一。

支持者:

利益分享才能走得更遠(yuǎn)

保利百合花園小區(qū)業(yè)主陳磊是共享車位的擁護(hù)者,一年半以前,他就已經(jīng)開始與他人共享車位。“我們小區(qū)有幼兒園,幼兒園老師來上班的時(shí)候,沒有車位停。于是我就在業(yè)主群里發(fā)動(dòng)大家,分享出自己的車位。正好我們上班的時(shí)候,車位空出來,老師們來停下,他們下班后開走,也不妨礙我們下班回家停車。”陳磊說,當(dāng)時(shí)有6名業(yè)主一起拿出了自己的車位共享,但他們都是免費(fèi)的,沒有收取任何費(fèi)用。他認(rèn)為,也恰恰是因?yàn)槊赓M(fèi),所以無法號(hào)召更多資源加入共享。因此,他特別看好收費(fèi)方式的車位共享,只有利益分享才能讓共享車位走得更遠(yuǎn)。“其實(shí)這也是一種對(duì)閑置資源的再利用,我觀察過小區(qū)的停車位,工作日一多半停車位都空著。把它們共享出來,讓周邊車輛停進(jìn)來,就避免了資源的浪費(fèi)。”

王先生是華仁·歐典商苑小區(qū)的業(yè)主,前幾天看到小區(qū)貼出的共享車位通知后,他也加入了共享的行列。每天8:30至17:30,王先生會(huì)把車位共享出去,每出租1小時(shí),他可以收入2元錢。“閑置也是閑置了,共享出去還有收益,何樂而不為?”

反對(duì)者:

豈不要變公共停車場?

不過,市民王辛鵬對(duì)此持反對(duì)意見。“我們小區(qū)門口就豎著一個(gè)‘不對(duì)外停車’的公告,如果業(yè)主對(duì)外出租車位,小區(qū)停車場不是要變成公共停車場嗎?”僅僅憑借一款停車APP軟件,就把自家的車位租出去,王辛鵬始終覺得不靠譜。“如果外來車輛隨便就能進(jìn)來,住戶的財(cái)產(chǎn)、人身安全如何得到保障?萬一有車輛擦掛后逃逸,向誰追償?”

此外,王辛鵬認(rèn)為,對(duì)外來車輛開放后,車輛進(jìn)入停車場,如果并不按照預(yù)訂車位停放,而是隨意占用其他業(yè)主車位,這也會(huì)直接損害其他業(yè)主的利益。當(dāng)天,記者在探訪時(shí)也發(fā)現(xiàn),停車場車位上并沒有車位鎖,只要車輛進(jìn)入停車場,就可以停放。對(duì)此,聶鑫也表示,他們?cè)趯?shí)際操作中也發(fā)現(xiàn)了這一問題,今后將升級(jí)設(shè)備,以確保定點(diǎn)停車。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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