編者按：

日前，煙臺市直媒體采訪團走進浙江的杭州、寧波和省內(nèi)的濟南、青島四個城市，深入采訪四市加快新舊動能轉(zhuǎn)換、優(yōu)化營商環(huán)境、做強實體經(jīng)濟和推進重大項目建設(shè)的先進經(jīng)驗。他山之石，可以攻玉，本網(wǎng)從今日起連續(xù)推出“杭州灣畔看潮頭 對標濟青再揚帆”系列報道，系統(tǒng)呈現(xiàn)杭甬濟青四市新常態(tài)下的發(fā)展思路和實踐軌跡，期望能為我市跨越發(fā)展提供參考借鑒。

青島集裝箱碼頭

青島港自動化碼頭

青島，近十年來煙臺發(fā)展的標桿城市，如今已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，進入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的4.0時代。探索節(jié)能城市、建設(shè)自動化碼頭、打造國家海洋經(jīng)濟的核心城市，率先轉(zhuǎn)身半個身位的青島，2016年實現(xiàn)了全市生產(chǎn)總值破萬億，達到10011.29億元，完成固定資產(chǎn)投資7454.7億元，增長13.7%，成為山東省內(nèi)經(jīng)濟的龍頭城市。

集裝箱卡車沒有車頭自動行駛，堆碼叉車在無人駕駛狀態(tài)下自動堆放集裝箱……這不是科幻電影，而是青島港全自動集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場。6月30日，青島港全自動化集裝箱碼頭現(xiàn)場“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”。

幾年前，人們還在稱頌“振超效率”和“48小時精準靠泊”，在單船7122噸/小時的世界第一裝卸速度面前，全國的港口正在趕超學(xué)習時，青島港再次展現(xiàn)了他們的創(chuàng)新精神，歷時三年多，建設(shè)了全球領(lǐng)先、亞洲首個的全自動化碼頭，開創(chuàng)了全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

“在全自動化碼頭目前兩個泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個遠程操控員承擔了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達每小時40自然箱，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。”青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經(jīng)理楊杰敏說，面對全球工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，青島港以全自動化集裝箱碼頭等項目為重點加快建設(shè)智慧港口，推進港口轉(zhuǎn)型升級。

一個大項目帶動一個產(chǎn)業(yè)鏈，猶如榕樹林立的“氣生根”，港口對城市經(jīng)濟社會的能量積聚發(fā)揮著越來越大的作用。

青島市北區(qū)的郵輪母港，昔日的一個普通貨運碼頭，如今被一座現(xiàn)代化的風帆形建筑取代，這里成就了青島更大的夢想——建設(shè)國際郵輪母港。截至目前，青島郵輪母港接待游客逾12萬人次，運營125個郵輪航次，是全國已建成郵輪港開港首年經(jīng)營航線和接待旅客最多的港口。

百年老港區(qū)迎來新生，郵輪經(jīng)濟的出現(xiàn)也為老城區(qū)的發(fā)展注入了新的活力。青島港老港區(qū)轉(zhuǎn)化為郵輪母港后，其周邊輻射城區(qū)規(guī)劃建設(shè)成為集金融、商貿(mào)、旅游、餐飲、酒店、居住、辦公于一體的郵輪母港城。

港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)有著天然便利。青島港順勢而為、筑巢引鳳，先后吸引中國中車、青島鋼鐵、海灣化工等企業(yè)入駐港區(qū)、臨港興業(yè)。原先在內(nèi)陸設(shè)廠的渤海農(nóng)業(yè)公司，看中每噸進口大豆物流成本能節(jié)省70元的“紅利”，也將生產(chǎn)線搬來海邊。

董家口，青島港最年輕的港區(qū)，卻擁有令人羨慕的自然條件——離岸1000米，水深就能達到25米，非常適合大型船舶靠泊。在這里，青島港建起中國首個、也是世界上最大的40萬噸級礦石碼頭。

“人無我有”的碼頭條件，讓青島港收獲了別人搶不去的吞吐量。近幾年，他們還相繼建成了45萬噸級原油碼頭、22.5萬噸級郵輪專用碼頭，做到了“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。”

前灣港區(qū)面積為12平方公里，主要從事集裝箱、礦石、煤炭、汽車等裝卸業(yè)務(wù)。集裝箱業(yè)務(wù)，擁有可?？慨斍笆澜缱畲蟮?.1萬TEU集裝箱船舶的集裝箱碼頭。礦煤業(yè)務(wù)，擁有包括20萬噸級碼頭在內(nèi)的9個深水泊位。汽車裝卸業(yè)務(wù)，擁有可?？渴澜缱畲鬂L裝船的整車進口碼頭，是我國北方重要的整車進出口基地，2016年整車進口量位居全國口岸第五位。

青島港的拉動效應(yīng)體現(xiàn)在哪？以青島西海岸新區(qū)為例，前灣港和董家口港，共同構(gòu)成了西海岸的新青島港，也成為整個西海岸經(jīng)濟新區(qū)的發(fā)展原動力。董家口港區(qū)將是第四代新港，它已不僅局限于船只裝卸和進出口貿(mào)易，更重要的是要形成物流配送、市場交易、保稅儲存以及與之關(guān)聯(lián)的金融服務(wù)、貿(mào)易儲備等系列產(chǎn)業(yè)，進而形成臨港經(jīng)濟園區(qū)，實現(xiàn)整個區(qū)域經(jīng)濟大發(fā)展。正是依靠港口裂變所釋放出來的能量，西海岸經(jīng)濟新區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟總量上再造一個新青島才能有底氣。

中德生態(tài)園被動房技術(shù)體驗中心

會呼吸的道路

被動房、會呼吸的道路、基因工程的強大……在青島中德生態(tài)園，處處有驚喜，這里正成為青島新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的聚集地。

在青島中德生態(tài)產(chǎn)業(yè)園被動房技術(shù)中心，眼前的建筑與眾不同，這座建筑沒有空調(diào)、沒有暖氣，卻能常年保持20℃-26℃恒溫。

“被動房技術(shù)中心是目前亞洲體量最大、世界功能最復(fù)雜的通過德國PHI權(quán)威認證的單體被動式建筑。”中德生態(tài)園辦公室主任宗博說，該建筑采用嚴格的德國被動房標準建設(shè)，在保證體感最舒適的條件下，最大限度降低能源消耗，每年可節(jié)約運行費用114萬元，減少碳排放664噸。眼下，中德生態(tài)園正在打造被動房產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引進中芬裝配式被動房建筑項目，與西門子合作成立節(jié)能應(yīng)用中心，形成研發(fā)、設(shè)計、建設(shè)、材料、關(guān)鍵設(shè)備等全套產(chǎn)業(yè)鏈。

在中德生態(tài)園，富源二號路更是一條與眾不同的道路，綜合運用了OGFC路面、缺口式路沿石、息壤、下凹式綠地、透水鋪裝人行道、智慧路燈等十三大技術(shù)，是低強度開發(fā)建設(shè)項目的典范。它是國內(nèi)第一條綜合應(yīng)用海綿城市技術(shù)措施和智慧技術(shù)的示范道路，通過綜合運用海綿城市技術(shù)措施，完全取代了雨水管線，地表徑流控制率達到95%。

三年多來，中德生態(tài)園完成固定資產(chǎn)投資210億元，到賬外資4億美元、到位內(nèi)資40億元，年均增速100%以上。德國西門子、大陸等7家世界500強企業(yè)落戶，簽約德國隱形冠軍企業(yè)16家，實現(xiàn)“德國質(zhì)量、青島生產(chǎn)、世界市場”。

2017年，德國前總理施羅德、中國駐德大使史明德相繼到訪園區(qū)。史明德表示，“對比全國中德冠名十幾個園區(qū)，對青島中德生態(tài)園前景最為看好，這里有德國的情景、特色、標準，感覺有些地方就跟在德國一樣”。施羅德表示，“中德生態(tài)園是中國經(jīng)濟由量的擴增向質(zhì)的提升轉(zhuǎn)變的典型案例”。

在青島，總投資144億元的一汽大眾項目，吸引20多個重點配套項目開工建設(shè)，帶動投資600余億元；總投資50億元的歌爾科技產(chǎn)業(yè)項目，致力于研發(fā)生產(chǎn)虛擬現(xiàn)實裝備、可穿戴式計算機、智能機器人，未來將打造成全球研發(fā)中心和智能制造中試中心；總投資分別為106億元、100億元的高新區(qū)科創(chuàng)慧谷、青島網(wǎng)谷項目，將聚集大批信息產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)企業(yè)；總投資30億元的董家口鐵路物流園項目，集運儲、加工、信息等功能于一體，預(yù)計可帶動投資500億元以上……2017年，青島已確定推進總投資超過7000億元的200個市級重點項目建設(shè)。

記者點評：

青島，總能帶給人意想不到的驚喜。在青島西海岸，高科技撐起了半邊天。無論是全自動集裝箱碼頭，還是中德生態(tài)園，哪怕是行走在一條普通的不能再普通的馬路上，你都會禁不住好奇，會不會有什么不同？而結(jié)果絕不會讓你失望。這里的路會呼吸，這里不再需要復(fù)雜的雨污分流，這里有屋子常年都恒溫。就拿被動方來說，2015年煙臺媒體來時還只是一個黑屋子，一個概念，如今重游概念已落地。

就是這么有執(zhí)行力。因為知道要什么，所以就奮力朝著目標邁進。也許不久之后，當我們再次對標，青島又能玩出新花樣。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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