①焊接鋼軌后進行打磨，確保焊縫與鋼軌平順對接。

②補水保持體能

③鐵路焊接工利用空窗期進行換軌作業(yè)

④1000多℃的火焰熱浪沖擊

12日入伏，當(dāng)天11:10，京滬上行線晏城站k451+310m處，濟南鐵路局濟南工務(wù)段的鐵路焊軌工準(zhǔn)備利用此時的空窗期進行換軌組作業(yè)。

首先，鋸軌手對傷損鋼軌進行切割，同步對傷損鋼軌的連接扣件進行松卸，他們要趕在焊軌組準(zhǔn)備完畢前，將舊軌移除新軌落位。據(jù)介紹，對軌是個技術(shù)活也是個耐心活，在焊軌前需用鋼尺對兩個軌端進行校準(zhǔn)，確保焊接誤差在0.3毫米以內(nèi)。此時，鋼軌軌溫達到53℃。

11:50，作業(yè)人員將焊槍點燃，1000多℃的火焰在封箱內(nèi)持續(xù)燃燒5分鐘進行預(yù)熱，人在幾米外都能感覺到熱浪沖擊。當(dāng)鋼軌變成橙色的瞬間，撤出火源，幾人配合迅速放置盛有鋁熱劑的砂鍋，一人用專用高溫火柴點燃焊劑，焊劑在高溫下溶解并流出，此時軌溫瞬間達到2000-3000℃，這是焊接溫度最高的環(huán)節(jié)。最后，在近1000℃的高溫下去掉模具，進行打磨作業(yè)，確保焊縫與鋼軌平順對接。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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