原標(biāo)題：聊城首次試點(diǎn)路口借道左轉(zhuǎn)通行 東昌路在花園路口設(shè)置借道通行信號(hào)燈，可提高1/3以上的通行能力

2日上午早高峰，在東昌路花園路路口，自西向東左轉(zhuǎn)的車主看到剛剛設(shè)立的借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈有些猶豫。

該不該走?該如何走?因?yàn)槭切屡d事物，所以有些不習(xí)慣。

當(dāng)日，在交警部門的指引下，該路口借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈開始試運(yùn)行。

據(jù)了解，這也是聊城首次在交通主要路口嘗試借道通行，目前正處于調(diào)試運(yùn)行階段。

如何通行

看準(zhǔn)信號(hào)燈，綠燈亮起才可進(jìn)入

其實(shí)，在我省一些大城市，借道行駛已經(jīng)非常普遍并取得了良好的通行效果。

隨著我市車輛劇增，城市框架拉大，近日交警部門首次在東昌路上實(shí)施了該試點(diǎn)工程。

至于究竟該如何通行，交警部門做了詳細(xì)介紹。

據(jù)介紹，當(dāng)在東昌路行車途經(jīng)該路口時(shí)，在距路口停車線60米左右，設(shè)置了左轉(zhuǎn)借道信號(hào)燈。當(dāng)遇到紅燈時(shí)，是禁止駛?cè)胱髠?cè)對(duì)向車道的，該燈的前方左轉(zhuǎn)車道有空間時(shí)，可以正常前進(jìn);而當(dāng)遇到綠燈亮起時(shí)，則表示可進(jìn)入左側(cè)借用道路，掉頭的車輛可掉頭，待前方路口左轉(zhuǎn)信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，與正常左轉(zhuǎn)車道左轉(zhuǎn)車輛一起左轉(zhuǎn)彎。

值得注意的是，借道左轉(zhuǎn)信號(hào)紅燈亮?xí)r進(jìn)入對(duì)相車道者，將被處以罰200元，扣3分。

記者實(shí)探

多走近8輛車，將進(jìn)一步優(yōu)化配時(shí)

2日上午，由于利民路與花園路路口正在封閉施工，東昌路上的車流量巨大，一度多處形成了堵車的局面。

早高峰過后，東昌路恢復(fù)正常通行狀態(tài)。

11時(shí)許，記者開車從東昌路一路向東行駛，在花園路路口試圖左轉(zhuǎn)通行。

在沒有設(shè)置借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈前，如果不遇到堵車現(xiàn)象，正常過該路口需要等待兩個(gè)信號(hào)燈左右。而通過借道通行，左轉(zhuǎn)時(shí)基本可以一個(gè)信號(hào)燈就能順利通行了。

記者大致數(shù)了數(shù)，對(duì)向車道借道行駛的路段大約可通行8到10輛汽車，大大加大了左轉(zhuǎn)的通行效率。

與此同時(shí)，記者注意到，該借道左轉(zhuǎn)路口目前已經(jīng)貼上了自東向西禁止左轉(zhuǎn)的標(biāo)志，也就是說，從東昌路自東向西行駛的車輛，在此路口是不允許左轉(zhuǎn)通過的。據(jù)交警部門介紹，安裝借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈后，可提高1/3以上的通行能力。

據(jù)了解，目前該借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈還處于試運(yùn)行階段，交警部門還將通過現(xiàn)實(shí)通行狀況進(jìn)一步優(yōu)化配時(shí)，以求達(dá)到最佳的通行效果。

交通優(yōu)化

城區(qū)兩大主干道通行效率大大提高

目前，由于花園路正在進(jìn)行封閉施工，利民路口花園路口因修路封堵，造成東昌路車輛劇增，尤其是上下班高峰時(shí)段，東昌路的交通壓力是非常大的。

記者實(shí)地探訪了解到，高峰時(shí)段主要路口的通行效率相對(duì)是比較低的，平均需要3到4個(gè)信號(hào)燈才能通過，特別是左轉(zhuǎn)的車輛，通行壓力更大。

記者了解到，為保證主干路暢通，交警部門對(duì)東昌路部分隔離護(hù)欄進(jìn)行了封堵，大大提高了通行效率。比如以前一些路口是可以掉頭的，現(xiàn)在封堵了隔離護(hù)欄后，不能掉頭，只允許行人通行，車輛不能通行了。

此外，東昌路—柳園路路口綜合交通規(guī)劃對(duì)外公示征求意見，按照規(guī)劃該路口將建立人車完全分離的三層交通體系。

而在東昌路—柳園路路口，東昌路、柳園路交通優(yōu)化方案早就已經(jīng)進(jìn)行公示。

按照方案，東昌路和柳園路作為先期試點(diǎn)，將采取路口渠化、“綠波”協(xié)調(diào)控制，路口車輛提前右轉(zhuǎn)、借道左轉(zhuǎn)、車輛停放右進(jìn)右出、設(shè)置安全島、警示樁、行人非機(jī)動(dòng)車二次過街等措施進(jìn)行升級(jí)改造。完成之后，將在市城區(qū)全面推開，逐步實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的一體化。

據(jù)了解，改造完成后通行效率預(yù)計(jì)提高20%以上。（記者 劉亞杰）

（來源：聊城晚報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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