小清河將在三年后復(fù)航，這引起了省內(nèi)小清河沿岸不少市民的關(guān)注。近日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者兵分五路，分別對(duì)小清河的濟(jì)南段、東營(yíng)段、濰坊段、濱州段、淄博段進(jìn)行了探訪，發(fā)現(xiàn)生活在小清河兩岸的人們，希望復(fù)航后小清河水美魚(yú)肥、環(huán)境越來(lái)越好，而在在這條河上跑船的經(jīng)營(yíng)者們則更是期待著小清河復(fù)航后能給他們節(jié)省開(kāi)支、增加收入。

濟(jì)南段：未來(lái)通航后可發(fā)展水陸空聯(lián)運(yùn)

此次批復(fù)的小清河的復(fù)航段在濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下200米處，在起點(diǎn)附近將建濟(jì)南港，此外，在章丘也將有章丘港。

采訪中，有市民對(duì)小清河復(fù)航段的起點(diǎn)位置有疑問(wèn)。“六七十年代我見(jiàn)過(guò)小清河上行船，能一直到黃臺(tái)、濼口，現(xiàn)在這個(gè)荷花路小清河橋是在哪里，未來(lái)通航的話，市區(qū)能不能通貨船？”濟(jì)南市民姜先生就住在二環(huán)東路前進(jìn)橋附近小清河沿岸，荷花路就在他家東北方向不遠(yuǎn)處。

濟(jì)南市小清河管理處總工王亭介紹，此次批復(fù)的小清河復(fù)航河段的起點(diǎn)在荷花路西延長(zhǎng)線上小清河橋向北200米左右位置，東北邊的柴莊閘上移到該位置，此外還會(huì)在章丘設(shè)章丘港，再流向?yàn)I州。從地圖上看，荷花路西延長(zhǎng)線在濟(jì)青高速以東約2.6公里的位置上跨小清河。

王亭介紹，“之前也有過(guò)要通到西繞城高速附近的設(shè)想，但是市區(qū)橋梁多，另外還有鐵路線，所以最后就不再延伸到市區(qū)河段。濟(jì)南港與遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間還會(huì)建一條臨空大道。”而小清河復(fù)航的起點(diǎn)選擇在濟(jì)南臨港開(kāi)發(fā)區(qū)范圍，并且與遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)、東繞城高速相隔不遠(yuǎn)，未來(lái)通航后發(fā)展水、路、空聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)可見(jiàn)一斑。

濱州段：小清河復(fù)航后鄒平、博興受益最大

近十幾年來(lái)，在小清河濱州段，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了魏橋集團(tuán)、博匯集團(tuán)、金誠(chéng)石化等多家大型企業(yè)。行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、化工、紡織、糧油等，運(yùn)輸物資增長(zhǎng)迅速，企業(yè)每年所需鐵礦石、鋁礬土、原鹽、煤、原油、糧食、紙漿等主要原材料80%以上依賴進(jìn)口，由于小清河目前處在斷航階段，貨物運(yùn)輸主要采用港口─公路或港口─鐵路的方式，近年來(lái)快速上漲的油價(jià)使得運(yùn)輸成本大增，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。

小清河航運(yùn)具有海河聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，復(fù)航后，可將龍口、萊州、濰坊等萊州灣地區(qū)港口作為上述大宗物資的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，經(jīng)轉(zhuǎn)水運(yùn)輸至小清河沿線各港口，可以大大降低物流成本。以龍口港為例，龍口港2012年港口吞吐量達(dá)到6656萬(wàn)噸，其中小清河腹地企業(yè)通過(guò)其轉(zhuǎn)運(yùn)的吞吐量就超過(guò)1000萬(wàn)噸，均為通過(guò)陸路運(yùn)輸完成，若通過(guò)小清河運(yùn)輸，初步測(cè)算可以節(jié)省運(yùn)輸成本約6億元。據(jù)悉，小清河濱州段長(zhǎng)74.2km，自西向東流經(jīng)濱州市南部鄒平縣和博興縣，小清河復(fù)航后，這兩個(gè)縣將收益最大。

淄博段：通航灌溉要道如今成了景觀河

走在小清河淄博段沿岸，記者發(fā)現(xiàn)早年設(shè)立在兩岸的裝卸站、煤炭站早已不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是一大片玉米地。小清河內(nèi)沒(méi)有船只，岔河碼頭周邊長(zhǎng)滿了雜草，不遠(yuǎn)處就是寬闊的瀝青馬路，馬路上車來(lái)人往。 早年裝卸工人背著麻袋、叫著號(hào)子喊著干的熱鬧氣氛全無(wú)。

記者在橋洞底下，遇見(jiàn)一位正在勞作的村民金宗泉，今年66歲。據(jù)他介紹，早先小清河水好魚(yú)多，但改革開(kāi)放后工業(yè)開(kāi)始發(fā)達(dá)，上游化工污水排進(jìn)小清河，水質(zhì)一度受到嚴(yán)重污染。“后來(lái)，小清河被當(dāng)?shù)卣匦虑逵僬巍Ｒ郧坝衅髽I(yè)偷排污水，現(xiàn)在已經(jīng)被國(guó)家管控住了。這兩年水質(zhì)一年好比一年，目前已經(jīng)沒(méi)有污染了。據(jù)介紹，如今的小清河已成為了景觀河。“每逢夏天，我們會(huì)在河邊納涼，冬天在河里捕魚(yú)。”一位村民說(shuō)，希望小清河復(fù)航后水更美、魚(yú)更肥。

東營(yíng)段：工業(yè)用鹽可走水路價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)

和小清河周邊居民盼著復(fù)航后再現(xiàn)水美魚(yú)肥不同，東營(yíng)市廣北港一碼頭經(jīng)營(yíng)人何賢（化名）盼復(fù)航顯得更為急切，他說(shuō)，小清河復(fù)航后，能給他省下不少錢。何賢告訴記者，雖然現(xiàn)在小清河?xùn)|營(yíng)段斷航，但從羊口到廣北港一段，仍能通航，“主要是運(yùn)送砂石料，但那種千噸海船過(guò)不來(lái)，只能換成駁船。我現(xiàn)在用的駁船是500噸的。”而這一番倒換，他就要付出不小的代價(jià)，“一噸得多花八到十塊錢，就這還不算多費(fèi)的時(shí)間。”

此外，小清河一直被譽(yù)為“東鹽西運(yùn)”的“黃金水道”。近年來(lái)，小清河?xùn)|營(yíng)段上游企業(yè)的工業(yè)鹽需求量逐年增長(zhǎng)，而目前腹地所需工業(yè)鹽主要來(lái)自羊口和東營(yíng)的鹽場(chǎng)。“通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)脑挘杀具€是比較高的，水運(yùn)更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”東營(yíng)市港航管理局建設(shè)規(guī)劃處處長(zhǎng)楊陽(yáng)說(shuō)，小清河復(fù)航后，羊口和東營(yíng)鹽場(chǎng)的工業(yè)鹽可直接通過(guò)濰坊港西港區(qū)裝船沿小清河上行至沿線企業(yè)，“預(yù)測(cè)工業(yè)鹽將成為小清河上行的主要貨種之一。”

濰坊段：海鹽海鮮運(yùn)輸將會(huì)更方便

記者從濰坊市港航局了解到，濰坊段是小清河復(fù)航工程的最下游段，位于壽光市境內(nèi)，西起小清河支流老塌河，東至壽光羊口港，航道全長(zhǎng)21.6公里（含東營(yíng)廣饒與壽光界河8.7公里），改建橋梁2座，項(xiàng)目估算總投資為7.17億元。該工程于2017年7月28日取得省發(fā)改委立項(xiàng)核準(zhǔn)批復(fù)，計(jì)劃2018年開(kāi)工建設(shè)，“十三五”末實(shí)現(xiàn)全線復(fù)航。

山東內(nèi)河航運(yùn)并不發(fā)達(dá)，大量貨物通過(guò)公路運(yùn)輸，而這造成了濟(jì)青高速北線擁堵。小清河復(fù)航后，濟(jì)青北線的通行壓力將大大降低。據(jù)介紹，小清河在濰坊市壽光羊口漁港入海，復(fù)航工程建成后，濰坊的貨物可以通過(guò)小清河航道，直接到達(dá)濟(jì)南以及沿河兩岸。近海產(chǎn)的海鮮、濰坊北部地區(qū)產(chǎn)的海鹽、水果以及工業(yè)產(chǎn)品，不用通過(guò)陸運(yùn)，可直接通過(guò)河運(yùn)運(yùn)輸?shù)窖睾映鞘小Ｐ∏搴訌?fù)航對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)河建設(shè)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，緩解公路、鐵路運(yùn)輸壓力，具有戰(zhàn)略性意義，是濰坊及周邊地區(qū)直接通向海洋的對(duì)外開(kāi)放通道。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張園園 王皇 王琳 張峰 馬玉姝 鞏悅悅通訊員 李鵬）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓琳琳]

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