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唐駿電動(dòng)汽車(chē)陷“電池門(mén)” 被指“比燒油還貴”

來(lái)源:中國(guó)青年網(wǎng)

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2017-08-11 12:14:08

中國(guó)青年網(wǎng)聊城8月10日電(宿希強(qiáng) 姚小康)“5年時(shí)間,更換了30塊電池,真的傷不起了。”山東省聊城市茌平縣的孔祥言感嘆。他在2012年購(gòu)買(mǎi)了一輛唐駿電動(dòng)汽車(chē),但一年多之后原裝的“天能”電池就開(kāi)始出現(xiàn)鼓包等問(wèn)題,至今已更換了30塊電池,花費(fèi)高達(dá)近2萬(wàn)元,“比燒油還貴”。而電池廠家、代理商、汽車(chē)廠家、銷售店、維修店之間相互推諉,更讓他郁悶無(wú)比。

有專家表示,孔祥言的問(wèn)題在業(yè)界具有代表性。電動(dòng)汽車(chē)盡管已成為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì),但電池技術(shù)、質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)等方面的不足正成為制約行業(yè)發(fā)展的最大因素。“這種情況下,各方切實(shí)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),才能真正迎來(lái)新能源汽車(chē)的春天。”

孔祥言購(gòu)買(mǎi)的唐駿電動(dòng)汽車(chē)。

5年壞掉30塊電池

“我感覺(jué)自己成了小白鼠。”孔祥言說(shuō)。

2012年10月,孔祥言在茌平縣唐駿電動(dòng)汽車(chē)專賣(mài)店(現(xiàn)更名為“雷軍電動(dòng)汽車(chē)”)購(gòu)買(mǎi)了一輛唐駿牌電動(dòng)面包車(chē),花費(fèi)約47000元。

讓他沒(méi)想到的是,“車(chē)開(kāi)了一年半左右,有一天車(chē)子突然發(fā)動(dòng)不起來(lái)了,這才發(fā)現(xiàn)電池竟然鼓了五六塊。”孔祥言告訴記者,他車(chē)上原裝的是知名品牌“天能”電池,每天下午五六點(diǎn)充電,晚上十點(diǎn)左右把充電器拔掉。“雖然電池充電時(shí)間短了點(diǎn),也不至于這么不耐用。買(mǎi)車(chē)時(shí)我聽(tīng)說(shuō)一般電池的壽命至少三年,因?yàn)橛秒姳葻捅阋耍晕也胚x擇的電車(chē)。”

但孔祥言被車(chē)輛生產(chǎn)商告知已過(guò)質(zhì)保期。他找來(lái)找去,最終前往天能電池經(jīng)銷商指定的維修店,換了10塊天能電池。“每塊電池968元,一塊舊電池可以抵扣300元,更換電池實(shí)際花費(fèi)6680元。”

期間,他曾被告知可能充電器有問(wèn)題,結(jié)果測(cè)量發(fā)現(xiàn)正常,但孔祥言還是按要求更換了充電器。

不過(guò)問(wèn)題并沒(méi)有解決。類似的情況又在2015年、2016年發(fā)生。據(jù)孔祥言回憶,4年間他共更換了3次電池,每隔一年多就要更換一次電池。

“像皮球被踢來(lái)踢去”

2017年3月,距離孔祥言上次更換電池僅半年左右——尚在電池質(zhì)保期內(nèi),他車(chē)輛中的10塊天能電池又有7塊鼓包。

孔祥言先是找到了更換電池的維修店,要求免費(fèi)更換電池。因?yàn)樗私獾剑炷茉b電池質(zhì)保期是8個(gè)月。“電池生產(chǎn)日期算起,在電池是制造原因的前提下,8個(gè)月內(nèi)換新,9-12個(gè)月?lián)Q周轉(zhuǎn)電池,13-15個(gè)月?lián)Q維護(hù)電池。”

但經(jīng)歷了1個(gè)多月的提交手續(xù)、審核之后,孔祥言被告知:只能換1塊電池,其他6塊電池雖然鼓包了,但是還有電,可以繼續(xù)使用。

“不給我換,(電池)炸了算誰(shuí)的?”孔祥言對(duì)處理結(jié)果不滿意。

“電池壞了一半以上就不給換了,這是廠家規(guī)定的。”維修店負(fù)責(zé)人建議孔祥言去找天能電池茌平總經(jīng)銷售后服務(wù)處,“按原則性肯定得補(bǔ),最起碼你沒(méi)過(guò)(質(zhì)保)期。”

但天能電池茌平總經(jīng)銷售后服務(wù)處認(rèn)為:“超過(guò)一半電池都鼓了,它是你充電的原因,不是電池的事,10塊鼓了一塊兩塊可能是電池的原因,但是你一組鼓了這么多,就是充電的問(wèn)題了。”

“我充電能有什么有問(wèn)題?”孔祥言無(wú)奈之下致電天能電池大電池售后部咨詢,工作人員卻是又一套說(shuō)辭:“鼓包電池超過(guò)兩只,不管是多少只一組的,都是不給三包的,因?yàn)檫@種情況99%不是電池質(zhì)量問(wèn)題了,跟充電的東西有關(guān)。”

至于為什么這樣規(guī)定?該工作人員稱:“這是質(zhì)量部給我們的標(biāo)準(zhǔn)……這種規(guī)定就是經(jīng)驗(yàn)中取來(lái)的。”

這位工作人員給孔祥言出了個(gè)難題:“這個(gè)責(zé)任你要找充電器生產(chǎn)廠家,讓他們出一個(gè)數(shù)據(jù)……”

“我曾經(jīng)換過(guò)充電器了,沒(méi)用。”孔祥言很是無(wú)語(yǔ),他只好聯(lián)系唐駿電動(dòng)汽車(chē)售后人員,但對(duì)方同樣表示,得先排除一下是不是充電器的問(wèn)題,“如果充電器沒(méi)有問(wèn)題的話,肯定就是家用電或者電池有可能有問(wèn)題……家用電如果電壓不穩(wěn)定的話,充得快和慢,時(shí)常電壓或低或高,對(duì)電池和充電器都有一定的影響。這個(gè)只能到晚上幾點(diǎn)之后,電壓平穩(wěn)了之后你再充電。”

“這電池,豈不是要我當(dāng)爺供著?”孔祥言苦笑。

“買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)圖實(shí)惠 沒(méi)想到比燒油還貴”

“買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)本來(lái)圖的是實(shí)惠、環(huán)保,沒(méi)想到比燒油還貴。”孔祥言無(wú)奈地說(shuō)。

他給記者算了這樣一筆賬,一輛昌河面包車(chē)3天加一次油,每次100元,每月1000元,使用4年8個(gè)月(56個(gè)月),油費(fèi)為56000元,加上買(mǎi)車(chē)的3萬(wàn)多元,總費(fèi)用為86000元左右。

而他的電動(dòng)汽車(chē)的充電費(fèi)每月500元左右,使用4年8個(gè)月電費(fèi)為28000元,比燃油費(fèi)省了一半。但是,3次更換電池一共花費(fèi)19372元(第三次更換9塊電池),加上購(gòu)車(chē)費(fèi)用47000元,總費(fèi)用為94372元。而這還不算第四次更換電池的費(fèi)用。

按孔的計(jì)算,使用4年8個(gè)月后,電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)的費(fèi)用至少高出8000多元。

茌平縣唐駿電動(dòng)汽車(chē)專賣(mài)店韓姓負(fù)責(zé)人直言,電動(dòng)汽車(chē)是新生事物,電池技術(shù)跟不上是造成電動(dòng)汽車(chē)使用和維修成本高的主要原因。“說(shuō)實(shí)在的,低速電動(dòng)車(chē)的技術(shù)不那么成熟,都是電瓶(電池)的事,電瓶的續(xù)航能力差一些,還跑不遠(yuǎn)。燒油的(汽車(chē))上百年的歷史了……”

新能源汽車(chē)政策短板

記者查閱網(wǎng)絡(luò)資料發(fā)現(xiàn),不僅是唐駿電動(dòng)汽車(chē)和天能天能電池,電動(dòng)汽車(chē)電池質(zhì)量可靠性問(wèn)題目前在行業(yè)內(nèi)具有普遍性。

有專家表示,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言,電池是關(guān)鍵核心部件,電池衰減是當(dāng)下電池的基本特征,但衰減過(guò)快的責(zé)任認(rèn)定不清晰。“電池出了問(wèn)題,汽車(chē)廠家和電池廠家都能找出一堆理由來(lái)推卸責(zé)任。”盡管?chē)?guó)家發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo),但對(duì)消費(fèi)者而言,能及時(shí)解決使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題才是最主要的。“消費(fèi)者最需要的‘傻瓜式’的產(chǎn)品,而不是售后無(wú)保障、麻煩成堆的產(chǎn)品。”

而現(xiàn)在的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》不能完全匹配新能源汽車(chē),直接導(dǎo)致消費(fèi)者和車(chē)企的權(quán)益都無(wú)法得到有效保護(hù)。“相關(guān)部門(mén)應(yīng)考慮單獨(dú)制定針對(duì)新能源汽車(chē)‘三包’政策。”專家認(rèn)為。

“各方面現(xiàn)在都在加大對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā),國(guó)家也支持。電動(dòng)汽車(chē)的電池能量密度、電池壽命、電池的安全性都有較大的提升空間。”上述專家表示,“但這是有時(shí)間成本的,在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,業(yè)界應(yīng)達(dá)成共識(shí),切實(shí)對(duì)消費(fèi)者負(fù)起責(zé)任來(lái)。否則,一旦失去消費(fèi)者的信任,特別是年輕人的信任,傷害的將是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)。”

[責(zé)任編輯:楊凡、劉巖]

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