8月29日上午9時16分，記者在R1線大楊莊站看到，“前進一號”盾構機在大楊莊站緩緩破土而出，由中鐵十局承建的濟南軌道交通R1線地下段土建二標大楊莊站～濟南西站區間左線盾構隧道順利貫通，比預定工期提前了17天, 為實現R1線全線貫通打下良好基礎。

“前進一號”盾構機于2016年7月31日在演馬莊西站完成首次始發，沿齊魯大道向南掘進，2017年3月9日，順利到達濟南西站。在濟南西站北區完成接收、拆機轉場至濟南西站南區后，于3月27日完成二次始發，沿齊魯大道向大楊莊站掘進施工。

據了解，在二次盾構區間掘進過程中，“前進一號”盾構機遇到了重重困難和施工風險，首先是側穿濟南西站東廣場送站匝道橋樁，隨后“前進一號”盾構機以“急轉彎”姿態“輕巧”側穿濟南西站送站高架橋樁，隧道與樁基最小距離僅僅0.45米，緊接著再次“靈活”穿越濟南西站長途樞紐地下二層汽車坡道抗拔樁，盾構機距管樁樁基最小間距0.53米。連續穿越兩個II級風險源后，盾構機再一個“急轉彎”姿態下穿長途客運樞紐后沿齊魯大道掘進至大楊莊站。在這段區間施工過程中，盾構掘進成功克服了小半徑曲線掘進、富水砂層噴涌、地質突變穿越膠結砂巖等困難。

為保證盾構施工安全可靠地穿越風險源地段，濟南軌道交通集團會同中鐵十局以及設計、監理等單位，精心準備、合理安排，綜合考慮該區間隧道的埋深、地質情況以及與建（構）筑物的空間關系，狠抓管理，提前針對控制難點召開專題研討論證會，就施工中可能出現的地下水噴涌、盾構姿態不穩及盾尾密封失效等風險，一一進行了細致研討，分別制訂了具有針對性、可操作性的控制措施。最終，“前進一號”盾構機安全、準確、快速通過層層風險源，順利實現大楊莊站～濟南西站區間左線貫通。

（齊魯晚報·齊魯壹點見習記者 趙夏曄 王媛/攝）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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