10月1日國慶節(jié)，在國內(nèi)外矚目的深圳至中山跨海通道西人工島建設(shè)現(xiàn)場，工人們?nèi)栽趫?jiān)持節(jié)日施工。西人工島已初現(xiàn)“海上風(fēng)箏”的優(yōu)美輪廓。記者跟隨施工單位負(fù)責(zé)人來到正在建設(shè)中的西人工島，有幸親眼目睹了這項(xiàng)創(chuàng)造了世界奇跡的海中填島工程。

據(jù)了解，深圳至中山跨海通道（簡稱"深中通道"）是國家"十三五"重大工程，通過海底隧道,跨海大橋，島嶼等將深圳市與中山市連接起來。通道全長24公里，預(yù)算447億元，計(jì)劃2024年建成通車。屆時(shí)，深圳至中山只要20分鐘就可到達(dá)，而現(xiàn)在深圳至中山需要通過虎門大橋 ，至少需要一至兩個(gè)小時(shí)。

深中通道項(xiàng)目是集"橋，島，隧道，地下互通"于一體的世界級集群工程，其主體工程為位于珠江口的西人工島。在臨近珠江口的南海海面上，將用57個(gè)鋼圓筒打入海底，在圍成的區(qū)域內(nèi)建造人工島。

據(jù)西人工島施工方中國交建一航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，造島用的鋼圓筒每個(gè)直徑28米，圓筒內(nèi)面積相當(dāng)于一個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)籃球場，高40米，相當(dāng)于13層樓高。每個(gè)鋼筒重638噸，堪稱"巨無霸"。57個(gè)鋼筒在海中連接起來圍成一個(gè)總面積137000平方米的菱形區(qū)域，然后在鋼筒內(nèi)及鋼筒圍成的區(qū)域內(nèi)填砂子建成總面積相當(dāng)于29個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的人工島。目前，57個(gè)鋼圓筒已全部打入海底圍成人工島，施工單位正進(jìn)行填砂作業(yè)。而這項(xiàng)技術(shù)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了超大直徑鋼圓筒在風(fēng)化花崗巖地層振沉，屬于世界首創(chuàng)。

據(jù)中國交建一航局施工人員介紹，西人工島預(yù)計(jì)明年上半年填島成功，島上還要建擋浪墻，整個(gè)人工島將比海平面高出7至9米。西人工島位于特長海底隧道和跨海大橋連接點(diǎn)，將來島上將建設(shè)交通管理設(shè)施，交警執(zhí)勤點(diǎn)，辦公樓和直升機(jī)停機(jī)坪等設(shè)施，可停靠200艘救援艇。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 康鵬）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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