濟南工業(yè)北路高架段與二環(huán)西南延高架段27日將全線通車。這兩條串聯(lián)濟南城區(qū)東西南北的快速路通車后，工業(yè)北路“東西動脈”與二環(huán)西南延“南北巨龍”全面貫通，其發(fā)揮的疏解濟南城區(qū)交通擁堵作用將日益顯現(xiàn)。

工業(yè)北路高架段工期15個月彰顯“濟南速度”

工業(yè)北路快速路全長13.6公里，西起全福立交，東至郭店立交，連接北園大街、二環(huán)東快速路與東繞城高速，是城市快速路網(wǎng)重要組成部分。工業(yè)北快速路高架為雙向6車道，全線設出入口匝道8對，這8對上下橋匝道分別設在電建路、化纖廠路、奧體西路、奧體中路、鳳凰路、工業(yè)南路、鳳鳴路與郭店立交;地面道路雙向8車道，設BRT公交專用道。工業(yè)北快速路高架段通車后，市民駕車可由北園高架通過全福立交至工業(yè)北高架路，從西客站直達郭店立交。

工業(yè)北路快速路自2016年7月27日開工建設以來，市交通委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位，全時段、全路段飽和施工，確保2017年10月底高架路通車，工期15個月，創(chuàng)造了城區(qū)快速路施工新紀錄。“在保質(zhì)量的前提下盡量提前，我們一直堅持‘5+2’‘白加黑’的工作模式，而完成我們這一標段的長度按正常來說通常需要2年左右。”工業(yè)北快速路第二標段項目經(jīng)理鄒吉輝告訴記者，這一建設速度可以說是濟南歷史上最快的。

按照“高架優(yōu)先、地面穿插、壓茬推進、同步完工”的思路，工業(yè)北路高架路和綜合管廊主體結構均已全線貫通，目前高架路主體施工已完成，聲屏障與路燈安裝及路面交通標線也已接近尾聲，將于27日正式通車。地面道路正在加緊進行瀝青攤鋪施工，預計最快11月底全線通車。

二環(huán)西南延高架段“縮短”西南片區(qū)與主城區(qū)距離

二環(huán)西南延快速路主線全長約10.2公里，高架路為雙向6車道，地面道路雙向8車道。27日二環(huán)西南延高架段正式通車后，從臘山立交橋至二環(huán)南路駕車只需4分鐘，從領秀城到臘山立交也僅需8分鐘。同時，二環(huán)西南延工程完工將大大“縮短”西南片區(qū)與主城區(qū)距離，自城區(qū)西南部到東部，耗時將由40分鐘以上縮短到15分鐘，地面道路部分也將于年底前完工通車。

二環(huán)西南延工程建成的濟南目前最高立交橋——鳳凰山立交橋高達35米，為5層互通立交橋，向北通往二環(huán)西路高架，向東連接石房峪隧道，向南直達南繞城高速。其設計為T型五層：第一層可由二環(huán)西路前往二環(huán)南路，第二層從二環(huán)西路接入繞城高速南線，第三層自104國道通往二環(huán)南路，第四層于二環(huán)南路接入繞城高速南線，第五層為地面道路。通過鳳凰山立交橋，二環(huán)西、二環(huán)南、104國道、南繞城高速與北繞城高速“牽手”，減少了市民進出城及前往東部的繞行時間。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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