在王沙路上的蛤蟆石車站，沒有乘客上下車。湯臻 攝

312路公交車單程有 69.55公里。

公交車內(nèi)張貼的站牌示意圖。

312路公交車駛?cè)雿魃絽^(qū)后，車上只有幾名乘客。

本月1日至7日，24條公交線路優(yōu)化調(diào)整信息公示，公示無異議后，這些線路就將按照方案調(diào)整，其中有多條線路將取消，剩余線路則多為截彎取直。根據(jù)市運(yùn)管局發(fā)布的方案，公示無異議后，青島最長的公交線312路將正式取消。這個(gè)周末，記者跟訪了這條運(yùn)行了20年的公交線運(yùn)行的最后一個(gè)周末。

輪渡到仰口站點(diǎn)過百

4日上午7時(shí)，312路司機(jī)紀(jì)春仁和往常一樣，來到位于四川路上的停車場檢查輪胎胎壓，和乘務(wù)員楊芳一起打掃車廂。 7時(shí)30分，公交車將正式發(fā)車。

當(dāng)天上午，記者趕到公交隧道公司五分公司四川路停車場時(shí)，紀(jì)春仁和乘務(wù)員楊芳正在檢查車輛，胎壓、剎車等，全部檢查完畢后，紀(jì)春仁又仔細(xì)查看了閥門。 54歲的紀(jì)春仁今年才被調(diào)到312路線，他告訴記者，312路單程69.55公里，由輪渡碼頭出發(fā)沿途經(jīng)過100個(gè)站點(diǎn)直至嶗山仰口，貫穿市南東西部、途經(jīng)李滄、城陽、嶗山，單趟運(yùn)行就需要3個(gè)多小時(shí)。因?yàn)閱翁诉\(yùn)行時(shí)間長，很少有人主動(dòng)愿意開這條線路。 “這條線只有兩輛車，上午7時(shí)30分一班，下午2時(shí)20分一班。 ”紀(jì)春仁表示，上午發(fā)出的車，返回路隊(duì)時(shí)已是下午2時(shí)許，檢查完車廂后，他和乘務(wù)員才能吃上午飯。下午發(fā)出的車，則要等到晚上8時(shí)許返回。

公交迷趕來和車合影

即將發(fā)車時(shí)，一名少年跑進(jìn)了停車場，只見他拿著手機(jī)，從不同角度給車輛拍照。小男孩名叫紀(jì)灃桓，是青大附中初三學(xué)生，同時(shí)也是一名公交迷，平常就喜歡收集各類公交車信息。他告訴記者，從晚報(bào)得知這條最長線路將取消的消息后，當(dāng)天清晨，他特意從位于華陽路的家中坐車來到停車場，趕在首班車發(fā)車前拍攝車輛照片，回家后再將這些照片發(fā)到公交吧內(nèi)，和其他公交迷分享。除了紀(jì)灃桓，跟車過程中，記者還發(fā)現(xiàn)了多名熱心前來的公交迷。

載多少人全靠碰運(yùn)氣

“團(tuán)島站會上一批人，火車站再上一批，等過了銀川路，車上的人就少了。 ”工作多年，楊芳總結(jié)出了乘坐312路車的乘客特點(diǎn)：一般老人都在團(tuán)島幾站上車，坐到中山公園去鍛煉；大學(xué)路站附近上車的白領(lǐng)比較多，有些是坐到市政府，有些是坐到動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園，等過了銀川路，上車的年輕人就不多了。 “我們的運(yùn)行線路，和很多公交線路重疊，每天能運(yùn)送多少人，基本都靠碰運(yùn)氣。 ”紀(jì)春仁告訴記者，今年以來，他沒有碰到一名從始發(fā)站坐到終點(diǎn)站的乘客，許多人都是在車站恰巧碰上這趟車后，就坐上來。

車過了銀川路后，車上除了記者、乘務(wù)員外，就剩下零星的乘客了。因?yàn)槭侵苣?dāng)天還算是312路客流較多的一天，記者查看楊芳的打卡機(jī)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際有130多人打卡，但收款數(shù)卻只有不到50元（很多是免費(fèi)卡）。

快到終點(diǎn)站才敢喝水

“先往里走、先往里走，后門沒下的可以關(guān)了……”作為乘務(wù)員，每到一站楊芳都要重復(fù)幾遍上面的話，100個(gè)站點(diǎn)跑下來，嘴干得起皮。 “哪敢喝水啊，幾個(gè)小時(shí)都在車上，只有快到仰口終點(diǎn)站才能趕緊喝上幾口水，到終點(diǎn)站后上個(gè)廁所。 ”直到終點(diǎn)站，記者才有機(jī)會跟司機(jī)聊幾句。車進(jìn)停車場，紀(jì)春仁一路小跑著去廁所，回來后便站在車下，不停扭腰甩手活動(dòng)活動(dòng)。 “3小時(shí)10分鐘，一路跑下來腰受不了，只能趁著停車時(shí)間，趕緊放松放松。 ”

從7時(shí)30分發(fā)車，到仰口終點(diǎn)站時(shí)已是上午11時(shí)40分了，休息了不到3分鐘，紀(jì)春仁便開著車往回走。下午2時(shí)50分，紀(jì)春仁和楊芳才回到四川路的停車場，兩人收拾完車廂衛(wèi)生后，便匆匆趕到食堂吃飯。

線路取消不影響出行

紀(jì)春仁告訴記者，平時(shí)絕少有市民會專門乘坐該線路出行，旅游旺季期間，有個(gè)別外地游客為了體驗(yàn)島城的風(fēng)情，會乘坐該線路。進(jìn)入旅游淡季，平時(shí)一天的客流量也只有200人次左右。近年來，島城新開了不少進(jìn)山公交線，通過優(yōu)惠換乘，市民從市區(qū)前往嶗山非常便捷，這條線路的取消，不會影響到市民的出行。 “下一步隨著更多地鐵線路開通，市民出行會更為便利。 ”公交隧道公司五分公司經(jīng)理周斌說。

青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中

新聞幕后

線路取消后 將建展覽室

公交隧道公司五分公司經(jīng)理周斌告訴記者，312路是1997年開通，當(dāng)時(shí)一起開通的還有另外兩條3字頭的公交線路。 “當(dāng)年私家車保有量還不多，開通這條公交線，就是為了方便市民和游客前往嶗山北線。 ”開通之初，312路配備了6輛車，但隨著私家車迅速增加等原因，線路客流明顯下降，配車也逐漸減少到了目前的2輛。周斌表示，作為島城線路最長的公交線路，312路曾被廣大網(wǎng)友關(guān)注，被譽(yù)為“青島神車”。 “一條線路就是一部歷史，今年恰好是312路開通20周年，我們將在公司建設(shè)展覽室，將線路牌等物品陳列起來展覽，并免費(fèi)對外開放。 ”

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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