青島新聞網(wǎng)12月1日訊（記者 孫志文）本月，備受期待的青島地鐵2號(hào)線東段將開通試運(yùn)營(yíng)。12月3日——5日，2號(hào)線東段還將迎來(lái)市民試乘活動(dòng)。那么，地鐵2號(hào)線東段有哪些特色車站？這些車站在設(shè)計(jì)上又有哪些獨(dú)到之處呢？請(qǐng)跟隨本網(wǎng)記者一探究竟。

總設(shè)計(jì)：公共空間一體化

記者了解到，青島地鐵集團(tuán)、青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)總結(jié)3號(hào)線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出“四位一體”（裝飾裝修、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、公共藝術(shù)、商業(yè)廣告）的設(shè)計(jì)目標(biāo)，在設(shè)計(jì)階段統(tǒng)籌地鐵車站公共空間裝修設(shè)計(jì)、優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、提高公共藝術(shù)高度、合理化開發(fā)商業(yè)等，借助青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)的專家指導(dǎo)，集合中央美院等藝術(shù)高校的藝術(shù)力量，國(guó)內(nèi)外著名設(shè)計(jì)師和團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，以期地鐵2號(hào)線具有系統(tǒng)性，打造更為整體性、藝術(shù)化的地鐵空間。

隨著設(shè)計(jì)工作的深入推進(jìn)，繼而整合地鐵建設(shè)中其他部分設(shè)施設(shè)備、客運(yùn)服務(wù)等多專業(yè)，設(shè)計(jì)工作堅(jiān)持“一體化”的原則，將以往地鐵空間的割裂元素“化零為整”，由“四位一體”設(shè)計(jì)升級(jí)“公共空間一體化”的總設(shè)計(jì)概念，使空間整體達(dá)到過渡的、連續(xù)的統(tǒng)一，創(chuàng)造性地打破地鐵裝修領(lǐng)域常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，力求最大程度上實(shí)現(xiàn)地鐵空間一體化，旨在塑造集當(dāng)代性、唯一性、體驗(yàn)性為一體的新型軌道公共藝術(shù)空間，彰顯其城市文化，發(fā)揚(yáng)其城市精神。

標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)：凸顯舒適感、秩序感

在一體化的總設(shè)計(jì)原則下，標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)計(jì)中，凸顯空間的舒適感、秩序感。使用BIM手段梳理地鐵設(shè)備管線，天花局部裸露，融合天花裝飾造型，提高了車站的凈高，相較以往給人更為舒適輕松的乘車體驗(yàn)。

用色彩表達(dá)區(qū)段特點(diǎn)，選取紅、黃、藍(lán)為主題色貫穿老城區(qū)、新城區(qū)、商業(yè)區(qū)、沿海景區(qū)使用不同色彩裝飾，以天花墻體為載體進(jìn)行蔓延，給人色彩更為豐富公共乘車空間。

裝飾材料層面，吊頂使用彩色鋁方通，墻面主要為搪瓷鋼板或烤瓷鋁板，地面均采用花崗巖，有克制、有設(shè)計(jì)地使用，相較以往線路控制了成本。

7座重點(diǎn)車站：系統(tǒng)設(shè)計(jì) 彰顯城市特點(diǎn)

青島地鐵2號(hào)線東段維系“一線一系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)的原則下，根據(jù)《青島地鐵城市地域文化研究報(bào)告》《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設(shè)計(jì)全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃研究》，全線選取浮山所站、燕兒島站、海游路站、石老人浴場(chǎng)站、遼陽(yáng)東路站、泰山路站、臺(tái)東站7座車站作為重點(diǎn)站，彰顯公共空間一體化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，更系統(tǒng)化地、統(tǒng)籌設(shè)計(jì)車站裝飾裝修、公共藝術(shù)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、商業(yè)開發(fā)、設(shè)施設(shè)備等專業(yè)。

重點(diǎn)站打破公共藝術(shù)和裝修的界面，藝術(shù)激活地鐵公共空間，站廳層墻面、梯排、站臺(tái)三角房等區(qū)域設(shè)置公共藝術(shù)品，藝術(shù)品畫面與車站裝修設(shè)計(jì)共同組成了空間色調(diào)構(gòu)成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，藍(lán)色的幾何色塊由畫面發(fā)散蔓延至天花、立柱及地面，使空間各界面與墻面壁畫形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)，給市民更為藝術(shù)化的乘車體驗(yàn)。

以海游路站為例，結(jié)合整體周邊環(huán)境主要以中國(guó)海洋大學(xué)等高校為主，文化氣氛濃厚。所以我們從“海洋文化”“高校文化”提取設(shè)計(jì)主題。將曲線、流動(dòng)性作為此站的主要設(shè)計(jì)元素，同時(shí)結(jié)合此站的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過曲形方通和鋁板的結(jié)合將站廳天花塑造出海浪涌動(dòng)的視覺效果。

車站公共藝術(shù)：色彩、設(shè)計(jì) 處處彰顯青島風(fēng)采

2號(hào)線公共藝術(shù)創(chuàng)作設(shè)計(jì)遵照《青島地鐵公共藝術(shù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，集合中央美院等藝術(shù)高校，國(guó)內(nèi)外著名藝術(shù)家，由青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)把控作品創(chuàng)作質(zhì)量。

與3號(hào)線相比2號(hào)線站的公共藝術(shù)品與空間的融合更為緊密、更注重整體關(guān)系，藝術(shù)語(yǔ)言更為抽象、抒情，色彩使用更有青島的風(fēng)采，公共藝術(shù)品的材質(zhì)工藝多樣，制作更為精良考究，藝術(shù)品面積明顯增大而單位造價(jià)更低。

石老人浴場(chǎng)站：公共藝術(shù)品《海風(fēng)》

作品分別由三幅尺寸不一的玻璃鑲嵌壁畫組成，是青島地鐵2號(hào)線石老人站的站廳室內(nèi)空間公共藝術(shù)項(xiàng)目，是地鐵2號(hào)線空間藝術(shù)設(shè)計(jì)一體化設(shè)計(jì)的重要組成部分。由藝術(shù)家林學(xué)明歷時(shí)近兩年的時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)作、燒制、手工鑲嵌而成。

作品《海風(fēng)》的主畫面長(zhǎng)度為18．9米，高度為3．3米，其余兩幅分別均為5．4米X3．3米。是國(guó)內(nèi)迄今為止最大的手工玻璃大塊料鑲嵌藝術(shù)壁畫。

作者用氣勢(shì)凌厲的線條勾勒出波濤洶涌、浩瀚激蕩的寬闊海面，拱托出石老人的古老傳說(shuō)；波濤翻滾激起了浪花，浪花依稀傳來(lái)大海深處低沉的嗚咽聲，海花希望得到父親的救助，而老人孤獨(dú)地遙望著大海。

作者以抽象表現(xiàn)的藝術(shù)手法，大膽、概括、抽象地運(yùn)用色彩與材質(zhì)，并以獨(dú)特的視覺元素把石老人地區(qū)的人文歷史傳說(shuō)轉(zhuǎn)化為氣勢(shì)磅礴的畫卷，與室內(nèi)空間設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)的色調(diào)與空間構(gòu)造形成了有機(jī)的融合，突顯了石老人站的藝術(shù)特色，使之與石老人地區(qū)的自然與人文景觀聯(lián)系在一起。

燕兒島站：公共藝術(shù)品《燕島秋潮帆影拍岸》

燕兒島站的室內(nèi)公共藝術(shù)作品，分別由六幅大型釉下彩瓷板壁畫組成。是2號(hào)線空間藝術(shù)設(shè)計(jì)一體化的重要組成部分。由藝術(shù)家林學(xué)明歷時(shí)兩年多時(shí)間創(chuàng)作并在山東淄博研制、燒制而成。

安裝在站廳內(nèi)兩側(cè)墻面的作品尺寸分別為3?2米高X20米長(zhǎng)，與分布在樓梯間和站臺(tái)側(cè)的其他畫面共同組成了《燕島秋潮帆影拍岸》組畫，作品與室內(nèi)設(shè)計(jì)及空間色調(diào)構(gòu)成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，藍(lán)色的幾何色塊由畫面發(fā)散蔓延至天花、立柱及地面，使空間各界面與墻面壁畫形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)。

日月潮汐，驚濤拍岸，澎湃有聲，海上濺起了層層駭浪，岬角海灣的渦流沖蝕著萬(wàn)年礁石，磨練出青島人剛傲的性格，今日秋潮，引千帆競(jìng)發(fā)，座落在燕兒島的奧帆中心是青島的驕傲。

藝術(shù)家以個(gè)人藝術(shù)手法與現(xiàn)代陶瓷釉下噴墨工藝結(jié)合，施以透明的釉料，強(qiáng)調(diào)用筆，以其獨(dú)特的抽象表現(xiàn)方式，借以自然中的礁巖轉(zhuǎn)換成大小幾何體塊的畫面結(jié)構(gòu)，層疊錯(cuò)落，如巨浪博擊，氣勢(shì)恢宏，大小長(zhǎng)短的三角白帆追風(fēng)逐浪，是畫面的焦點(diǎn)，嫻熟的水墨技法和藝術(shù)家獨(dú)創(chuàng)的游紋筆法隱匿于硬邊輪廓的幾何色塊之中。

海游路站：公共藝術(shù)品《知識(shí)的海洋》

作品由金屬UV噴涂和金屬浮雕組成。由藝術(shù)家崔冬暉、李震創(chuàng)作設(shè)計(jì)。作品尺寸分別為3?2米高X20米長(zhǎng)，作品與室內(nèi)設(shè)計(jì)及空間色調(diào)構(gòu)成統(tǒng)一的藝術(shù)風(fēng)格，藍(lán)色的幾何色塊由畫面發(fā)散蔓延至天花、立柱及地面，文字組成的波浪形畫面，使空間各界面與墻面壁畫形成相互的協(xié)調(diào)與呼應(yīng)。

作品采用海洋學(xué)知識(shí)筆記為素材，將船舶知識(shí)、海洋氣象學(xué)、洋流、微生物、水產(chǎn)等圖形、文字、符號(hào)，藝術(shù)化處理成的淡藍(lán)色的波浪、水泡體現(xiàn)了海洋大學(xué)莘莘學(xué)子遨游在知識(shí)的海洋中，辛勤的教師潛心研究的累累碩果。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)：顏色明亮 易于識(shí)別

2號(hào)線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案經(jīng)多單位把關(guān)、專家評(píng)審，形成更為清晰易識(shí)別的，精準(zhǔn)流暢引導(dǎo)乘客的，更具系統(tǒng)性、整體性的，更有國(guó)際化特點(diǎn)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上編制《城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》等，在2號(hào)線和近期的11、13號(hào)線及后續(xù)線路的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)形成全網(wǎng)統(tǒng)一的、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

車站外地徽和路引的設(shè)計(jì)，與青島城市文化契合更為緊密，與出入口形成統(tǒng)一的風(fēng)格，信息也更為簡(jiǎn)潔概括，地鐵標(biāo)志更易于辨別。

車站導(dǎo)向版式設(shè)計(jì)，版式布局更為合理易于識(shí)別，顏色更為明亮，牌體中文字體采用授權(quán)的專用字體，英文和數(shù)字采用國(guó)際經(jīng)典的Helvetica字體，并對(duì)文字、圖形、數(shù)字藝術(shù)化處理，信息也更為簡(jiǎn)潔概括，地鐵標(biāo)志更易于辨別。

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[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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