濟南跨黃攜河發(fā)展離不開交通和生活配套等基礎(chǔ)設(shè)施。今年“兩橋一隧”將開工，濟南未來幾年將從九橋跨黃變?yōu)槭蛞凰砜琰S。而在遠期，濟南跨黃還可能形成“十九橋一隧”的格局。除了跨黃交通外，黃河北的配套路網(wǎng)已展開研究，供熱供氣等企業(yè)已開始在黃河北布局。

齊魯、鳳凰跨黃大橋

計劃本月開工

濟濼路穿黃隧道近日在黃河北岸國道309東側(cè)開工。12月1日，濟南城市建設(shè)集團相關(guān)負責人介紹，《濟濼路穿黃隧道工程暨防洪影響評價報告》順利通過黃河水利委員會審查，已取得工程的《審查同意書》及《準予行政許可決定書》，規(guī)劃選址、土地預(yù)審、立項審批已完成，完成了工程設(shè)計施工總承包EPC招標，啟動段拆遷已完成，項目已啟動。

濟濼路穿黃隧道在“兩橋一隧”中首先開工，南接濟南南北貫通的中軸主干道濟濼路-大緯二路-英雄山路-省道103一線，將為中心城區(qū)的北跨交通帶來重大突破。

上述負責人說，“兩橋一隧”中的“兩橋”所在的齊魯大道、鳳凰路北延工程的《防洪影響評價報告》已經(jīng)通過黃河水利委員會專家審查，正在履行審批手續(xù)。立項已批復(fù)，已經(jīng)完成勘察、設(shè)計招標工作，計劃本月開工。

此外，濟南黃河大橋擴建還在進行研究。經(jīng)與黃河水利委員會多次溝通，反復(fù)論證，方案基本確定。下一步將進一步優(yōu)化設(shè)計方案，完善《防洪影響評價報告》，報省黃河河務(wù)局和黃河水利委員會審批，今年底前暫不開工。

1日，濟濼路穿黃隧道開工現(xiàn)場“三橋一隧”展板還顯示了“三橋”的外觀。齊魯大道跨黃大橋是三跨下承式系桿拱橋，橋面以上有3個半圓形拱，河面上沒有墩柱，墩柱設(shè)置在河的兩岸。鳳凰路跨黃河大橋的圖片則是懸索橋，有3座塔。黃河公路大橋改擴建橋則顯示為斜拉橋。

新建跨黃通道

與城市路網(wǎng)同步建設(shè)

目前已通車的6座跨黃橋梁中，東西繞城高速之間，與城區(qū)路網(wǎng)相連的濟南黃河大橋、濟陽黃河大橋、濟南建邦黃河大橋最為繁忙。其中，濟南黃河大橋南邊與G104—二環(huán)東路快速路一線相連，是市區(qū)北過黃河最繁忙的通道。濟南建邦黃河大橋連接了梓東大道—二環(huán)西路快速路一線，黃河以北的桑梓店通過此通道進出濟南市區(qū)。濟陽黃河大橋則連接了機場路—東繞城高速一線。2016年，三座橋開始對濟南本地7座以下車輛免費通行，對濟南市區(qū)北跨黃河的交通帶來了極大的通行便利。

而在建與新建的跨黃通道建成后，同樣需要與城市路網(wǎng)銜接才能真正發(fā)揮作用。濟濼路穿黃隧道南接濟濼路，南岸預(yù)留一對出入口匝道，北岸則與G309相接。齊魯大橋則與齊魯大道北延相接，鳳凰大橋與鳳凰路北延相接。

濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)相關(guān)負責人近日接受采訪時表示，先行區(qū)管委會在加快謀劃黃河北骨干路網(wǎng)格局以及重要基礎(chǔ)配套設(shè)施規(guī)劃，并爭取盡快開工，確保三橋一隧通車時，能同步啟用無縫銜接。目前，黃河沿線東西向的通道較少，濟南市2017年全市城鄉(xiāng)建設(shè)項目計劃中列有濟南黃河堤頂?shù)缆犯脑焯嵘こ獭Ｄ习豆こ涛髌饾鳚竦兀ㄔ诮R河黃河大橋），東至機場北路（濟陽黃河大橋），長約70公里；北岸工程西起濟南建邦大橋（二環(huán)西路北延），東至濟南黃河大橋（二環(huán)東路北延），長約12.5公里，黃河南岸河堤加固新建雙向四車道城市次干路。目前黃河濟南段兩岸已經(jīng)有堤頂?shù)缆罚珒H有6米寬，而且限2.2米寬車輛通行。

此外，正在建設(shè)的齊河黃河大橋瀝青路面已全部鋪設(shè)完畢，路面交通標線和路燈安裝基本完成，引橋西側(cè)與大橋主跨相連，東側(cè)與濟齊路對接，本月將達到通車驗收條件。此前，濟齊路對接齊河黃河大橋段工程已完成項目立項和前期評估工作，未來從濟南西站到齊河黃河大橋只需要10分鐘。

石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋已建好，兩頭還需要通過引橋落地。為了實現(xiàn)石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋與現(xiàn)有路網(wǎng)對接，濟南市已經(jīng)啟動了濟樂高速南延工程。工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處，路線向西南展線，設(shè)置雙喇叭互通式立交與G220交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，到規(guī)劃的荷花路。工程建成以后，將成為黃河北部地區(qū)到達市區(qū)東部和中央商務(wù)區(qū)最便捷的通道。項目南端落地點到工業(yè)北路高架橋之間的通道將同步規(guī)劃、同步建設(shè)，最終與奧體西路相連，可以通過工業(yè)北路快速路與二環(huán)東路、奧體西路、奧體中路等城市路網(wǎng)順暢銜接。

近期將形成

九橋跨黃格局

黃河穿越濟南，曾經(jīng)是城市向北發(fā)展的一道天塹。與黃河幾乎平行同樣穿越濟南城區(qū)的小清河上，已經(jīng)架起了27座橋梁。而黃河濟南段本身是下游地上懸河，建設(shè)跨河通道時需要建設(shè)較長的引橋，同時為了滿足行洪需要橋梁跨度大。并且在建設(shè)跨黃通道時，需要通過黃河水利委員會審查，取得《審查同意書》和《準予行政許可決定書》后才能建設(shè)，這些都使得濟南跨黃河的通道少得多。

目前濟南已經(jīng)通行的有6座跨黃大橋。此外，齊河黃河大橋、長清黃河大橋和石濟客專濟南黃河公鐵兩用特大橋3座橋正在建設(shè)，濟南近期將形成九橋跨黃的格局。

“三橋一隧”則是近期濟南將新增的跨黃通道。濟濼路穿黃隧道將在2021年10月通車，齊魯大橋和鳳凰大橋則將在年底前開工，濟南黃河大橋改擴建工程計劃在明年一季度開工。“三橋一隧”建成通車后，濟南將形成“十二橋一隧”的跨黃格局。

“三橋一隧”建成后將緩解跨黃通道不足的現(xiàn)狀。4條通道大致上東部城區(qū)2條、中部城區(qū)1條、西部城區(qū)1條，對各個區(qū)域都有兼顧。其中，齊魯大橋能強化西客站次中心和北岸桑梓店新材料產(chǎn)業(yè)園的交通聯(lián)系，而另外3條通道則可強化主城區(qū)、CBD主副中心和濟北次中心的聯(lián)系。

齊魯晚報·齊魯壹點記者從濟南市規(guī)劃部門相關(guān)人士處了解到，在研究跨黃通道時，濟南市規(guī)劃部門對西城的玉清湖到東城的臨空段這45公里范圍內(nèi)的跨河需求和可選通道進行了研究，提出了總體可行的10條新增規(guī)劃跨黃通道。除了“三橋一隧”先建外，其他的6條遠期跨黃通道，包括順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路跨黃通道和胡家岸浮橋、東城浮橋附近跨黃通道。

供熱、燃氣企業(yè)

已在黃河北布局

穿黃隧道建設(shè)將預(yù)留地下管線的通道，但通道更可能設(shè)置電力、通訊等線路，跨越黃河的供熱、供氣等線路或不包括在穿黃隧道建設(shè)中。不過，黃河北岸的供熱、供氣和供水相關(guān)配套已經(jīng)在進行相關(guān)規(guī)劃研究。

供水方面，濟南黃河河務(wù)局相關(guān)負責人介紹，黃河以北的供水已經(jīng)有相關(guān)研究通過喝黃河水解決。供熱方面，今年6月，濟南熱力集團接收了黃河北的濟陽縣、商河縣集中供暖。濟南熱力集團與濟南港華燃氣成立了合資公司——濟南港華燃氣熱力有限公司，積極探索天然氣供暖工作。

濟南港華燃氣有限公司將投資6億元建設(shè)“兩環(huán)三線”次高壓、高壓管線，其中的兩環(huán)高壓環(huán)線中的“二環(huán)”就是曹范至黃河鄉(xiāng)的高壓東線，黃河鄉(xiāng)至濟陽—崔寨—禹城的高壓北線和曹范至港溝—西營—柳埠的高壓南線。“兩環(huán)三線”工程的實施完成將會實現(xiàn)濟南市高壓東環(huán)線與北環(huán)線的貫通，為濟南市東、北部城區(qū)未來五年的燃氣供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。

目前，濟南港華燃氣依托區(qū)域內(nèi)華山、董家、遙墻三路天然氣主氣源，已經(jīng)將燃氣管網(wǎng)延伸至周邊區(qū)域，已敷設(shè)崔寨門站至遙墻門站高壓管線，華山門站至遙墻門站高壓聯(lián)絡(luò)線，崔寨鎮(zhèn)已敷設(shè)中壓A管線等，為北部新城區(qū)天然氣供應(yīng)提供了強力保障。港華正在加大管網(wǎng)管線規(guī)劃布局，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，加快向農(nóng)村社區(qū)延伸。到2020年，將實現(xiàn)天然氣管網(wǎng)“縣縣通達”，鎮(zhèn)鎮(zhèn)通達率提高到70%以上；到2030年，實現(xiàn)天然氣管網(wǎng)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通達”，最終實現(xiàn)“村村通達”清潔能源全覆蓋。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 劉飛躍 劉雅菲

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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