青島新聞網12月28日訊（記者 孫志文）12月28日上午，在青島地鐵8號線膠州北站至膠東機場站區間盾構始發井位置，“中建筑港二號”盾構機順利始發，標志著地鐵8號線機場段外首個區間施工進入快車道。據了解，此次采用的盾構機長85米，重500噸，刀盤直徑6.28米，擁有3900噸推力。使用盾構機后，每天至少能達到9米的工效指標，高峰能達到20米以上，平均比鉆爆法施工提速約10倍。

膠州北站至膠東機場站區間2019年1月雙線貫通

據悉，膠州北站至膠東機場站區間為8號線首批開工工點，由中國建筑股份有限公司承建。該區間緊鄰在建濟青高鐵膠州北火車站，盾構施工區間長約1.6公里，與在建濟青高鐵并行，建成后可實現膠州北站與國鐵膠州北站的近距離換乘。按計劃，將于濟青高鐵聯調聯試前完成并行段的盾構施工。

青島地鐵8號線穿越河流、灘涂和海域等諸多復雜地質地段，其中，在大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域，海域段長約5.5公里，這為施工帶來很大難度。“地鐵8號線地質以中風化泥質砂巖為主，局部有硬度更高的安山巖，總體來說比較適合盾構法施工，按照計劃，明年6月中旬將實現膠州北站至膠東機場站區間左線貫通，2019年1月底，能實現雙線貫通。”中建筑港8號線B1包01工區項目總工范曉敏說。

據悉，膠州北站至膠東機場站區間由于地質情況復雜，除了盾構法施工外，還采用有明挖、暗挖、暗挖有礦山法和機械掘進，全線施工機械化程度高，約28.6公里，占全線區間長度的47%。

地鐵8號線開工率達到73.1%

青島地鐵8號線公司工程管理處副處長牛大川介紹，地鐵8號線全線共67個工點，截至目前累計開工49個，開工率達到73.1%。全線18座車站，除3座代建或建成車站外，剩余15座新建車站已進場開工12座，紅島火車站正在清點拆遷工程量，滄口站已完成了地質初勘，閆家山站拆遷工作即將啟動；一期綠遷36個工點已全部完成，大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車輛段正在進行管遷工作，累計完成17.1%。

據悉，為盡早實現與膠東新機場的有序對接，青島地鐵集團將按照市委市政府的要求，在確保工程質量和安全的前提下加快地鐵工程建設進度，優先推進膠東國際機場等關鍵節點的地鐵建設，不斷完善地鐵網絡，更好地滿足市民游客的出行需要。

地鐵膠東機場站土建主體完工

青島地鐵8號線膠東國際機場軌道交通結建工程為膠東國際機場配套工程，長約8.8公里(含膠東機場代建段)，北側盾構區間長度約3.1公里，南側盾構區間長度約4.7公里，區間采用土壓平衡式盾構機施工，共投入5臺盾構機施工。

8號線機場結建工程單線掘進里程共計15.49公里，已掘進10.7公里，累計完成總量的69.1%。北側盾構區間計劃2018年2月完成掘進施工，南側盾構區間計劃2018年6月完成掘進施工，地鐵膠東機場站土建主體結構已完工。

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[責任編輯：楊凡、彭芳]

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