3日，記者在濟(jì)南火車站登上杭州開往齊齊哈爾的K48次列車。6節(jié)硬座車廂全部滿員，沒有座票的乘客“塞滿”車廂各處。雖然縫隙處透寒風(fēng)，雖然久站辛苦，但早點回家團(tuán)圓，依舊值得。 首席記者王鋒 攝

2月9日至2月11日，濟(jì)南站將迎來節(jié)前客流高峰。今年春運，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司仍會在熱門線路方向加開臨客。需要“搶票”的市民注意，盯緊加開臨客也可提高買票成功率。

臨客車票預(yù)售期與普列一致

春運安排開行臨時旅客列車29對，在京滬高鐵、青榮城際、膠濟(jì)客專等客流集中干線實行高峰期運行圖，加開動車組列車14對。其中，濟(jì)南火車站安排臨客列車12.5對，主要有D9455和D9457濟(jì)南—榮成、D9471濟(jì)南西—青島北、K5501濟(jì)南—菏澤、D9452青島北—濟(jì)南東、D9451濟(jì)南東—青島北、G9218青島—濟(jì)南西、D9454青島—濟(jì)南東、D9453濟(jì)南東—青島、D9472青島北—濟(jì)南西、D9458榮成—濟(jì)南西、G4961北京南—濟(jì)南、G4962濟(jì)南—北京南、K4575哈爾濱西—濟(jì)南等。

臨客列車預(yù)售期與其他列車一致，目前，上面提到的臨客列車車票已公開發(fā)售。

濟(jì)南站工作人員告訴記者，臨客是客流高峰時段臨時開行的旅客列車，多在春運、暑運等時段或節(jié)假日開行。“需要根據(jù)客流情況、運行圖、車輛及人員情況下達(dá)計劃。”工作人員說，臨客并不是編好了就能開車，還需要進(jìn)行列車檢查、整備水電臥具等，待所有條件具備之后，再由調(diào)車組人員按照開行時間提前將車底送到發(fā)車站臺線路上，掛上車頭，才能開始行車。

節(jié)前客流高峰出現(xiàn)在小年后

濟(jì)南火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，今年春運節(jié)前客流高峰將出現(xiàn)在2月9日到2月11日，這是由于今年春節(jié)較2017年延后18天，各大中專院校集中在1月中旬和下旬放假，大部分學(xué)生在春運前已經(jīng)回家，所以春運期間學(xué)生流與探親流不會重疊，節(jié)前7天左右務(wù)工、探親客流明顯上漲。

然而，節(jié)后客流較為集中，將形成大批務(wù)工流、學(xué)生流、探親流等返程客流的交織重合，返程車票相比節(jié)前更緊俏，購票壓力也將大于節(jié)前。據(jù)預(yù)測，節(jié)后客流最高峰將出現(xiàn)在3月9日和3月10日，即農(nóng)歷正月二十二和正月二十三。

需要提醒的是，沒有買到火車票的旅客多關(guān)注退票較多的三個時間點：一是車票開售30分鐘后，搶票成功未及時支付的票會退回票倉;二是開車前第15天，根據(jù)鐵路退票規(guī)定開車前15天以上退票不收取退票費，不少不確定行程的旅客選擇這個時間節(jié)點退票;三是開車前1至2天，占票旅客基本可確定行程，一般22:00-23: 00是旅客退票高峰，可在這時“撿漏”。

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你想的是“拐個彎搶上票”在線旅行平臺卻想“花式賣保險”

2018年30億人次的“春運大遷徙”浩浩蕩蕩地展開了。隨之展開的還有一場爭分奪秒的“指尖競賽”——網(wǎng)絡(luò)搶票。現(xiàn)如今在線訂票已成為“春運大軍”的首選，但在OTA平臺(在線旅行社)購票過程中遇到的“搭售”套路著實讓人糟心。買一張機(jī)票，強(qiáng)賣一份意外險;訂一家酒店，“搭售”一份接送機(jī)券……OTA圈錢的套路，2018年還好使嗎?

訂購火車票，還有默認(rèn)勾選保險

“OTA平臺‘搭售’現(xiàn)象大幅度減少，最初被曝的攜程已經(jīng)看不到‘捆綁搭售’現(xiàn)象，僅有個別小平臺依舊‘頂風(fēng)作案’。”日前，中國電子商務(wù)研究中心對國內(nèi)主流OTA平臺進(jìn)行了調(diào)查評測，并得出上述結(jié)論。

中國電子商務(wù)研究中心的調(diào)查結(jié)果顯示，火車票方面，途牛、去哪兒、驢媽媽存在“默認(rèn)勾選”意外險現(xiàn)象，同程、藝龍、飛豬、攜程意外險為推薦選項。除此之外，攜程還有租車、優(yōu)惠券、金牌服務(wù)等非默認(rèn)增值服務(wù)選項。

飛機(jī)票方面，攜程、飛豬、途牛、去哪兒均不存在“捆綁搭售”現(xiàn)象，同程、驢媽媽、藝龍、螞蜂窩尚依舊存在“默認(rèn)搭售”現(xiàn)象。

為了進(jìn)一步揭秘OTA平臺的“搭售”套路，記者也對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、螞蜂窩、去哪兒等在內(nèi)的知名平臺進(jìn)行訂票測試。

記者先后登錄攜程、飛豬、途牛和去哪兒網(wǎng)，嘗試訂購2018年2月15日上海飛往北京的機(jī)票。訂票過程中，以默認(rèn)選項的方式“搭售”航空意外險的情況確實已不存在，而是改成了以彈出框提醒的方式，或需要旅客對相關(guān)產(chǎn)品主動勾選。

但是，當(dāng)記者通過上述OTA平臺訂購火車票時發(fā)現(xiàn)，途牛網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)仍然把保險設(shè)置為默認(rèn)選項，且默認(rèn)勾選價格最高的保險種類，消費者如果不加注意，則會在不知情的情況下多付30元。

監(jiān)管處罰“底氣不足”，改變規(guī)則才能治本

有法律人士指出，OTA平臺的“搭售”行為已在一定程度上侵犯了消費者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)。在首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險系副教授李文中看來：“這些平臺確實有鉆法律空子的嫌疑，監(jiān)管部門處罰起來有些‘底氣不足’。未來，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)保險監(jiān)管規(guī)定中進(jìn)行具體規(guī)定，明確禁止，治理起來才會依據(jù)充分。”

“渠道流量是主要原因。”一位資深保險業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“OTA平臺可能幫助保險公司導(dǎo)流并獲客。”

不過，在中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰看來：“‘搭售’其實并不局限于OTA平臺，旅游景點、住宿酒店、手機(jī)、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講，可以幫助其占領(lǐng)更多的市場份額;對于用戶而言，合理的‘搭售’，可以為其帶來價格方面可視的便利。”

“在希望解除OTA‘搭售’的背后，是對行業(yè)規(guī)則的改變，讓機(jī)票代理和OTA真正去比拼服務(wù)。否則，今天的一切抱怨、咒罵、指責(zé)和悔改都只是治標(biāo)不治本。”(據(jù)《國際金融報》)

原標(biāo)題：9日至11日濟(jì)南站增開臨客12.5對 在線旅行平臺花式賣保險

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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