齊魯網濰坊2月13日訊（記者 周明秀）隨著社會的發展，鐵路運行系統不斷升級，鐵路道岔的轉換也早已變成計算機遠程控制，只在偏遠的費電氣化鐵路區段存在人工手扳道岔的情況，扳道員越來越少，成了快要消失的崗位，雖然需求已經變少，但是這些為數不多的扳道員依然堅守在工作崗位上，踐行著一名鐵路人的職責，昌樂火車站的王衛東就是其中的一員。

王衛東是青島西車務段昌樂站扳道員，常年遠離河北衡水老家，堅守在鐵路一線崗位。扳道員是鐵路工種中十分枯燥并且孤獨寂寞的崗位，工作時24小時堅守在不到十平米的扳道房內，每天與電臺、列車、調車作業計劃單打交道，整日與喧囂的城市隔絕，沒有人煙，陪伴王衛東的只有一只小狗。

王衛東每年回家兩次，基本在中秋和春節的前后，由于離家遠，請假時間較長，又很難找到替班人員，每次回家需要提前三四個月甚至半年提出申請，等待批復，并尋找替換班的人員。并且在節假日期間為了照顧當地職工，他是無法回家的。扳道房與旅客列車運行線路一墻之隔，每日能看到列車經過卻不能乘坐，回河北老家過年，與家人團聚 。

王衛東來家住在衡水鄉鎮，途中需要換乘三班高鐵列車，兩班普快列車，兩班公交車才能到家。今年春節王衛東依舊無法回家過年，車站安排了他春節前換休，可是他拒絕了：“到了年關，車站取送車的活特別多，扳道員崗位人員也比較緊缺，這些年我都是在崗位上過年的，今年我同樣要堅守好崗位，不搞特殊，把道岔看守好，把站區進入岔線的大門看守好，確保調車作業的順利進行。”

快過年了，到處都是張燈結彩一片熱熱鬧鬧的景象，王衛東也給小小的扳道房門上貼上了福字，讓這個枯燥的崗位添上一點年味，然而工作還在正常繼續，王衛東說：“干了這么多年鐵路，我早就習慣了，堅守好崗位，才是我的最大職責。”

[責任編輯：楊凡、曹晗]

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