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新春走基層【70】

經(jīng)歷40個(gè)春運(yùn)溫暖無(wú)數(shù)人回家路 今年他要退休了

時(shí)間：2月13日

地點(diǎn)：青島西車(chē)務(wù)段昌樂(lè)站

記者：?jiǎn)螉?/strong>

“在鐵路上工作了快42年，快要退休了，真不舍得。”今年60歲的劉錫永，是青島西車(chē)務(wù)段昌樂(lè)站的助理值班員，從當(dāng)初的膠濟(jì)線客貨混跑的時(shí)代，到如今膠濟(jì)線的客貨分離，他經(jīng)歷了40個(gè)春運(yùn)，溫暖了無(wú)數(shù)人的歸途。今年4月份，劉錫永即將退休，2018年春運(yùn)是他職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。

劉錫永的胸牌

想說(shuō)再見(jiàn)不容易

在崗最后一個(gè)春運(yùn)他堅(jiān)守崗位

2月13日上午，記者在昌樂(lè)火車(chē)站見(jiàn)到了的劉錫永，他正在站上接發(fā)列車(chē)。早上7:50之前劉錫永就到站上，與同事交接工作。每當(dāng)對(duì)講機(jī)中報(bào)出列車(chē)即將到站的消息，他就立即帶上紅綠兩面的小旗，到站臺(tái)上迎接火車(chē)進(jìn)出站，每天經(jīng)過(guò)昌樂(lè)站的列車(chē)有160趟。

劉錫永迎接火車(chē)進(jìn)出站

1977年，19歲的劉錫永接了父親的班，成為了昌樂(lè)火車(chē)站的一名鐵路職工，先后做過(guò)售票員、扳道工，后來(lái)成為了助理值班員，這一干就是40多年。“我從小受到父親的影響，知道干鐵路很累，但就是打心里熱愛(ài)這個(gè)職業(yè)。”劉錫永說(shuō)，40年來(lái)自己已經(jīng)數(shù)不清有多少個(gè)春節(jié)沒(méi)有陪家人一起過(guò)了，“干這一行就是越到春節(jié)越忙，這個(gè)家里人都理解。”

與往年不能在家陪家人過(guò)節(jié)內(nèi)心感到愧疚不同，今年春節(jié)劉錫永更多的就是不舍，因?yàn)榻衲晔莿㈠a永在崗的最后一個(gè)春運(yùn)，再過(guò)兩個(gè)月，他就將脫下穿了40多年的鐵路制服，告別自己站了40年的工作崗位。最后一個(gè)春運(yùn)，劉錫永決定站好最后一班崗，為旅客保駕護(hù)航，為自己的鐵路生涯畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

劉錫永收集的火車(chē)票

愛(ài)好收集火車(chē)票

見(jiàn)證中國(guó)鐵路40年發(fā)展變化

1977年，劉錫永接了父親的班，成為了昌樂(lè)火車(chē)站的一名鐵路職工，從參加工作開(kāi)始，他就開(kāi)始了收集車(chē)票。劉錫永告訴記者，工作原因他會(huì)接觸到各種火車(chē)票，從原來(lái)的手寫(xiě)硬殼車(chē)票，到現(xiàn)在的實(shí)名制車(chē)票，每種車(chē)票他都能說(shuō)出當(dāng)年的故事。有時(shí)候，為了得到一張珍貴的車(chē)票，他還會(huì)多次到別人家中拜訪，花錢(qián)買(mǎi)下。

劉錫永收集的鐵路老物件

劉錫永介紹，上世紀(jì)70年代火車(chē)票還是用硬紙板制作的，比較小，旅客攜帶起來(lái)也不方便，當(dāng)時(shí)有區(qū)段票，需要工作人員手填在哪里上下車(chē)，根據(jù)里程來(lái)確定票價(jià)，還有代用票，可以辦理行李和包裹的運(yùn)送。為了區(qū)分快慢車(chē)，快車(chē)的車(chē)票票面印有一條紅線，特快車(chē)的車(chē)票票面印有兩條紅線。車(chē)票的顏色也有規(guī)范，軟座車(chē)票為淺藍(lán)色，硬座車(chē)票為淺紅色，簡(jiǎn)易車(chē)票為淺綠色，棚車(chē)車(chē)票為橙黃色等。這些車(chē)票，在劉錫永這里，都可以找得到。

到了上世紀(jì)80年代，車(chē)票就改成軟紙制作，一直到90年代車(chē)票有了統(tǒng)一樣式，“以前一到過(guò)年，大冬天的排隊(duì)買(mǎi)票，有的甚至要排通宵，很多人回家搶不到車(chē)票，只有花高價(jià)找黃牛買(mǎi)票，還有人買(mǎi)到假票，耽誤回家。”劉錫永說(shuō)，“現(xiàn)在的火車(chē)票，經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代，都是實(shí)名制，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)就能買(mǎi)，還有了二維碼防偽標(biāo)記，讓黃牛也大大減少，檢票員的壓力也小了。”

除了愛(ài)好收集火車(chē)票，劉錫永收集了許多與鐵路有關(guān)的老物件，肩章、扣子、信號(hào)燈、信號(hào)旗……這些鐵路上淘汰下來(lái)的東西，每一樣他都視若珍寶。

劉錫永向記者介紹火車(chē)票歷史

有了“中國(guó)速度”

旅客乘車(chē)回家更加舒適快捷

談到從業(yè)40年來(lái)的發(fā)展變化，劉錫永總結(jié)說(shuō)，越來(lái)越快，越來(lái)越安全，越來(lái)越舒適。從當(dāng)初膠濟(jì)線客貨混跑的時(shí)代，到如今膠濟(jì)線客貨分離，雖還有少數(shù)旅客列車(chē)在貨線上運(yùn)行，但在昌樂(lè)站的均為通過(guò)列車(chē)，劉錫永的任務(wù)也輕松了不少。當(dāng)年客貨混跑的時(shí)代，到了春運(yùn)，旅客列車(chē)增多，客流量大，劉錫永不僅要承擔(dān)著停靠列車(chē)的接發(fā)車(chē)工作，更要兼顧乘客的安全、貨運(yùn)列車(chē)接發(fā)等工作，常常忙得不可開(kāi)交。但他認(rèn)為，能夠在每年春運(yùn)看著廣大旅客平安乘車(chē)回家，就是他最大的心愿。

劉錫永告訴記者，以前的春運(yùn)，旅客多，買(mǎi)票需要排隊(duì)，車(chē)站夜間的比較小，70年代的車(chē)站里沒(méi)有車(chē)票信息，只要有旅客就賣(mài)票，火車(chē)上超員比較嚴(yán)重，站上要收到上級(jí)的電報(bào)才停止售票。要是當(dāng)時(shí)上不去車(chē)，旅客可能要在車(chē)站等幾天，才能等來(lái)下一輛去往目的地的火車(chē)。

“當(dāng)時(shí)旅客多，很多乘客在站內(nèi)等車(chē)，列車(chē)到站了，有時(shí)候列車(chē)員連門(mén)都打不開(kāi)，車(chē)上的人下不來(lái)，車(chē)下的人上不去，有的人著急了，還會(huì)跳窗戶，那時(shí)候我們除了維持好站內(nèi)旅客的秩序，還得看好旅客，保障他們的安全。”劉錫永說(shuō)，“現(xiàn)在好了，網(wǎng)絡(luò)售票，按座位賣(mài)票，車(chē)站的秩序越來(lái)越好，我們的工作壓力也減輕了。”

劉錫永回憶，70年代都是蒸汽火車(chē)頭，燒著煤，這種綠皮車(chē)上設(shè)備差，運(yùn)行速度也慢，從昌樂(lè)到青島，需要五六個(gè)小時(shí)。到了90年代，蒸汽車(chē)全部淘汰，換成了內(nèi)燃車(chē)改燒柴油，動(dòng)力大大提升，現(xiàn)在有了動(dòng)車(chē)，有了高鐵，速度可以達(dá)到每小時(shí)300公里，乘車(chē)去青島只需要1個(gè)小時(shí)，不僅速度提高了，車(chē)上有了空調(diào)、插座、還能連接無(wú)線網(wǎng)，旅客乘車(chē)也更加安全。

“沒(méi)想到中國(guó)鐵路的發(fā)展速度那么快，40年，見(jiàn)證中國(guó)列路的飛速發(fā)展，真的為祖國(guó)感到自豪。”劉錫永感嘆道。歲月在他的臉上寫(xiě)滿滄桑，每一道皺紋都見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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