無人駕駛真的來了！

3月1日，

上海發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車

開放道路測試號牌，

這標志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區(qū)，

進入上路測試階段。

那么車輛要具備哪些條件，

才能申請無人駕駛道路測試？

萬一發(fā)生交通事故，又如何認定責任呢？

跟著小編一起來了解一下吧！

上海明確“無人汽車”上路條件

上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，同時按要求接入第三方機構數(shù)據(jù)平臺，并為測試車輛購買相應保險，測試駕駛人應具有50個小時以上自動駕駛操作經(jīng)驗，其中40個小時以上為申請測試項目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區(qū)內，在規(guī)定的有效試驗次數(shù)內達到相應要求。

對于交通事故的責任認定、處理，辦法將遵循現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)，所有違法行為由發(fā)生地公安機關交通管理部門進行處理。

上海：“無人駕駛”車正式上路

無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗不小。

石飛是上車的測試員。此前一年多，他對智能座駕的測試，還限于封閉的測試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。

測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等后續(xù)車輛通過后再啟動。石飛沒有過多干預，不過，車輛的剎車頻率有點高，有時周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點剎。

把智能汽車設計得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車，安全設定范圍為3米，在此范圍內，只要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或剎車。

為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經(jīng)過時，能自動知道前方是否有紅燈。

那么我們要如何來確定自動駕駛系統(tǒng)

已經(jīng)達到了規(guī)定的安全級別呢？

2月初，《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》兩份文件出臺，未來只有通過評估的車輛有資格進行上路測試，而自動駕駛車輛的考場將于明年投入使用。

這是國內第一份針對自動駕駛車輛進行

上路測試的評估技術標準，

相當于自動駕駛車輛的“駕考”。

按規(guī)定，評估內容分為認知與交通法規(guī)遵守能力評估、執(zhí)行能力評估、應急處置與人工介入能力評估、綜合駕駛能力評估、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力評估等5個方面。也就是說，咱們平常要考的交規(guī)理論、倒車入庫、模擬上路等，它也一個都不落。有的網(wǎng)友直呼，這個可以有！

按要求，自動駕駛車輛首先要看懂交通標志文字或符號，按照其傳遞的引導、限制、警告或指示信息行駛。評估標志不少于5種，包括但不限于禁令、警告、指示標志等。

此外，還要按照路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等傳遞的信息行駛，當然還有紅綠信號燈的行駛測試。

有意思的是，“交通指揮手勢”評估項中指出，要在封閉測試場地交叉路口設置道路交通指揮人員，自動駕駛車輛依據(jù)指揮人員做出的交通指揮手勢行駛。

在執(zhí)行能力方面，包括曲線行駛、直角轉彎、起伏路行駛、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等。其中，窄路掉頭時間不得超過5分鐘；坡道停車和起步要在30秒內完成。

在綜合駕駛能力方面，自動駕駛車輛的評估標準遠高于普通駕考。

比如，讓很多新手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時間不得超過3.5分鐘；側方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

此外，自動駕駛車輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區(qū)道路、霧區(qū)道路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應感知周邊環(huán)境，能減速或者保持車速，并開啟危險報警閃光燈。

自動駕駛最重要的是保障交通安全。比如，通過人行橫道線時自動減速，遇行人停車讓行，會車時與對方車輛保持安全距離，通過公交車站注意有無行人橫穿道路，通過學校區(qū)域時車輛應該減速至每小時30公里以下等。

更嚴格的是，“考試大綱”還有“一票否決”項目，出現(xiàn)起步時車輛后溜距離大于30厘米、發(fā)生交通事故、爭道搶行且妨礙其他車輛正常行駛等近30種駕駛情形之一時，道路測試不過關。評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。

可以說要達到“老司機”水平

才有可能駕考成功啊！

不過，另一方面

隨著此次出臺的相關法規(guī)，

證明無人駕駛開始受到國家的政策鼓勵和支持，

對于中國無人駕駛來說，

無疑是一個里程碑式事件！

可以預見的未來，

無人駕駛普遍使用之后，

將會顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。

駕校或將消失

無人駕駛普遍使用之后，或許不需要太多的駕校存在。

保險費可能下降

汽車保險公司是根據(jù)個人駕駛歷史來確定保險費率的，而無人駕駛技術將司機變成乘客，無人駕駛汽車導致的交通事故責任可能轉移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上。

修車員將變成IT專家

無人駕駛汽車需要先進的科技才能變?yōu)楝F(xiàn)實，汽車維修技術員將變成IT專家，而不僅僅負責修理機械。

職業(yè)司機也會減少

無人駕駛汽車的出現(xiàn)將減少市場對貨車司機、出租車司機及其他職業(yè)司機的需求。

你相信自動駕駛汽車嗎？

如果您駕駛自動駕駛汽車上路

您會用原本的駕車時間去做什么事情呢？

歡迎給我們留言

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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