濟南市“十三五”規(guī)劃建議中指出，“積極推進臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)綜合保稅區(qū)B區(qū)，增強綜合保稅區(qū)綜合服務(wù)功能，加快重點產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。”這是臨空經(jīng)濟示范區(qū)第一次高規(guī)格地出現(xiàn)在濟南市民眼前。

今年，北指廊擴建工程已提上日程，并力爭今年下半年開工。據(jù)計劃，2018年遙墻機場改擴建工程擬建設(shè)第二跑道及相關(guān)配套設(shè)施，投資100億元。第二條跑道建設(shè)完成后，遙墻國際機場將滿足1700萬人次吞吐量的需求。

在濟南交通規(guī)劃中，計劃在“十三五”期間，再建設(shè)一個全新的航站樓及跑道，形成東、西兩個航站區(qū)以綜合交通樞紐為中心對稱分布的新格局，而且跑道將增加到4條。遙墻機場也將邁入我國大型立體化綜合交通樞紐的行列，級別將從4E升級到4F，成為國內(nèi)最高級別的民航機場之一，可以起降包括空客A380在內(nèi)的各種大型飛機。

不過，就在3月27日，青島國際機場集團公司負責人在網(wǎng)談中透露，青島新機場預(yù)計將在2019年轉(zhuǎn)場。根據(jù)設(shè)計，建成后為4F級，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。

金字招牌前，從來不缺爭搶者。國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)之爭的烽煙一直沒有熄滅過。

青島早在2016年10月，已經(jīng)搶到了這塊招牌。

北有北京首都國際機場，東將有青島膠東國際機場。濟南，在未來是否有底氣一爭？

齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫 李師勝

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。