今年5月1日起,備受關(guān)注的《濟南市城市建筑垃圾管理條例》(以下簡稱《條例》)正式實施。作為濟南首部專門規(guī)范城市建筑垃圾管理的地方性法規(guī),《條例》有著嚴格的管理措施、明確的分工體系以及科學(xué)的再利用制度,對規(guī)范建筑垃圾的排放運輸消納、保護和改善生態(tài)環(huán)境,具有里程碑的意義。

多年沒有正式法規(guī)，行業(yè)管理亂象頻生

隨著濟南城鎮(zhèn)化進程加快,建筑垃圾的產(chǎn)生呈現(xiàn)明顯增長趨勢。據(jù)了解,2016年僅市區(qū)因工程建設(shè)、拆遷、裝飾裝修產(chǎn)生的建筑垃圾就多達3000萬噸,對濟南市容環(huán)境衛(wèi)生和生態(tài)資源保護帶來巨大壓力。同時,由于多年來沒有正式法律法規(guī),濟南城市建筑垃圾的管理也出現(xiàn)一系列問題。

“如建筑垃圾排放不規(guī)范,隨意處置垃圾等現(xiàn)象比較突出；運輸過程中存在超載超速、沿途拋撒、偷倒亂倒等違法行為,甚至發(fā)生惡性交通事故；消納處置環(huán)節(jié)薄弱,資源化利用率不高等問題亟待解決。”濟南市渣土管理處副處長張建華介紹。

濟南市城管局政策法規(guī)處處長陳振成介紹,2018年以前,濟南市政府制定并出臺了20余部規(guī)范性文件,但一直沒有一部專門的法律法規(guī)。“相比之前的文件,《條例》重點在明確建筑垃圾監(jiān)管及責(zé)任主體、嚴格建筑垃圾運輸管理、消納場建設(shè)和建筑垃圾綜合利用方面進行了突破。”

如多頭管理、部門扯皮等現(xiàn)象一直存在于建筑垃圾治理亂象中,《條例》按照“誰產(chǎn)生、誰承擔(dān)處置責(zé)任”的原則,明確了工程建設(shè)單位和拆除工程組織實施單位的建筑垃圾排放主體責(zé)任。

在濟南市天橋區(qū)寶華中學(xué)工地,渣土車出門前要經(jīng)過“三步?jīng)_洗”。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 張阿鳳 攝

堪稱“史上最嚴”，最高罰款達10萬

張建華介紹,相比過去的法律法規(guī),此次《條例》不僅僅是首次確立了專門的地方性法規(guī)來管理建筑垃圾,同時,其監(jiān)管的嚴格程度也堪稱“史上最嚴”,將對建設(shè)單位、施工單位、運輸企業(yè)等起到極大的震懾作用。

其中,最為嚴格的莫過于《條例》第四十三條。這條明確指出,建筑垃圾運輸企業(yè)有下列4種違法行為,并在一年之內(nèi)被處罰三次以上的,由市城市管理局決定其退出建筑垃圾運輸企業(yè)名錄,三年內(nèi)不得從事建筑垃圾運輸。這4種行為包括:車輛未實行密閉或者覆蓋運輸?shù)?；使用未納入名錄中的車輛從事建筑垃圾運輸?shù)?；未按照核準確定的地點傾倒建筑垃圾的；承運未經(jīng)核準的建筑垃圾的。

“需要明確的是,《條例》中提到的三次以上,也包括三次。即一年違反三次,就要退出企業(yè)名錄,三年內(nèi)不得從事建筑垃圾運輸?！标愓癯杀硎尽４送?罰款額度也進一步提高,對危害程度大、未辦理核準手續(xù)、不落實防塵措施、擅自經(jīng)營綜合利用項目等違法行為,最高罰款10萬元,增加了違法成本。

將建筑垃圾填埋場作為城市基礎(chǔ)設(shè)施

《條例》的立法過程并不容易。濟南市人大常委會法制工作室副主任張瑞介紹,此次立法難度較大?！耙騿栴}復(fù)雜需深入調(diào)查論證,此次立法采用隔次審議,經(jīng)過4個月的調(diào)研,形成10萬字研究資料和調(diào)研報告,11個方面的200個子問題,才取得了比較理想的解答。”

他介紹,立法過程中,市人大常委會主要把握了三個大的方向:一是沒有就建筑垃圾談建筑垃圾,而是在環(huán)境保護與生態(tài)建設(shè)的角度進行通盤考慮；二是將建筑垃圾填埋場作為一項城市基礎(chǔ)設(shè)施,彌補基礎(chǔ)設(shè)施缺失造成建筑垃圾無法規(guī)范排放的不足；三是將建筑垃圾看成一種資源,進行資源綜合化利用。“《條例》對建筑垃圾產(chǎn)生的源頭、運輸、消納環(huán)節(jié)及資源化利用,進行最為系統(tǒng)、全面、徹底的制度安排和管理程序的設(shè)計,為濟南市未來的綠水青山的保護提供了有力的法制保障?！睆埲鹫f。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張阿鳳 通訊員 董娟 朱賀）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。