濟南網(wǎng)·無線濟南4月28日訊（記者 劉霞）公交只是一輛車？NO！每天在濟南有序運轉(zhuǎn)的公交，其實有大大的科技成果在里面。今天下午，濟南公交科技工作暨表彰大會召開，集中展示了近兩年來濟南公交的科技創(chuàng)新成果。

記者了解到，交通研究、管理創(chuàng)新、信息技術(shù)、車輛技術(shù)和優(yōu)秀論文等幾方面是此次科技創(chuàng)新成果的主要方面。在63項科技成果和科技論文中共評選出優(yōu)秀科技成果37項、優(yōu)秀論文6篇，其中特等獎1項、一等獎4項、二等獎6項、三等獎8項、優(yōu)秀獎18項。

在交通研究方面，濟南市交通信號如何控制？公交高峰通勤網(wǎng)怎么規(guī)劃？這些科技成果都為出行規(guī)劃提供了更科學(xué)的依據(jù)。工作人員對道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和交叉口交通組織數(shù)據(jù)、電警、地磁數(shù)據(jù)進行采集，建立仿真模型進行仿真評估，選取最優(yōu)的方案并用于交叉口的實地改造。此外，重點對市區(qū)通勤客流的出行需求進行研究，規(guī)劃并實施高峰通勤線路，緩解城市交通擁堵。

而在管理方面，節(jié)能減排、安全管理、網(wǎng)格化管理和質(zhì)量評價指標體系是主要研究內(nèi)容。記者了解到，以節(jié)能減排為導(dǎo)向的新能源車輛運維管理中，還實現(xiàn)了車輛的“量身定制”。為達到最佳節(jié)能效果，濟南公交聯(lián)合車輛制造商進行路譜采集，對擬投入路線的海拔變化、線路坡度、彎道角度與數(shù)量、坡道路段占總線路的比例等內(nèi)容進行全面采集與定量分析，以此作為選擇行車樣式、發(fā)動機和輪胎的依據(jù)。

此外，在信息技術(shù)方面，有現(xiàn)在濟南人運用廣泛的369出行APP、手機刷卡和充值等應(yīng)用。

記者注意到，在此次的科技成果中，出現(xiàn)了濟南公交駕駛員工作狀況分析調(diào)查報告。經(jīng)過問卷分析，當前濟南公交駕駛員男性占到80%左右，大部分公交駕駛經(jīng)驗豐富，有的駕齡長達21年以上。而在收入方面，多集中在3001-4000元和4001-5000元兩個段，結(jié)合濟南市的經(jīng)濟發(fā)展狀況，與其他城市駕駛員工資水平個比較而言，濟南市公交駕駛員工資水平處于中等水平。

此次科技成果均具有一定的實用性和可操作性，部分成果還具有在行業(yè)內(nèi)推廣性強的特點，為促進科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力發(fā)揮了重要作用。

[責(zé)任編輯：楊凡、費燕妮]

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