眾所周知,民航飛行員通過操縱桿駕駛飛機,但你可能不知道還有一批“不把桿的飛行員”,他們就是飛行簽派員。山東航空公司的岳譚譚就是其中一位。作為航班運行的“大腦”,簽派員通過評估每一個航班運行相關(guān)要素,制定航班飛行計劃,與機長共同完成航班的簽派、放行。

每天撥打上百個電話，是岳譚譚的工作常態(tài)。 記者 白新鑫 攝

航班運行不正常時

全天顧不上喝口水

33歲的岳譚譚是山航運行控制中心(AOC)的一名高級簽派員,2011年他在中國民航飛行學(xué)院完成研究生學(xué)業(yè),畢業(yè)后加入山航,說起自己的職業(yè),岳譚譚形容簽派員是“不把桿的飛行員”。

之所以這樣形容,是因為簽派員在航班安全運行過程中起到了關(guān)鍵作用,他們除了要掌握大量的飛行知識外,還要熟悉飛機的系統(tǒng)、氣象等知識,通過一系列運行要素評估分析,與機長共同放行飛機。“飛機是否適航?天氣是否適航?燃油計劃是否合理?這些都是由我們進行評估后與機長共同決策。”岳譚譚說。

隨后,記者跟隨岳譚譚來到山航運行控制中心,剛一進大廳記者就被這里“熱鬧”的景象震撼到了。“此起彼伏的電話鈴聲、分組討論的交流聲、斷斷續(xù)續(xù)的對講機聲……”岳譚譚說,這是他們工作的常態(tài),而一旦出現(xiàn)不正常天氣導(dǎo)致航班大面積延誤等情況,AOC大廳里要比現(xiàn)在“熱鬧”好幾倍。正常情況下,平均一名簽派員一天要打上百個電話,要負(fù)責(zé)10架飛機的放行保障工作,50-60個航班。航班運行不正常時,他們電話放不下,甚至一天連一口水都顧不上喝。

在岳譚譚的工作席位上擺放著3臺電腦顯示器,上面密密麻麻地羅列了航班運行的各項數(shù)據(jù),岳譚譚要對飛機狀態(tài)、起降機場天氣、航路信息等在內(nèi)的15項內(nèi)容進行分析,完成航班的放行評估。

連打20個電話

只為讓航班準(zhǔn)時落地

扎實的業(yè)務(wù)技能是干好簽派工作的基礎(chǔ),而臨場應(yīng)變能力是一名成熟的簽派員必備技能之一。

岳譚譚回憶,2016年1月的一天,山航一架西安-阿克蘇的航班在飛至蘭州上空時,機組匯報3部甚高頻全部失效。“甚高頻是地空通信設(shè)備,一旦失效后機組與管制員就會失去聯(lián)系。”得知這一情況,在經(jīng)過AOC大廳各部門技術(shù)評估后,他通過一部衛(wèi)星電話與一部地面電話協(xié)助機組與管制員建立聯(lián)系,分別傳達機組與管制員信息,最終指揮飛機安全備降烏魯木齊機場。

“從發(fā)現(xiàn)甚高頻失效到最終飛機落地一共用了40分鐘。”岳譚譚說,飛機在空中突發(fā)特情,簽派員必須在最短的時間內(nèi)做出合理的決策,這就對簽派員的綜合素質(zhì)提出了很高的要求。

飛行安全永遠(yuǎn)是擺在第一位的,而在保障安全的基礎(chǔ)上如何讓航班更準(zhǔn)點是簽派員工作的另外一大職責(zé)。

有一次,岳譚譚負(fù)責(zé)保障昆明至青島的航班,當(dāng)時青島機場夜間關(guān)閉時間是凌晨2點30,航班要趕在這個時間之前在青島順利降落。岳譚譚梳理該航班當(dāng)時一段時間的實際航路飛行時間及機場使用跑道方向情況,經(jīng)分析得出結(jié)論,航班必須在23:20航班關(guān)閉艙門,23:40前從昆明起飛,才能在青島機場關(guān)閉前順利回港。

隨后他立即協(xié)調(diào)昆明塔臺、區(qū)調(diào)等管制單位,經(jīng)過積極溝通、協(xié)調(diào),該航班于23:37在昆明機場起飛。

航班起飛后,岳譚譚又協(xié)調(diào)沿途涉及的成都、西安、北京、青島區(qū)調(diào)等管制單位,為航班申請直飛縮短空中飛行時間。最終經(jīng)過努力協(xié)調(diào),岳譚譚在打了近20個電話后,凌晨2:26航班落地青島。

工作時精神緊繃

下班后才感疲憊

簽派員在工作期間必須保持精力高度集中,要時刻做到“眼觀六路耳聽八方”。

岳譚譚在工作時眼睛時刻盯著三臺顯示器上的系統(tǒng)信息,監(jiān)控、分析、評估航班運行相關(guān)數(shù)據(jù),時刻做好應(yīng)對各類突發(fā)情況的準(zhǔn)備,對內(nèi)、對外及時發(fā)布航班運行信息。

“我們最累的時候,不是在崗位上,而是在下班后的班車上。”岳譚譚說,工作期間簽派員始終處于精力高度集中的狀態(tài),來不及想太多航班之外的事情,而下班后到了班車上,緊繃了一天的神經(jīng)得以放松,他們才會感覺到一天的疲憊。“值班期間說話說得多了,有時回到家我都不太想說話。”岳譚譚說。

工作之余,岳譚譚喜歡健身、打羽毛球,“身體好,才能滿懷激情地去工作,否則,心有余而力不足。”岳譚譚說,他的老家在濟寧,平時回去的機會也不多,他已經(jīng)連續(xù)3年在工作崗位上度過除夕夜。“這就是我們工作的特點,越到節(jié)假日我們工作越忙,這么多年已經(jīng)習(xí)慣了。”岳譚譚說。作為民航運輸企業(yè)的一員,他們的使命就是架起空中橋梁,春節(jié)值班,為的是保障更多的旅客團聚。

齊魯晚報·齊魯壹點記者白新鑫

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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