原標題：時速600公里磁浮列車城陽造

總投資600億的國家高速列車技術創新中心項目正式啟動

國家高速列車技術創新中心在青島落地生根，為軌道交通裝備產業未來發展注入了強勁的“新動能”。近日，早報記者從市發改委采訪獲悉，目前青島已構建市級新舊動能轉換項目庫，入庫項目1000個左右。其中，國家高速列車技術創新中心項目作為我國第一個國家級技術創新中心備受各方關注。據了解，該項目已經啟動，預計2020年，城陽將開出時速600公里的國產高速磁浮列車。

軌交實驗室已正式開建

五一假期過后，在城陽區棘洪灘的動車小鎮里，一片3萬多平方米的施工現場熱火朝天。記者看到，現場已經完成了土地平整和臨時道路澆筑，開始搭設臨時辦公區和宿舍。雨后的土地還有些泥濘，挖掘機正在開挖基坑。“表面看跟普通工程沒什么不同，但到今年底，一座全定制化的國家實驗室將從這里誕生，明年4月就將正式投用。”國家高速列車技術創新中心工作人員高翔介紹，“為滿足實驗條件，開挖深度在8米左右的深基坑就有4個，動車這樣的龐然大物能‘沉入’其中進行測試。”

實驗室全名軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室（下稱“軌交實驗室”），是國家高速列車技術創新中心首批進駐項目中最先動工的，標志著國家高速列車技術創新中心正式進入項目建設階段。該項目是國家發改委城市軌道交通創新能力建設專項的重點內容，建成后將填補我國軌道交通領域試驗和驗證條件的空白。“此前，中車四方股份公司已建成高速列車系統集成國家工程實驗室，軌交實驗室將在此基礎上，進一步補充城軌車輛系統集成試驗技術裝備，帶動和促進整個軌道交通產業的技術進步和向更高水平的可持續發展。”現場的一位技術人員告訴記者。

今年擬開工6個平臺項目

據了解，國家高速列車技術創新中心是我國第一個國家級技術創新中心，已列入國家、省、市“十三五”規劃，并確定為省、市新舊動能轉換重大工程。項目總投資600億元，規劃用地約6平方公里，在城陽區建設整合全球軌道交通領域創新資源的產業集聚區。

2018年，創新中心確定了軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室、高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心、中車云平臺、環境風洞實驗室和磁浮試驗線（暫定）等6個平臺項目開工，總占地約600畝，估算總投資約60億元。

目前，我國高速列車進入全面自主創新階段，對創新能力提出更高要求。國家高速列車技術創新中心副主任趙明花介紹，首批進駐的幾個項目在提升我國高速列車技術創新能力與核心競爭力方面將“各顯神通”。以前是產品生產出來交付給用戶就可以了，有了中車工業云平臺，高速列車生產商提供的將是全生命周期的產品制造、維修與服務。“這還只是云平臺其中一項功能。”趙明花指出，云平臺匯集的數據將是創新的有力支撐，通過資源虛擬化、能力服務化和過程協同化方式，它能促成創新中心與軌道交通裝備產業鏈的共享應用。據悉，該項目預計9月底開工建設。

另外，有了環境風洞綜合實驗室，我國軌道交通裝備綜合氣候環境和高速列車專用空氣動力學實驗裝備的空白將得以填補。該項目預計12月底開工。

高速磁浮列車城陽制造

采訪中，早報記者了解到，2018年擬啟動的項目主要服務于時速600公里高速磁浮列車研制，以及為實現行業先進制造技術和互聯網、云計算、物聯網、大數據等信息技術深度融合構筑堅實的硬件支撐。據相關技術人員介紹，該項目具有技術先進、創新性強，瞄準世界前沿科技，符合新材料、新工藝、新產業發展趨勢等亮點。主要困難在于建設周期較長，國內國際沒有可供參考的標準，項目關鍵設備大多數為非標準設備。最具代表性的就是高速磁浮實驗中心和高速磁浮試制中心，兩項目同為國家科技部“十三五”重點科技專項“磁浮交通系統關鍵技術”項目的主要建設內容，項目建成后將服務于高速磁浮列車的研制，大大提升我國軌道交通裝備產業的國際競爭力。

國家高速列車技術創新中心的落子，為我市軌道交通產業從以裝備制造為主向占地更少、附加值更高的前端研發、設計和后端檢修、認證產業發展提供了千載難逢的機遇。據青島市城陽區動車小鎮管委會投資促進部部長劉新岐介紹，預計到2020年，曾開出了白色“和諧號”動車、紅色“復興號”動車的城陽，又將開出時速600公里的國產高速磁浮列車。（記者 王婷）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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