原標(biāo)題：濟(jì)青高速改擴(kuò)建項目明年底完工

華山高架橋首聯(lián)箱梁近日順利澆筑 目前85％路基已完成

早報訊 近日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)青高速（北線）改擴(kuò)建工程完成一重大節(jié)點(diǎn)，華山高架橋首件現(xiàn)澆梁順利澆筑，標(biāo)志著小許家樞紐以西高架橋施工正式由基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為實(shí)現(xiàn)早日通車奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項目全長309．172公里，是山東省第一條不中斷交通的“四車道改八車道”高速公路建設(shè)工程，計劃2019年底完工。

“箱梁澆筑開始！”5月6日，隨著現(xiàn)場指揮的指令，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程華山高架橋箱梁的澆筑施工正式開始，這也是封閉段的首聯(lián)開始建筑的箱梁。

據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程的交通封閉段有3座特大橋，分別是小許家高架橋（全長2758．12米）、小清河特大橋（全長1032．52米）、華山高架橋 （全長4365．12米），總共長8．16千米，這3座橋也是整個濟(jì)青改擴(kuò)建的難點(diǎn)工程。此次澆筑施工的首聯(lián)箱梁為華山高架橋右幅的第28號箱梁，全長120米，箱梁寬度20．25米，混凝土2004．5立方米，鋼筋411噸，鋼絞線56噸。箱梁采用盤扣支架施工工藝，盤扣支架搭設(shè)共計20000立方米，約300噸重。

“現(xiàn)在澆筑的是華山高架橋首聯(lián)箱梁，本聯(lián)箱梁的澆筑標(biāo)志著3座特大橋的施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為上部結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)早日通車奠定基礎(chǔ)。”現(xiàn)場施工人員介紹。

據(jù)悉，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項目全長309．172公里，是山東省第一條不中斷交通的“四車道改八車道”高速公路建設(shè)工程，也是國內(nèi)目前在建的一次性改擴(kuò)建里程最長的項目。該項目于2016年6月正式開工建設(shè)，總工期42個月，工程施工期劃分為5個階段，2017年已順利完成第一次施工轉(zhuǎn)序，目前正處于第三階段施工，預(yù)計2018年7月底實(shí)施第二次施工轉(zhuǎn)序。截至目前，整個改擴(kuò)建工程已經(jīng)完成路基85％、路面20％、橋梁60％。（記者 吳帥 攝影報道）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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