來源:新銳大眾
2018-05-29 23:33:05
5月28日上午,由中鐵十局承建的青連鐵路青島新西站工程歷經5個月的緊張施工,提前2天完成東站房、高架站房高架層混凝土澆筑,為后續鋼結構及站房裝飾工程施工提供了有力保障,為青連鐵路年底通車奠定基礎。青島新西站建設也創造了我國鐵路樞紐車站當年開工,當年投入使用的建設速度新紀錄。
青島新西站位于青島西海岸新區鐵山街道辦事處小平嶺村,是西海岸新區集鐵路、軌道交通、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐,也是青島四大高鐵始發終到站之一。站房總建筑面積59954㎡,無柱及有柱雨棚合計總建筑面積共計26552㎡。新建站房自下而上結構層次依次為地鐵區間、地下通廊及主站房,其中主站房由高架候車室、東站房及西站房組成。
“青島西站體量大,結構復雜,施工場地狹小,交叉作業多。中鐵十局自2018年1月進點施工以來,使用BIM技術對項目方案設計進行點面分解,實現了優化工程方案、精確工程計量、細化節點計劃,通過倒排工期,利用科技手段減少了施工現場各專業的交叉,確保了各項施工節點安全優質高效的完成。”中鐵十局青連鐵路站房項目經理部經理劉慶嶺說。
據現場了解,此次東站房、高架站房高架層封頂后,將進行高架站房鋼結構施工階段。“到8月底,在青連鐵路聯調聯試前,完成高架候車室的幕墻工程和有柱雨棚和無柱雨棚將完成。后將進行屋面板及外幕墻施工,年底完成室內裝飾裝修、給排水、電氣照明及消防工程。”劉慶嶺說。
“青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道,也是聯接魯蘇滬的沿海鐵路大通道。青連鐵路正線全長194.39公里,設計速度為每小時200公里。”青連鐵路工程指揮部黨委副書記、副指揮長趙業亭說,“青連鐵路建成后,向北與濟青客運專線、青煙威榮城際和濟青高鐵相連接,向南與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接,可實現青島與山東省內主要城市及北京、上海等城市的快速鐵路連接。通車后,可實現青島1小時到連云港,2小時進入北京,到2020年, 3小時通達上海。”
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