對于初來塔什干的中國人而言，塔什干第二大巴扎（市場）米拉巴德會讓人眼前一亮，車厘子、干果、蜂蜜、牛羊肉……這個國家除了聞名世界的棉花，還有這么多純天然、美味而又價廉的農產品！當年的絲綢之路，就是西域和中國的商人從民間自發蹚出來的一條商路。而今，這條路又將如何把這些好東西運到中國。

在米拉巴德，一堆堆紅得發紫的車厘子折合人民幣5.2元一斤。 本報特派記者 蔡玉丹 攝

處處充滿商機，檢驗檢疫掃清障礙

5月29日，記者來到米拉巴德。在這里，可以買到一個普通家庭日常所需的蔬菜水果以及日用百貨。不僅如此，這里還充滿著商機。市場上，一款來自義烏的普通玻璃杯在中國也就是二三元錢，但在米拉巴德的攤位上，它的標價是7萬蘇姆，相當于50元人民幣。

蜂蜜是烏茲別克斯坦人的驕傲，中國人逛米拉巴德很喜歡買這里的蜂蜜，因為它不摻加任何添加劑。那么，可不可以把它運回國去，賣給越來越講究純天然的中國人？

5月底，恰是烏茲別克斯坦車厘子大量上市的時節，與煙臺的涼地大櫻桃幾乎同時上市。

在米拉巴德，一堆堆紅得發紫的車厘子1.3萬蘇姆一公斤，相當于5.2元人民幣一斤。正在盛果期的烏國車厘子果肉軟、水分多，比起不遠萬里行銷到中國的智利車厘子和國內的煙臺大櫻桃口感更好、更甜。身處這樣一個“流著奶與蜜”的國家，眼前晃動的是一個個商機。

就在幾天前，烏茲別克斯坦甜櫻桃推介會在烏駐華大使館舉行。當天就有多家中國水果公司表示，愿意采購5000噸Uzagro品牌的櫻桃。

那么，從烏茲別克斯坦進口櫻桃、包括牛羊肉、蜂蜜，真就這么簡單嗎？

記者從中國駐烏大使館獲悉，去年，國家質檢總局派人來烏，就中國放開一系列對烏進口的商品檢驗檢疫問題進行了磋商。今年，車厘子和綠豆這兩樣農產品已可以向中國出口。目前，雙方還在商談十幾種產品的檢驗檢疫問題，主要是杏、檸檬等農產品，以期從政策上掃清兩國貿易障礙。

蜂蜜是烏茲別克斯坦人的驕傲，中國人很喜歡買這里的蜂蜜。本報特派記者 張玉巖 攝

中吉烏公路正式通車，計劃今年運貨10萬噸

“你有好東西，我有市場，也列入了進口清單，把這些商品運過來，貿易就轉起來了嗎？事實上，兩國貿易絕沒有大家想得這么簡單。”馬濤說，國家層面從政策上掃清障礙，僅僅是兩國貿易的第一步。

馬濤是山東濟南人，在國內從事貨運物流。去年10月，馬濤接到烏茲別克斯坦一位朋友的電話，說中吉烏公路馬上要開通了，讓他過去做物流。于是，馬濤今年3月來到了塔什干。

這條國際貨運公路經過塔什干、安集延、喀什等城市，它的建成為將來建設橫貫歐亞，可抵達高加索、伊朗、阿富汗等地的公路貨運道路打下基礎。

去年5月，烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫訪華時，與中國簽訂了這條國際公路的運輸協議。作為非接壤國家，中烏的貨運列車長期以來無法駛入對方國家。此前，兩國之間的進出口貨物，需要以鐵路和汽運方式經由吉爾吉斯斯坦中轉，單程8-10天，耗時長，手續繁瑣，物流成本很高。

另外一個因素是，烏茲別克斯坦是目前世界上僅有的兩個雙重內陸國之一，本國和鄰國都不臨海，這種地理位置導致這個國家對縮短陸上“出海”距離尤為渴盼。

去年10月30日至11月1日，中吉烏三方聯合舉行試運行活動，中吉烏公路全程920公里，以平均每小時50至60公里的速度行駛，算上過邊境的時間，總耗時31小時。

今年2月25日，中吉烏公路正式通車。據人民日報報道，根據計劃，2018年，中吉烏三方運輸貨物為10萬噸，前3個月將完成2.7萬噸運輸量，所運貨物包括紡織品、皮革、農產品和電器等。

公路雖然通了，受制因素仍然很多

“中吉烏公路開通，意味著把以前的鐵絲網去掉了，把口岸打開了，但這條公路能否正常運轉，受制于很多因素。”馬濤說，這包括國家因素、政策因素、當地治安、路況、進出口貿易口岸的設定等。

對于正在籌劃的中吉烏貨運業務，馬濤規劃，他在國內組織貨源，在烏魯木齊集貨后運到邊境口岸城市吐爾尕特出關，之后雇用烏茲別克斯坦的物流公司負責吉爾吉斯斯坦到塔什干境內的物流。他會給貨物買保險，但不會參與到境外物流運輸這個環節。

“只有快速出貨，快速滾動起來，才能產生巨大的經濟利益。”馬濤正在做綠豆生意，現在，烏茲別克斯坦的綠豆價格比國內綠豆價格每噸便宜1000元，利潤可觀。但匯率每天都在變，物流的時效性成為中國企業與一帶一路國家經貿往來的瓶頸。

馬濤說，國內貿易商現在發往中亞的散貨一般都在烏魯木齊集貨，一般要等待10天到15天才能湊齊一列貨車。之后，到霍爾果斯口岸或者阿拉山口，出關，換軌，調貨，運到塔什干，入庫，清關……這中間又需要10到15天時間。

“這個問題必須解決，前提就是必須建立一個強大的物流網絡。”馬濤現正在考察國內物流綜合服務平臺，壹米滴答、德邦、中郵等都在考察之列。在壹米滴答這個平臺上集結了大量區域物流巨頭，即便每個省只有一件貨發往塔什干，通過平臺集貨，很容易在烏魯木齊湊齊一車貨。這樣下來，一車貨的物流成本就能降到幾千塊錢，一年可節省運費250萬美元左右。同時，新線路可給沿線帶來100多萬個就業崗位。

“但大櫻桃的長途販運對冷藏、溫度、貨運時間的要求都非常高，受制于目前物流等運輸條件。”馬濤說。

此外，智利車厘子、美國車厘子或是澳大利亞車厘子，都是經過工業流水線洗禮的農產品。烏茲別克斯坦的車厘子能否完成驚險的一躍進入中國市場，對于這個剛剛進入工業化社會的國家而言，是一個巨大的挑戰。

齊魯晚報·齊魯壹點 特派記者 蔡宇丹 張玉巖 發自塔什干

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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