對于初來塔什干的中國人而言，塔什干第二大巴扎（市場）米拉巴德會讓人眼前一亮，車?yán)遄印⒏晒⒎涿邸⑴Ｑ蛉狻@個國家除了聞名世界的棉花，還有這么多純天然、美味而又價廉的農(nóng)產(chǎn)品！當(dāng)年的絲綢之路，就是西域和中國的商人從民間自發(fā)蹚出來的一條商路。而今，這條路又將如何把這些好東西運到中國。

在米拉巴德，一堆堆紅得發(fā)紫的車?yán)遄诱酆先嗣駧?.2元一斤。 本報特派記者 蔡玉丹 攝

處處充滿商機，檢驗檢疫掃清障礙

5月29日，記者來到米拉巴德。在這里，可以買到一個普通家庭日常所需的蔬菜水果以及日用百貨。不僅如此，這里還充滿著商機。市場上，一款來自義烏的普通玻璃杯在中國也就是二三元錢，但在米拉巴德的攤位上，它的標(biāo)價是7萬蘇姆，相當(dāng)于50元人民幣。

蜂蜜是烏茲別克斯坦人的驕傲，中國人逛米拉巴德很喜歡買這里的蜂蜜，因為它不摻加任何添加劑。那么，可不可以把它運回國去，賣給越來越講究純天然的中國人？

5月底，恰是烏茲別克斯坦車?yán)遄哟罅可鲜械臅r節(jié)，與煙臺的涼地大櫻桃?guī)缀跬瑫r上市。

在米拉巴德，一堆堆紅得發(fā)紫的車?yán)遄?.3萬蘇姆一公斤，相當(dāng)于5.2元人民幣一斤。正在盛果期的烏國車?yán)遄庸廛洝⑺侄啵绕鸩贿h(yuǎn)萬里行銷到中國的智利車?yán)遄雍蛧鴥?nèi)的煙臺大櫻桃口感更好、更甜。身處這樣一個“流著奶與蜜”的國家，眼前晃動的是一個個商機。

就在幾天前，烏茲別克斯坦甜櫻桃推介會在烏駐華大使館舉行。當(dāng)天就有多家中國水果公司表示，愿意采購5000噸Uzagro品牌的櫻桃。

那么，從烏茲別克斯坦進(jìn)口櫻桃、包括牛羊肉、蜂蜜，真就這么簡單嗎？

記者從中國駐烏大使館獲悉，去年，國家質(zhì)檢總局派人來烏，就中國放開一系列對烏進(jìn)口的商品檢驗檢疫問題進(jìn)行了磋商。今年，車?yán)遄雍途G豆這兩樣農(nóng)產(chǎn)品已可以向中國出口。目前，雙方還在商談十幾種產(chǎn)品的檢驗檢疫問題，主要是杏、檸檬等農(nóng)產(chǎn)品，以期從政策上掃清兩國貿(mào)易障礙。

蜂蜜是烏茲別克斯坦人的驕傲，中國人很喜歡買這里的蜂蜜。本報特派記者 張玉巖 攝

中吉烏公路正式通車，計劃今年運貨10萬噸

“你有好東西，我有市場，也列入了進(jìn)口清單，把這些商品運過來，貿(mào)易就轉(zhuǎn)起來了嗎？事實上，兩國貿(mào)易絕沒有大家想得這么簡單。”馬濤說，國家層面從政策上掃清障礙，僅僅是兩國貿(mào)易的第一步。

馬濤是山東濟南人，在國內(nèi)從事貨運物流。去年10月，馬濤接到烏茲別克斯坦一位朋友的電話，說中吉烏公路馬上要開通了，讓他過去做物流。于是，馬濤今年3月來到了塔什干。

這條國際貨運公路經(jīng)過塔什干、安集延、喀什等城市，它的建成為將來建設(shè)橫貫歐亞，可抵達(dá)高加索、伊朗、阿富汗等地的公路貨運道路打下基礎(chǔ)。

去年5月，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫訪華時，與中國簽訂了這條國際公路的運輸協(xié)議。作為非接壤國家，中烏的貨運列車長期以來無法駛?cè)雽Ψ絿摇４饲埃瑑蓢g的進(jìn)出口貨物，需要以鐵路和汽運方式經(jīng)由吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)，單程8-10天，耗時長，手續(xù)繁瑣，物流成本很高。

另外一個因素是，烏茲別克斯坦是目前世界上僅有的兩個雙重內(nèi)陸國之一，本國和鄰國都不臨海，這種地理位置導(dǎo)致這個國家對縮短陸上“出海”距離尤為渴盼。

去年10月30日至11月1日，中吉烏三方聯(lián)合舉行試運行活動，中吉烏公路全程920公里，以平均每小時50至60公里的速度行駛，算上過邊境的時間，總耗時31小時。

今年2月25日，中吉烏公路正式通車。據(jù)人民日報報道，根據(jù)計劃，2018年，中吉烏三方運輸貨物為10萬噸，前3個月將完成2.7萬噸運輸量，所運貨物包括紡織品、皮革、農(nóng)產(chǎn)品和電器等。

公路雖然通了，受制因素仍然很多

“中吉烏公路開通，意味著把以前的鐵絲網(wǎng)去掉了，把口岸打開了，但這條公路能否正常運轉(zhuǎn)，受制于很多因素。”馬濤說，這包括國家因素、政策因素、當(dāng)?shù)刂伟病⒙窙r、進(jìn)出口貿(mào)易口岸的設(shè)定等。

對于正在籌劃的中吉烏貨運業(yè)務(wù)，馬濤規(guī)劃，他在國內(nèi)組織貨源，在烏魯木齊集貨后運到邊境口岸城市吐爾尕特出關(guān)，之后雇用烏茲別克斯坦的物流公司負(fù)責(zé)吉爾吉斯斯坦到塔什干境內(nèi)的物流。他會給貨物買保險，但不會參與到境外物流運輸這個環(huán)節(jié)。

“只有快速出貨，快速滾動起來，才能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟利益。”馬濤正在做綠豆生意，現(xiàn)在，烏茲別克斯坦的綠豆價格比國內(nèi)綠豆價格每噸便宜1000元，利潤可觀。但匯率每天都在變，物流的時效性成為中國企業(yè)與一帶一路國家經(jīng)貿(mào)往來的瓶頸。

馬濤說，國內(nèi)貿(mào)易商現(xiàn)在發(fā)往中亞的散貨一般都在烏魯木齊集貨，一般要等待10天到15天才能湊齊一列貨車。之后，到霍爾果斯口岸或者阿拉山口，出關(guān)，換軌，調(diào)貨，運到塔什干，入庫，清關(guān)……這中間又需要10到15天時間。

“這個問題必須解決，前提就是必須建立一個強大的物流網(wǎng)絡(luò)。”馬濤現(xiàn)正在考察國內(nèi)物流綜合服務(wù)平臺，壹米滴答、德邦、中郵等都在考察之列。在壹米滴答這個平臺上集結(jié)了大量區(qū)域物流巨頭，即便每個省只有一件貨發(fā)往塔什干，通過平臺集貨，很容易在烏魯木齊湊齊一車貨。這樣下來，一車貨的物流成本就能降到幾千塊錢，一年可節(jié)省運費250萬美元左右。同時，新線路可給沿線帶來100多萬個就業(yè)崗位。

“但大櫻桃的長途販運對冷藏、溫度、貨運時間的要求都非常高，受制于目前物流等運輸條件。”馬濤說。

此外，智利車?yán)遄印⒚绹嚴(yán)遄踊蚴前拇罄麃嗆嚴(yán)遄樱际墙?jīng)過工業(yè)流水線洗禮的農(nóng)產(chǎn)品。烏茲別克斯坦的車?yán)遄幽芊裢瓿审@險的一躍進(jìn)入中國市場，對于這個剛剛進(jìn)入工業(yè)化社會的國家而言，是一個巨大的挑戰(zhàn)。

齊魯晚報·齊魯壹點 特派記者 蔡宇丹 張玉巖 發(fā)自塔什干

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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