青島銀

對地鐵有著不可名狀的好感

地鐵11號線“上天入地”

大家都被它的高顏值美化了

最近青島藍天碧海、夜景迷人

正是賞花游玩、踏青娛樂的好時候

坐地鐵最方便啦

小編今天要告訴你

又一條地鐵有新進展了！

青島地鐵8號線開工率達到76.1%

設18座車站

青島地鐵8號線線路示意圖(資料圖片)

5月2日下午，青島地鐵青年突擊隊授旗儀式在1號線海泊橋站施工現場舉行。

據悉，在加快推進地鐵8號線工程建設中，這只年輕的隊伍全年實現開工工點51個，開工率達到76.1%。

地鐵8號線幾乎連接起了青島所有地鐵線，串聯起青島主城區、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、紅島站和青島北站的重要紐帶工程……

8號線全長約61.4公里，共設車站18座，其中高架站1座，地下站17座，線路起自膠濟客專膠州北站，經膠東國際機場站、國鐵紅島站、紅島CBD、過海至青島北站樞紐，后經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路到達五四廣場站。

地質復雜穿河越海施工難度大

地鐵8號線穿越河流、灘涂和海域等諸多復雜地質地段，其中，在大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域，海域段長約5.5公里，這為施工帶來很大難度。

“地鐵8號線地質以中風化泥質砂巖為主，局部有硬度更高的安山巖，總體來說比較適合盾構法施工，按照計劃，2018年6月中旬將實現左線貫通，2019年1月底，能實現雙線貫通。”范曉敏告訴記者。

據悉，膠州北站至膠東機場站區間由于地質情況復雜，除了盾構法施工外，還采用有明挖、暗挖、暗挖有礦山法和機械掘進，全線施工機械化程度高，約28.6公里，占全線區間長度的47%。

串聯五大行政區市區到膠州一個半小時通達

主線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等五個行政區，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路。

8號線分別可與1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16號線換乘。

根據線網規劃，8號線另有一條支線從線路正線東河套站分出，至膠州中心城區，支線長約18.5公里。

該線路地下區間最高行車速度達到120公里/小時，自五四廣場至膠東機場僅需50分鐘，從膠州北站到五四廣場只需要一個半小時！對北部市域的飛躍發展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發展戰略的實施有重大意義。紅島和高新區的交通劣勢，將因此得到根本性扭轉。

資料圖

據了解，8號線線路長度60.74公里，其中地下線53.66公里，敞口段0.53公里，高架線6.55公里。8號線的運營時間為5:30～23:30，日運營時間18小時，總投資高達314億元！

地鐵8號線和地鐵1號線，是青島從單一城區到三個核心城區，并在三個核心城區之間，實現三城聯動的關鍵中的關鍵。未來地鐵作為城市動脈，輸送血液的能力將逐步體現。

上高架、穿地下、過大海，地鐵8號線真的很讓人期待，希望早日完工！

先別激動，還有幾條地鐵線有了進度表！

青島市地鐵工程建設指揮部副總指揮王永亮近日做客"行風在線"釋放幾個消息：

地鐵13號線將于今年年底前開通

目前13號線的土建工程和基本裝修已經結束，下一步要進行綜合聯調，空載試運營。

地鐵2號線西段計劃2019年底開通

2號線還有四站未開通，目標是2019年底開通。

但地鐵2號線的延長線現在還沒有上報，下一步要報國家審批，東延西延在第三期規劃中。

地鐵1號線爭取在2020年開通

1號線開通目標在2020年，預計開通后，會是所有地鐵線路中客流量最大的。

王永亮說:"目前1號線，我們分南北中三段，南段和北段進展比較快，中段因在老市區內，由于征地拆遷、房屋條件以及地質條件等原因，進展稍滯后些。"有可能形成1號線南北兩段2020年上半年開通，中段到年底開通。

地鐵4號線預計2020年年底開通

具體以開通時發布的最新線路為準。

到2020年，青島地鐵七條線路共328公里，骨干線路會基本呈現在市民面前!

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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