暫養的帝王蟹。

邵延財 鮮活帝王蟹直供青島

在俄羅斯遠東深海冷水中生活著大量的帝王蟹，以其廣受大眾好評的品質和歷來的口碑，在中國形成了特定的需求市場。前幾年陸續從韓國和日本轉進口了部分帝王蟹，如今逐步直接進口至中國，而到了今年直接進口數量已達到近萬噸，青島就是重要的直接進口口岸。

近日，在青島大港港區，一批從俄羅斯進口的帝王蟹正接受海關查驗。這批帝王蟹共2.3噸，通關放行后將很快從青島分包到全國海鮮市場。這得益于青島海關提出的調研建議，自2017年底，鮮活帝王蟹進口關稅率從14%下降到7%。進口這批帝王蟹的山東省東方海鷗貿易有限公司副總經理邵延財表示，公司是海關政策的受益者，每年從國外進口帝王蟹100到200噸，僅進口關稅就能節省近100萬元。這些費用的節省會讓利到市場，平均每公斤國內售價能降低10元左右。邵延財說，隨著進口關稅稅率降低，國內帝王蟹的需求量明顯增長，公司今年第一季度帝王蟹進口量達到去年同期的1.5倍。

俄羅斯是上海合作組織成員國之一。今年以來，隨著降低關稅稅率、增加特色優勢產品進口等政策落地，青島市對上合組織成員國貿易頻繁，進口增幅明顯。青島海關統計，今年前4個月青島市對俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、印度等7個上海合作組織成員國進出口93.1億元，進口45.5億元，增長49.5%。

安德烈

俄商安德烈 全家扎根青島

最近幾年，青島以獨特的魅力，吸引著許多外國人來到這里學習、工作和生活。在膠州建廠的俄羅斯商人安德烈·別洛烏索夫在18年的時間里，已經把青島當作第二故鄉。

京劇臉譜的筆筒，雕刻著牡丹的工藝品，裝飾柜里古老的如意，一杯濃濃的普洱茶，安德烈·別洛烏索夫的辦公室滿滿都是中國元素，一張嘴一口流利的漢語更是讓許多人驚訝不已。2000年，從小喜歡中國文化的安德烈·別洛烏索夫來到青島，在膠州開辦了一家塑料制品廠，現在生產的管材已經遠銷俄羅斯、中亞和東歐。

在他的印象中，青島人實在，剛起步做生意沒有多少錢，卻交了很多青島朋友，大家都配合支持他，一步步把工廠做了起來。而隨著中歐班列和中亞班列的相繼開通，最近幾年，安德烈公司的銷量更是突飛猛進，青島海關辦理手續，從膠州火車直接往俄羅斯發貨，產品20天就能到莫斯科，22天到圣彼得堡，而原來海運要走35-40天。如今每月最少有30個標準箱的產品，通過班列去往俄羅斯、哈薩克斯坦、德國、中東等20多個國家和地區，這是安德烈·別洛烏索夫來青島時所沒想到的。

安德烈·別洛烏索夫在青島的生意做得風生水起，他還在這座美麗的海濱城市安了家，每年70%的時間在青島，遠在莫斯科的家人也千里迢迢跟隨他扎根青島，他希望能架起一座橋梁，連接青島和故鄉。

新聞延伸

青島搭建國際多式聯運貿易大通道

在中鐵聯集青島中心站內，藍色、白色的集裝箱把場站裝點成一片“集裝箱海洋”；橫穿場站的兩條鐵軌旁，數座巨型龍門吊繁忙作業，來自海上的貨物被搬運至將遠行的國際班列上……

日前，青島地區第3016列中亞班列從位于山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航，不久后將抵達目的地哈薩克斯坦。這條由中鐵聯集青島集裝箱中心站發出的中亞班列，經由膠濟線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。

以該站為起點，青島已形成北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經濟走廊”，為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經濟帶沿線貨物“出海”架起高效的國際物流通道。

2017年，以青島中心站為核心的“一帶一路”多式聯運雙向物流樞紐逐步形成，更是新開通了中歐班列和“東盟專線”兩條國際班列。其中，中歐班列（青島）貨源主要包括膠州當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等產品。國內經過濟南、天津、通遼后經滿洲里口岸出境，通過俄羅斯后貝加爾國境站，直達莫斯科。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運節省約30天?！皷|盟專線”貨源主要包括青島生產的電子產品和配件、膠合板、玻璃制品，以及山東地區發往廣西的食品、蔬菜、壓縮機等。國內經過臨沂、武漢、南寧等城市后，經廣西憑祥口岸出境，最終抵達越南河內、同登等地區。班列全程2700公里，相對海運節省50%的時間，相對陸運節省20%的費用。

打造通向日韓亞太市場的“出海口”

交通更加便利了，青島也在不斷探索著與上合組織國家經貿合作的新模式。

近日，商務部正式復函，支持青島創建全國首個“中國/上海合作組織地方經貿合作示范區”。示范區將按照“物流先導、跨境發展、貿易引領、產能合作”發展模式，積極探索與上合組織國家經貿合作模式創新，形成可復制可推廣的上合組織地方經貿合作經驗做法，全力打造面向上合組織國家的對外開放新高地。

記者從市商務局獲悉，中國/上合組織地方經貿合作示范區建設將發揮青島作為國家“一帶一路”建設中“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市、海上合作支點城市”的雙定位優勢，對接上合組織區域經濟合作五年計劃等國際多雙邊經貿合作機制，落實與上合組織實業家委員會2015年簽署的有關合作備忘錄，依托青島口岸多式聯運海關監管中心和國家級膠州經濟技術開發區的功能優勢，以歐亞經貿合作產業園區為主體，把青島口岸打造成為上合組織國家面向日韓和亞太市場的“出海口”，日韓商品面向中亞和歐洲市場的國際海鐵聯運貿易物流綜合樞紐，把青島打造成為服務“一帶一路”的上合組織地方經貿合作示范區，面向上合組織國家的對外開放新高地。

青島港布局“一帶一路”朋友圈

在海鐵聯運的國際物流大通道上，港口的作用不言而喻。

今年以來，隨著降低關稅稅率、增加特色優勢產品進口等政策落地，青島港對上合組織成員國貿易頻繁，進口增幅明顯。前4個月，僅海鐵聯運4條過境大列箱量實現兩位數的快速增長。

目前，青港物流海鐵聯運中心共開通25條大列線路，包括與上合組織成員國開通的阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等4條過境大列。

青島港自2014年開始實施國際化戰略、并列入集團“三大戰略”以來，積極融入國家“一帶一路”，持續推進管理輸出、技術輸出、品牌輸出、資本輸出，拓展港口轉型發展新空間，逐步發展成為聯通世界、服務全球經濟的國際化碼頭運營商和綜合物流服務提供商。

2018年3月6日，青島港與西班牙穆爾西亞自治區卡塔赫納港簽約建立友好港關系。至此，青島港建立的友好港已達22個，青島港的世界“朋友圈”越來越大。

率先在“一帶一路”沿線布局“朋友圈”，是青島港國際化戰略的“先手棋”。隨著一個又一個戰略合作框架協議的簽署，青島港的“朋友圈”沿著“一帶一路”持續落子布局，不斷延展，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提港、德國漢堡港等；北有法國布雷斯特港、土耳其馬普特港等，構筑著聯通世界的大格局，實現全球范圍內的布點布局。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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