在濟(jì)南長途汽車總站和濟(jì)南火車站附近，經(jīng)常有許多魯P牌照的出租車停靠上客，他們主要接送濟(jì)南至茌平兩地的市民。與長途班車和出租車的運營方式不同，這些出租車采取上門接送客的方式，按旅客數(shù)量或者包車兩種方式收費。它們屬于聊城市茌平縣一家出租車公司，有統(tǒng)一的服務(wù)電話和比較嚴(yán)格的管理，已經(jīng)形成一定規(guī)模，每天運營車輛近百輛。與此同時，茌平至濟(jì)南長途客運班線受到不小沖擊，很多旅客被出租車吸引，長途客車客流明顯減少。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出租車跨城運營，利用公司電話統(tǒng)一接客，對旅客提供上門接送服務(wù)，有著客運業(yè)務(wù)創(chuàng)新的影子。再加上很多老鄉(xiāng)群拼車、私家車求捎帶等分流部分旅客，定點定班的長途客運班線客流越來越少已經(jīng)成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，如果不積極應(yīng)對轉(zhuǎn)型，很多客車經(jīng)營會越來越困難。

茌平出租車

服務(wù)靈活

近日，記者在濟(jì)南火車站北側(cè)天橋下面及附近的小區(qū)旁邊，找到了十幾輛茌平出租車，這些出租車上有明顯的茌平出租標(biāo)志，車顏色是黃藍(lán)相間，車頂上有“文明茌平”的頂燈，車身上還有統(tǒng)一叫車電話：0635—427xxxx，下面還有一個監(jiān)督電話。

記者隨機(jī)上了一輛出租車，司機(jī)一聽是報社記者前來采訪的，馬上變得極其警惕，先是什么都不說，后來又稱有事找公司，然后把記者趕下車開跑了。

記者隨后又到附近小區(qū)旁的幾輛茌平出租車附近，其中一輛車上有三個司機(jī)在一起休息聊天，記者湊上去和他們一起聊了起來，得知他們是同一個出租車公司的，每天有近百輛出租車一起運營。一般來說是早上從茌平拉上一車人(最多4個)前往濟(jì)南，之后再通過電話搶單湊夠4個人，或者有人愿意包車回茌平，一天運營兩個來回。

一位不愿意透露姓名的司機(jī)告訴記者：“這是我們公司的新客運業(yè)務(wù)，比長途客車有優(yōu)勢，首先是上門接送，能讓乘客直接‘門到門’;其次是價格和客車一樣，湊滿4個就走，發(fā)車方式靈活;另外，坐小車總比大車快，而且也方便……”

據(jù)他介紹，公司對他們管理比較嚴(yán)格，一旦有旅客打進(jìn)要車電話，他們就會“搶單”聯(lián)系，盡可能提供周到服務(wù)。“干我們這一行的，關(guān)鍵是要靠服務(wù)，這樣旅客就能長期坐我們的車。我們一天下來掙四五百元，比在茌平強(qiáng)多了。”

上門接送

顧客方便

記者隨后按照茌平出租車上的提示，打通了該公司統(tǒng)一叫車電話，語音提示“請您聽到嘟聲后，說出您的當(dāng)前位置”。

記者稱“要去茌平，人在八一立交橋附近。”過了一會兒，就有一位姓張的司機(jī)打來電話，問記者去茌平是“包車還是拼車”?他告訴記者：“拼車是30元一位，必須等司機(jī)湊夠4個人才統(tǒng)一發(fā)車。包車就是120元錢，隨時發(fā)車，我可以上門接你們。”當(dāng)?shù)弥浾咭サ氖擒萜洁l(xiāng)鎮(zhèn)時，他表示根據(jù)路程遠(yuǎn)近可能要加點錢，但不會太多，一般就是一二十元。記者表示要和朋友商量一下，大約第二天才會成行。對方非常有禮貌地表示，“可以隨時打電話喊我，包車最方便了。”

曾經(jīng)坐過這些出租車前往茌平、在濟(jì)南某機(jī)關(guān)部門工作的劉先生對其方便靈活很是贊賞。以前，他坐長途客車回家，車票也是30元，但要按點到濟(jì)南長途汽車總站乘車。到了茌平汽車站后，他還要讓家人來接或者再乘出租車才能趕回家里。而這些出租車在濟(jì)南可以上門接，到茌平就能送回家里。即使去偏遠(yuǎn)一點的村里，加點錢司機(jī)也愿意送到村頭，的確給旅客帶來了方便。尤其碰上陰天下雨，更能顯出這些出租車的優(yōu)勢。

長途客車

“很受傷”

這些出租車在濟(jì)南和茌平兩地拉客，首當(dāng)其沖受影響的就是長途客運班線。茌平至濟(jì)南客運班線共有運營車輛十幾輛，其中茌平籍車輛占多數(shù)，濟(jì)南籍車輛占少數(shù)，分別在茌平汽車站、濟(jì)南長途汽車總站北區(qū)發(fā)車，按照固定的班次、發(fā)車時間運營，每輛車約運行2個往返/日。據(jù)車站工作人員調(diào)查，茌平出租車在濟(jì)南有近100輛，每天拉客1000多人，如果按每人30元計算，客運班車每天減少三四萬元的收入，平均到每輛車上近2000元。他們認(rèn)為這些茌平出租車行為屬于“跨界搶活”，嚴(yán)重影響長途客車的利益。受此沖擊，很多客車經(jīng)營困難，經(jīng)常虧本。

記者從負(fù)責(zé)濟(jì)南城區(qū)出租車營運監(jiān)管的濟(jì)南市城市公共客運管理服務(wù)中心了解到，根據(jù)濟(jì)南市有關(guān)規(guī)定，外地出租車如果在濟(jì)南異地運營，是可以對它們進(jìn)行查處的，但異地運營的條件是外地出租車上客和下客地點都在濟(jì)南。這些茌平出租車從茌平拉客到濟(jì)南下，或者從濟(jì)南拉上客回茌平，只有一個“點”在濟(jì)南，并不違反規(guī)定。市客管中心有關(guān)人士告訴記者，外地出租車來濟(jì)南，讓其空著車回去是浪費社會資源，捎客回去是允許的。但是，如果茌平出租車在濟(jì)南范圍內(nèi)運營，比如從濟(jì)南火車站送客去濟(jì)南機(jī)場，就違反了規(guī)定，必須受到處罰。

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，隨著私家車增多，再加上滴滴順風(fēng)車平臺、旅客拼車軟件等互聯(lián)網(wǎng)手段的運用，市民出行方式已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。現(xiàn)在很多老鄉(xiāng)之間都建微信群，誰要去哪里都會在群里發(fā)個信息，同行的話就正好捎著。這些行為和茌平出租車跨城運客一樣，都對長途客車造成了沖擊。作為客運企業(yè)，面對新形勢新變化，須積極轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對，比如盡快進(jìn)行公交化改造、小車化運營等。(本報記者 戴升寶)

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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