7月13日下午1點(diǎn)，齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者在濟(jì)南英雄山立交橋南側(cè)一公里左右的103省道上看到，路西快車道上相隔不遠(yuǎn)豎起幾處鉆探井架，順河快速路南延打下第一鉆！這預(yù)示著這條貫穿濟(jì)南南北的最主要的快速路拉開了再次南延的序幕。

記者在現(xiàn)場看到，濟(jì)南地質(zhì)勘測公司的工作人員己入駐工地。駐地附近支起了兩個鉆探井架，其中一個井架打下了第一鉆，新鮮的巖芯擺在井架旁。

第二個井架雖已豎起，但還沒有打下第二鉆。在不遠(yuǎn)處的第三個定點(diǎn)井眼處，兩名鉆探工人正在人工進(jìn)入探井的準(zhǔn)備。

據(jù)施工人員講，他們是根據(jù)順河高架快速路再次南延工程的安排入駐工地的。作為道路工程的先鋒隊(duì)，他們負(fù)責(zé)工程沿線的地質(zhì)地層勘探，只有根據(jù)鉆探所得巖芯進(jìn)行地質(zhì)分析，才能進(jìn)行下一步的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作。也就是說這是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，也是整個再南延工程的序幕。

此前，濟(jì)南順河高架路已進(jìn)行過兩次南延。第二次南延后，通過玉函路隧道與英雄山立交相連，直達(dá)通往南部山區(qū)的103省道，此次是第三次南延。

資料顯示，順河快速路南延建設(shè)工程，建設(shè)費(fèi)用約30億元。北起英雄山立交，南至南繞城高速，全長5.1公里，特點(diǎn)是地面+隧道+跨線橋。

其中大澗溝以北3.2公里采用地下隧道，以南1.9公里采用地面快速路，連接路口采用跨線橋跨越。

與以往不同，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，將以小汽車為中心的道路交通理念，轉(zhuǎn)換為以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，最大限度地集約利用地上地下空間，將優(yōu)質(zhì)的道路資源最大化向慢行及公共交通傾斜，行人及非機(jī)動車可平面過街，過街距離短，通行環(huán)境優(yōu)。

無論是步行、騎車，還是乘車，沿線一步一景，成為南部城區(qū)一條重要景觀大道。

步行：最美生態(tài)景觀走廊

道路位于泉城特色風(fēng)貌軸，是南部重要景觀門戶，以綠色生態(tài)為主基調(diào)，最大程度減少對自然景觀的影響。

道路兩側(cè)分別設(shè)置綠化帶，依山而建，充分利用山體景觀，提升生態(tài)綠化，實(shí)現(xiàn)三季有花、四季常綠。

騎車：首設(shè)單車慢行走廊

全線設(shè)優(yōu)質(zhì)慢行交通綠道，道路坡度和寬度非常適合自行車出行，道路兩側(cè)樹木形成天然遮陽棚；新增設(shè)自行車驛站、步道休憩設(shè)施，與道路綠化融為一體，自行車出行更方便，市民出行更愜意。

乘車：公共交通一站式換乘走廊

全線實(shí)現(xiàn)BRT +軌道交通+普通公交+旅游公交多層次、全覆蓋，公交出行更便捷。

BRT：采用中央島站式站臺，足不出站完成換乘；

普通公交：采用港灣式公交站臺，站臺設(shè)計(jì)充分融入街邊景色，讓公交成為市民出行新享受。

駕車：智慧交通快速走廊

主線位于地下，為快速通過的連續(xù)流，輔路位于地面，利用信息技術(shù)提升交通管理水平和出行服務(wù)水平。智能監(jiān)控實(shí)現(xiàn)信號燈的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)公交信號優(yōu)先，全線綠波通行。

順河快速路再南延（英雄山立交至南繞城高速）作為泉城快速路網(wǎng)中軸線的“最后一段”，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)南、北繞城高速路牽手，繼二環(huán)西路、二環(huán)東路之后，泉城再添一條貫通南北的交通大動脈。

齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 翟恒水 攝影報(bào)道

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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