青島新聞網(wǎng)7月20日訊（記者 孫志文）青島新聞網(wǎng)從地鐵集團(tuán)了解到，地鐵8號線的施工進(jìn)展一直備受廣大市民的關(guān)注，近期，地鐵8號線在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，取得多個新進(jìn)展，首個正線區(qū)間豎井隧道貫通！

安全穿越一級風(fēng)險源

8號線大洋站至青島北站陸域段盾構(gòu)隧道從青島北站西廣場始發(fā)，該段由于過海原因線路坡度較大，盾構(gòu)機(jī)在28‰的下坡段始發(fā)，是盾構(gòu)隧道施工中非常少見的大坡度始發(fā)。同時，該段盾構(gòu)隧道一始發(fā)就要立即下穿一級風(fēng)險源（石油、燃?xì)狻崃Α㈦娏Α⒔o水、通訊、運(yùn)渣管廊等22條管線、管廊群），特別是石油、燃?xì)夤芫€距離始發(fā)井僅5米多。為保障管線和盾構(gòu)隧道安全，盾構(gòu)始發(fā)前，青島地鐵會同參建單位、管線產(chǎn)權(quán)單位多次對接溝通，并邀請知名專家研討論證，確定了對石油、燃?xì)獾冉嚯x關(guān)鍵管線進(jìn)行懸吊保護(hù)的方案，滿足了管線安全和盾構(gòu)隧道始發(fā)需要，并于日前安全穿越了一級風(fēng)險源。該段的快速安全通過，不僅有利于縮短8號線關(guān)鍵控制性工程的工期，也為快速開通8號線北段創(chuàng)造了有利條件。

實(shí)現(xiàn)首個正線區(qū)間豎井隧道貫通

8號線膠東鎮(zhèn)站－大澗站區(qū)間（膠大區(qū)間）新增2＃豎井段至1＃豎井段左線順利貫通，這是全線首個貫通的正線區(qū)間豎井隧道。膠大區(qū)間全長約1822米，為單洞單線隧道，線路先與濟(jì)青高鐵并行，而后下穿濟(jì)青高鐵，再往東沿正陽西路至大澗站。此次貫通的新增2＃豎井至1＃豎井左線隧道長度為406米。受濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試影響，本段施工工期非常緊張，此次貫通標(biāo)志著隧道左線與濟(jì)青高鐵并行段開挖已全部完成，極大的緩解了涉鐵工期壓力。

膠大區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄形復(fù)合式襯砌，全包防水模式，區(qū)間隧道地質(zhì)為微風(fēng)化砂巖，采用礦山法施工。區(qū)間東側(cè)為在建濟(jì)青高鐵，正陽西路兩側(cè)有次高壓燃?xì)夤芫€，環(huán)境風(fēng)險等級為II級，施工難度大，標(biāo)準(zhǔn)要求高。為確保現(xiàn)場施工安全，青島地鐵制定多項(xiàng)措施，采用微振爆破（毫秒差時微振爆破），嚴(yán)格控制爆破振速，嚴(yán)格按照“暗挖三要素”及“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”十八字方針進(jìn)行施工，確保了工程的質(zhì)量和施工安全。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。