原標(biāo)題：運(yùn)行五年終停擺，濱州公共自行車退出歷史舞臺(tái)

“車少、停靠點(diǎn)少，騎出來(lái)就沒(méi)地方放。”濱州市公共自行車項(xiàng)目自2013年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，有效引導(dǎo)和推動(dòng)了濱州市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展。由于車少、停靠點(diǎn)少加上共享單車進(jìn)入等多種原因，運(yùn)行5年的公共自行車，于7月25日正式停運(yùn)，引起市民熱議。目前，退卡工作正在緊張進(jìn)行中。

陪伴5年的公共自行車徹底退出市場(chǎng)

據(jù)了解，2013年由于市民需求，又正處于創(chuàng)城需要階段，濱州市以160多萬(wàn)資金購(gòu)買300余輛公共自行車，共有停車點(diǎn)30處都分布在大型超市門口，人流比較密集的地方。一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎，超出一小時(shí)的部分按每小時(shí)1塊錢收費(fèi)的優(yōu)惠政策，頗受市民的喜愛(ài)。

公共自行車投放運(yùn)營(yíng)至今已有5年時(shí)間，“公共自行車剛過(guò)來(lái)的時(shí)候我就來(lái)辦卡了，因?yàn)槲壹腋浇陀幸粋€(gè)停車點(diǎn)，一開(kāi)始我每天都會(huì)騎，后來(lái)越騎越覺(jué)得麻煩，經(jīng)常會(huì)找不到停車點(diǎn)。”正在退卡的劉女士說(shuō)。一旁的李女士說(shuō)，“因?yàn)橐粋€(gè)停靠點(diǎn)只能放20輛自行車，有一次我騎出來(lái)，離我最近的停車點(diǎn)都停滿了，然后光停車就用了半個(gè)小時(shí)。”

“交了100塊錢押金，拿了10塊錢的工本費(fèi)又充了40塊錢的充值費(fèi)。”王女士回想起剛辦卡時(shí)候的情景，“那時(shí)候每天出去只需裝著這張卡就行，閑來(lái)無(wú)事騎著去遛彎，但是自從哈羅單車入住濱州以后出去連卡也不用拿了，拿手機(jī)一掃就能騎走，久而久之卡就不知道放哪了，這次來(lái)退卡好不容易才找出來(lái)。”

25日，是公共自行車停止運(yùn)營(yíng)的第一天，濱州市城管監(jiān)察支隊(duì)的工作人員說(shuō)，“今天并沒(méi)有很多人來(lái)退卡，因?yàn)樵谛纪Ｖ惯\(yùn)營(yíng)之前就已經(jīng)有很多市民過(guò)來(lái)退卡。“充了40塊錢的充值費(fèi)，用了五年了，還沒(méi)有用完，”王女士說(shuō)，雖然公共自行車費(fèi)用比較便宜，但是太不方便了，全濱州城區(qū)才有30個(gè)停放點(diǎn)，起了兩次就不騎了，所以40塊錢用了五年也沒(méi)用完。”

公共自行車自投放以來(lái)共辦理借車卡2000余張，濱州市城管監(jiān)察支隊(duì)的工作人員介紹，“剛開(kāi)始投入上的時(shí)候，市民覺(jué)得新鮮，每天來(lái)辦借車卡的人有很多，慢慢的以后就沒(méi)大有人辦了，特別是共享單車進(jìn)入濱州以后就沒(méi)有人來(lái)辦過(guò)卡。反之，有很多人已經(jīng)陸續(xù)來(lái)退卡。”

共享單車已能滿足市民需求

公共自行車實(shí)行“樁位借還車”模式，用戶借車、還車都要去站點(diǎn)找停車樁位，相對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，存在明顯不便，這成了公共自行車的最大‘軟肋’”。2017年，哈羅共享單車開(kāi)始進(jìn)駐濱州市區(qū)，兩年時(shí)間其數(shù)量遠(yuǎn)超公共自行車，且具有掃碼借車、隨騎隨還、不受站點(diǎn)或樁位限制等優(yōu)點(diǎn)，極大沖擊了公共自行車的運(yùn)營(yíng)。

對(duì)曾使用公共自行車出行、現(xiàn)改為使用共享單車的市民黃先生而言，濱州公共自行車的離場(chǎng)讓他有些悵然若失。“濱州的城市自行車我用了幾年，共享單車出現(xiàn)以后，明顯感受到還是共享單車方便。以前濱州騎自行車的人并不多，大部分是老人和上學(xué)的孩子，現(xiàn)在騎行的人大大增加了，很多白領(lǐng)也開(kāi)始騎單車了。”

關(guān)于公共自行車停止運(yùn)營(yíng)一事，記者咨詢了濱州市城管監(jiān)察支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李洪剛，如今公共自行車停止運(yùn)營(yíng)原因有多種，首先，是因?yàn)楣_單車進(jìn)入濱州，給公共自行車帶來(lái)了巨大的沖擊，自從哈羅單車進(jìn)入濱州以后，市民幾乎在沒(méi)有騎過(guò)公共自行車。顯而易見(jiàn)，哈羅單車有效地解決了市民出行的“最后一公里”。再者，這批公共自行車已經(jīng)使用5年了，如果繼續(xù)使用，后期會(huì)需要大量的維護(hù)資金。為節(jié)省財(cái)政資金，經(jīng)政府研究決定，既然有共享單車，就沒(méi)有必要在在公共自行車上做投資了。

公共自行車停止運(yùn)營(yíng)目處于公示階段，因?yàn)槭菄?guó)有資產(chǎn)，所以要征求財(cái)政局意見(jiàn)，預(yù)計(jì)在九月份會(huì)將公共自行車全部收回，具體怎么處理，要收回后做評(píng)估，根據(jù)財(cái)政局的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。至于停車樁的處理，李洪剛表示，不會(huì)拆除停車樁，將會(huì)繼續(xù)作為哈羅單車的停車點(diǎn)繼續(xù)使用。

9000余量車1000余個(gè)固定停放點(diǎn)“隨騎隨停”更方便

截止目前，濱州市已有9000余量哈羅單車（含電動(dòng)車），入駐以來(lái)哈羅單車在濱州市城區(qū)的運(yùn)營(yíng)狀況良好。“哈羅單車可以無(wú)樁停放，市民通過(guò)手機(jī)即可完成借車、鎖車、繳費(fèi)等操作，無(wú)需辦理借車卡，用車非常方便。”工作人員介紹，為規(guī)范管理哈羅單車，市城管監(jiān)察支隊(duì)牽頭在市城區(qū)范圍內(nèi)合理劃定了1000余個(gè)固定停放點(diǎn)，引導(dǎo)單車有序停放。哈羅單車的負(fù)責(zé)人馬通介紹，哈羅單車一直秉承的都是給客戶帶來(lái)更多的優(yōu)惠，新鮮的體驗(yàn)，比如去年剛?cè)腭v的時(shí)候，大學(xué)生可以免費(fèi)騎行，現(xiàn)在對(duì)濱州市民而言，有一個(gè)辦卡的優(yōu)惠力度，在哈羅單車APP有月卡可以進(jìn)行打折優(yōu)惠或者根據(jù)芝麻的信用分進(jìn)行折扣。

馬通表示，“目前公共自行車的停運(yùn)，會(huì)繼續(xù)加大哈羅單車的投入數(shù)量，預(yù)計(jì)在今年10月份，濱州城區(qū)的哈羅單車數(shù)量將達(dá)到一萬(wàn)二至一萬(wàn)五”。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 付玉成 實(shí)習(xí)生 張小璇

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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