中國山東網(wǎng)7月27日訊(記者徐從芬)“低速電動車我們掌握咱們省保有量應(yīng)該在300萬輛左右，據(jù)我們統(tǒng)計的情況，低速電動車交通違法行為已經(jīng)占到整個交通違法行為的10%以上。”在山東省十三屆人大常委會第四次會議舉行聯(lián)組會議上，省公安廳副廳長丁冠勇表示，將把低速電動車的管理上升到依法管理的高度，把它切實地管好。

就全省安全生產(chǎn)工作情況進行專題詢問，本次詢問首次采用直播的形式。省人大常委會委員、財政經(jīng)濟委員會的副主任委員郭述禹提問道：目前，我省低速電動車大量存在，而且數(shù)量逐年上升，有些車輛亂停、亂行、闖紅燈，交通事故頻發(fā)。對低速電動車交通管理存在的問題，有關(guān)部門下一步采取什么有效措施來加以解決?

丁冠勇說，去年低速電動車交通事故的起數(shù)是4064起，報呈843人死亡，這843人占到整個交通死亡人數(shù)的1/4，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了巨大的損失。

他認為，制約我們省低速電動車管理的主要有三個方面。第一，不能辦理牌照。機動車的登記屬于國家的事情，公安部三令五申，任何地方都不能擅自出臺辦證和行駛方面的規(guī)定，所以低速電動車確實是不能辦證。第二，車輛的安全性能優(yōu)這樣和那樣的安全問題。它的結(jié)構(gòu)簡單，安全性能比較差，行駛速度慢。據(jù)我們權(quán)威機構(gòu)講，這些低速電動車和其它的汽車在一起混行的時候，它發(fā)生安全事故的概率達8倍以上，所以這個安全問題確確實實值得高度的重視。低速電動車一旦發(fā)生事故，沒有保險，它在處理理賠方面存在很多的問題。第三，路面執(zhí)法難度非常大。我們這部分群體使用低速電動車的，我們掌握主要還是一些老人、傷殘人士、下崗人員、農(nóng)民工等，他們以低速電動車代步、接送孩子、從事非法營運活動。面對這么一個群體，交通執(zhí)法的時候他們不愿意接受管理，非常地抵觸，路面執(zhí)法難度非常大。這兩年，我們省有些市地黨委政府非常重視，比如日照、臨沂以市政府的名義出臺了相關(guān)的規(guī)定，嚴查低速電動車的交通違法行為，應(yīng)該說取得了很好的效果。

對于低速電動車的管理，丁冠勇說，下一步將主要從三個方面著手。第一，嚴查低速電動車的違法行為，特別是低速電動車擅自闖紅燈、占用機動車道、隨意掉頭、爭搶道路、超員超載這樣違法的行為。第二，借鑒好的做法，綜合施策，綜合治理，提請黨委政府制定一定的限行、禁行的規(guī)定，把低速電動車的管理上升到依法管理的高度，把它切實地管好。第三，關(guān)鍵還是要加強法律宣傳。廣泛借助各類媒體、宣傳的媒介，宣傳違規(guī)生產(chǎn)、銷售、改裝使用低速電動車公開曝光典型的事故案例，引導(dǎo)群眾合理地、安全地消費，爭取群眾的理解和支持。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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