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原標題：淄博共享單車總量減少一半多 實現數字化監控

淄博共享單車正加速進入有序管理階段。截止8月6日記者發稿前，淄博的共享單車總數已經控制在4萬輛左右，較去年11月最高峰時的10萬輛下降近六成。然而，這與5月份市城管部門所提出的“要迅速將中心城區共享單車數量減至三萬輛”要求相比，仍有一定差距。對此，淄博市城管部門工作人員表示，目前仍有不少共享單車處于閑置狀態，還需采取減量調控等措施，來進一步管控。

曾因投放過多被約談，80天后，看兩車企近況

自2017年進入淄博市場后，共享單車經歷了一輪迅猛增長，尤其在去年11月份最高峰時，2家企業在淄博投放的單車數量，曾一度達到10萬輛，主要集中在中心城區。

由于單車投放數量過多，5月中旬，淄博市城管部門約談了ofo小黃車、哈羅單車兩家共享單車企業負責人，在要求縮減共享單車數量的同時，淄博還采取日常巡查、專項檢查、數字城管平臺以及第三方采集評價等方式，結合各區縣考核情況，對兩家共享單車企業進行綜合打分排名，連續考核評分最低的企業，將被清退出淄博市場。張店區綜合行政執法局執法科趙洪海向記者介紹：“以前淄博共享單車達到10萬輛，除了對其約談，我們還對占用盲道、人行道的單車實施了暫扣，規定他們縮減車輛。”

如今，距離上次兩家單車企業相關負責人被約談已近三個月，淄博共享單車目前的運營、管理情況如何？

“我們從去年的4萬余輛，縮減到了現在的2萬余輛。”哈羅單車相關負責人隨經理稱，在減少投放數量后，他們在單車運營方面加強了監管，“通過騎行熱力圖來投放車輛。每天會有10-15輛壞車被及時回收，路邊亂停放車輛需及時清理，為此我們設定專人加大清理力度，每200輛車配備一名運營人員。”ofo小黃車淄博相關負責人孟經理稱，去年11-12月份，有近5萬輛ofo共享單車被擺上市中心城區路邊，達到投放數量最高峰。而截至記者發稿前，ofo小黃車的投放數量已被縮減到了兩萬輛。

兩家共享單車企業的說法，同時也得到了淄博市城管部門的證實。“淄博共享單車最多時超出10萬輛，如今在4萬輛左右，仍處于飽和狀態。”淄博市城市管理監督指揮中心業務受理科高建中說，共享單車閑置數量太多的話，發揮不了應有的效能，會造成資源浪費、堵塞交通。“我們要求兩家單車企業，盡快將總量控制在3萬輛以下。”

共享單車有了停車位，用好擺好才是問題關鍵

路邊的白色非機動車停車位，不知何時起躍入市民眼簾。據了解，淄博共劃定了8400余個共享單車停車位，在一定程度上，緩解了共享單車停放難，所帶來的諸多問題。“確實很方便。以前停車得跑去百米外的自行車棚，自從有了停車位，只需要把共享單車擺進白框框里就好了，非常便利。”在高新區政通路上，一位上班族胡女士這樣說。

“停車位劃分較集中的地方是山東理工大學、人民公園、中心醫院及王府井、利群和萬象匯、市委市政府等地周邊。”據張店區綜合行政執法局執法科趙洪海介紹，截至目前，張店共劃定了8000個左右的非機動車停車位。此外，據高新區城管部門趙彬介紹，他們分別在23條路上劃定了停車位。根據路的長短不同，每條路有10-20個非機動車停車位，一個停車位可以停放十輛左右自行車。“停車位并非隨意劃定。拿魯泰大道而言，主要劃在公交站兩側和企事業單位門前。劃在公交站兩側，是為方便市民停車換乘公交。而劃定在企事業單位門前，是為方便外來單位人員前來對接業務。”趙彬說。

“如何利用停車位，擺放好共享單車，才是問題關鍵。”除了劃定停車位，淄博還將ofo小黃車及哈羅單車納入數字監控，以隨時監督、規范并指導共享單車的相關情況。“經雙方協商，城管部門在路兩側劃定了共享單車停車位。如今，小黃車在淄博的數量和位置，他們都可以通過數字平臺進行查看。”ofo小黃車孟經理說。

繼六月份ofo小黃車被接入淄博市智慧城市數字化管理平臺后，兩周前，哈羅單車也被正式接入了數字平臺，這意味著共享單車數量、有無亂停放等的情況，能被淄博市城管部門第一時間獲悉。“一旦出現大片單車亂推放情況，我們會第一時間通知共享單車運營企業，要求他們在兩小時之內整理完。如果單車亂停放數量少，信息采集員會直接整理。”據淄博市城市管理監督指揮中心業務受理科高建中介紹，他們專門召集了100名信息采集員，重點采集共享單車亂停放情況。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 鞏悅悅）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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