武船造40萬噸礦砂船“明通”輪命名交付

武船集團北船重工已完工交付3艘新型40萬噸礦砂船

青島日報/青島觀/青報網(wǎng)訊 15日上午，中船重工武船集團北船重工為招商局能源運輸股份有限公司建造的全球最大、新型40萬噸礦砂船“明通”輪在位于西海岸新區(qū)的北船重工命名交付。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪是北船重工為招商局能源運輸股份有限公司交付的第二艘新型40萬噸礦砂船，該船為淡水河谷量身定制，全長362米，寬65米，甲板面積有三個標準足球場之大，型深30.4米，自重達5.42萬噸，滿載排水量達45.4萬噸，具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點，實行LNG Ready（液化天然氣準備）、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等設(shè)計理念，各項技術(shù)性能世界領(lǐng)先。據(jù)悉，“明通”輪于2017年7月10日塢內(nèi)合攏鋪底，2018年7月25日至30日完成試航。試航期間，航速測量、舵機試驗、無人機艙試驗、軸系負荷測量等50余項試驗項目全部達到設(shè)計要求。船東和英國勞式船級社、中國船級社評價，該船機艙、甲板、生活樓三大區(qū)域建造質(zhì)量較同類船舶有較大提升。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

“綠色環(huán)保是‘明通’輪最大的亮點。我們引進了很多綠色環(huán)保技術(shù)。”武船集團黨委委員，北船重工黨委書記、董事長韓兵介紹，首先，輪船油耗水平更加低，從巴西到中國往返一個航次，可以節(jié)約燃油1800噸；在整個生命周期內(nèi)，可以節(jié)約18萬噸燃油，達到全國最好水平。其次，主機為新型主機，減少了廢棄物的對外排放。再次，停泊使用高壓岸電系統(tǒng)，靠泊碼頭后，利用碼頭電力設(shè)施進行供電，不用船舶本身發(fā)電機發(fā)電，可以減少碼頭的廢水排放，更加環(huán)保。

“明通”輪命名交付。記者 楊志文 攝

作為北船重工承接的8艘新型40萬噸超大型礦砂船中完工交付的第3艘輪船，“明通”輪同樣預(yù)留了液化天然氣燃料艙，可使用清潔能源驅(qū)動航行。此外，該船工藝技術(shù)進一步優(yōu)化，制造周期不斷縮短，出塢完整性和試航前完整性顯著提升。“我們實施艉部大型化總組，推行模擬搭載，提高搭載效率，系列船艉半船鋪底到拉線照光最短控制在38天，塢期控制在110天以內(nèi)，較首制船縮短了近半個月。”韓兵介紹，“明通”輪試航前完整性顯著提高，航行試驗僅用時6天，過程中“六機一爐”全部一次完成，試航后14天即完成交付，較首制船縮短了40余天。

目前，北船重工承接的8艘新型40萬噸礦砂船已完工交付3艘，到2018年底將有另4艘輪船達到交船狀態(tài)，最后1艘輪船將于2019年交付。（記者 張晉）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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