早高峰時(shí)段,港溝收費(fèi)站入口處比較擁堵。

“每天早晨的高峰期,港溝收費(fèi)站經(jīng)常因?yàn)檐囕v強(qiáng)行加塞、插入ETC車道造成壓車……”近日,市民亓先生通過齊魯壹點(diǎn)情報(bào)站@本報(bào)記者,反映他發(fā)現(xiàn)的這一問題。港溝收費(fèi)站是濟(jì)南東部重要的城市出入口,這里的秩序也代表著城市的形象,為何會(huì)出現(xiàn)這一情況?記者到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查探訪。

港溝收費(fèi)站已啟動(dòng)拓寬改造工程。

車輛多車道少

還缺少指路牌

“我在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)工作,經(jīng)常要走港溝收費(fèi)站上高速。”亓先生說,但是早高峰時(shí)港溝收費(fèi)站入口的通行情況,讓他覺得有待改善。“本來走ETC車道車速相對(duì)較快,但是經(jīng)常有車輛從普通車道強(qiáng)行插入ETC車道,讓人猝不及防。”

8月13日上午8時(shí)許,記者來到濟(jì)南港溝收費(fèi)站看到,收費(fèi)站入口目前有三條通道,其中ETC車道在最內(nèi)側(cè)。大約從8點(diǎn)半開始,進(jìn)入收費(fèi)站的車輛逐漸增多,出現(xiàn)了一波高峰,各條車道都排起了隊(duì),亓先生所說的情況也開始出現(xiàn)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,一輛黑色轎車從灘九路駛向收費(fèi)站入口。由于灘九路離出入口較近,這輛車要穿越兩條車道,才能插進(jìn)ETC車道中通行,后面的車輛看到旁邊有車匯入,只能猛踩剎車。這種情況,不時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一次。

記者看到,有三條路過來的車輛匯入這一收費(fèi)站,自北向南分別是二環(huán)南路高架、港九路和灘九路,記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察的時(shí)段里,大約有一半的車輛是從二環(huán)南路高架駛?cè)氲?大約三成車輛從港九路駛來,其余兩成左右車輛從灘九路駛?cè)搿Ｆ渲?二環(huán)南路高架駛向收費(fèi)站的車道一共有四條,港九路和灘九路分別有兩條,若同時(shí)駛?cè)胫挥腥龡l車道的收費(fèi)口,必然會(huì)給收費(fèi)站的入口造成一定的壓力。

此外,二環(huán)南路高架和港九路駛來的車輛距離ETC車道比較近,大部分車輛都是臨近收費(fèi)口再變道,灘九路駛來的車輛雖然少,但因?yàn)槁房诳拷召M(fèi)口,車輛再想穿插兩條普通車道走ETC車道也比較困難。

“現(xiàn)在從二環(huán)南路高架駛來的車輛,有一大部分是想去旅游路的,但從港溝隧道出來進(jìn)入港九路和高速的地方,缺少一塊旅游路的指示牌,導(dǎo)致部分車輛走到收費(fèi)口才發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)方向了。”港溝收費(fèi)站站長王玉星說,收費(fèi)站入口處沒有駛出和掉頭車道,所以這部分車輛再想掉頭或駛出收費(fèi)口為時(shí)已晚,只能進(jìn)入收費(fèi)站進(jìn)行咨詢或者尋求幫助,這也是造成收費(fèi)口堵塞的原因之一。

今年去年相比

車流量翻番

據(jù)介紹,港溝收費(fèi)站于2007年12月底正式建成通車。“雙向六車道的設(shè)計(jì),在當(dāng)時(shí)來說起步還是挺高的。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

那么,究竟是什么原因使得收費(fèi)站后來堵起來了呢?

“自濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建以來,受限速影響大量車流涌入濟(jì)青高速南線,增加了港溝收費(fèi)站的擁堵。”山東高速股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)港溝收費(fèi)站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年下半年以來,該收費(fèi)站車流量年度同比以20%-30%的速度增長。

“單就這個(gè)增長速度而言,按照該收費(fèi)站高起點(diǎn)的設(shè)計(jì),也是可以應(yīng)對(duì)的。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。但是,2017年底濟(jì)南二環(huán)東、南延長線開通,打破了原本可以維持的平靜。王玉星給記者隨機(jī)展示了一組數(shù)據(jù),2018年8月12日,港溝收費(fèi)站出入口車流量合計(jì)26056輛,通行費(fèi)87萬元,而2017年8月12日,該收費(fèi)站的車流量合計(jì)13020輛,通行費(fèi)42萬元。“也就是說今年和去年車流量同比翻番了!”

“能不能把ETC入口的護(hù)欄延長,提前讓車輛進(jìn)行變道?”為了讓收費(fèi)站通行更有序,亓先生提出了自己的建議。

這一方法可行嗎?據(jù)王玉星介紹,這種方法確實(shí)能解決一定的問題,但是延長護(hù)欄還是避免不了隨意變道的車主存在。“我們也在想辦法,更徹底地解決這一問題。”王玉星說,現(xiàn)在從早晨6點(diǎn)到上午10點(diǎn)這一段高峰期,普通車道的工作人員到車道旁邊為車主發(fā)放通行卡,以此節(jié)約時(shí)間,加速車輛通過。

部門回應(yīng)：

ETC通道將明顯增加

“港溝收費(fèi)站擁堵的問題,山東高速的主要領(lǐng)導(dǎo)都特別重視,也想了很多辦法。”上述負(fù)責(zé)人稱,確實(shí)是有難度,但是一直在積極解決。

王玉星告訴記者,目前港溝收費(fèi)站針對(duì)出入口擁堵問題采取了諸多措施,比如在入口處采取人工發(fā)放紙卡的形式,取代自動(dòng)取卡提高通行速度；節(jié)假日及高峰期采取一條車道站兩人的發(fā)卡模式,每隔10輛車站一個(gè)人,“這樣可以同時(shí)推進(jìn)20輛車領(lǐng)取紙卡通過。”據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1月1日至7月25日共計(jì)發(fā)放紙卡41733張,僅清明節(jié)當(dāng)天便發(fā)出3692張。

對(duì)于讀者提出的隧道出口指示牌問題,上述負(fù)責(zé)人稱,已經(jīng)協(xié)調(diào)地方隧道管理所與交警部門,正在積極促成解決。

據(jù)了解,8月6日開始,港溝收費(fèi)站的拓寬改造工程已經(jīng)啟動(dòng),工程竣工后,新的港溝收費(fèi)站出入口將由3入5出改為5入9出,而且ETC通道將明顯增加。同時(shí),下一步將針對(duì)上下班高峰期,采取更多措施,最大限度緩解交通擁堵。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。