青島日報/青島觀/青報網訊 8月22日下午，市運管局有關負責人做客青島政務網，圍繞“優化公交線網，方便市民出行”相關問題與網民在線交流。針對備受市民關注的膠東新機場運營后的常規公交銜接問題，該負責人回應稱：將根據膠州機場樞紐站落實、建設情況，規劃開通膠州機場樞紐站至膠州、城陽和高新區等區域公交換乘樞紐及主要集散站的公交線路，與上述區域內的公交線路進行銜接，通過公交線網對接，方便市區與機場的出行。并將根據乘客個性化、差異化出行需求，結合客流情況，開通機場至市區的機場巴士，滿足地鐵和常規公交難以覆蓋區域乘客的快速出行需要。

625路優化方案已確定暫不具備實施條件

訪談中，多位網友咨詢625路線的優化方案。

對此。該負責人回應稱：隨著深圳路的全線貫通，為方便深圳路、銀液泉路、巨峰路、富錦路、月龍峰路、富裕路沿途居民的出行，進一步優化公交線網，填補公交服務盲區，經協調交通集團溫馨巴士對625路線路優化工作進行了調研，制定了優化方案，并通過媒體向社會公示，征求市民意見和建議。目前625路優化方案已確定，但因深圳路棗山路交叉口路段尚未驗收，公交車輛暫不具備安全通行條件，待道路驗收交付后，將及時組織實施625路優化方案。

紅島區域將繼續優化和開通公交線路

有網友表示，希望增加更多途經紅島區域的線路。該負責人說，為提高城市公共交通整體運行效率，城市公共交通以線網換乘出行為主。目前，紅島至市區有765路、902路、925路、937路等多條公交線路，建議市民結合公交優惠換乘政策，通過765路、937路換乘908路或乘坐937路在汽車北站換乘118路、120路、636路、935路等均可到達火車北站；乘坐765路在四方車站區域換乘15路（海云庵廣場站）可到達王村路。下一步，我們將根據紅島居民的出行需求，結合紅島公交場站的規劃和建設情況，繼續優化和開通公交線路，進一步方便紅島居民的出行。

將研究高新快線優化調整方案

針對網民提出的“恢復途經膠州灣大橋的高新快線”訴求，該負責人表示，由于高新快線原行駛路線途經跨海大橋，根據高速公路通行管理規定要求，通行高速公路的客運車輛設計時速最低不得低于70公里每小時，現階段國內常規公交車輛最高設計時速設計為69公里每小時，現有公交車輛均不具備通行高速公路的條件，高新快線暫無法恢復。下一步，我們將結合公交線網布局，對高新快線走向和站點進行研究，確定高新快線優化調整方案。因高新快線臨時調整運行給廣大市民出行帶來的不便，請給予理解和支持。

隧道公交擬增加企業正在籌集或購置

網談中，該負責人透露：我市途經膠州灣海底隧道的公交線路有隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路、青西快線9條線路，共配車220輛。由于隧道公交線路的客流量主要集中在青西新區區內各點至青島火車站，這部分客流約占線路單程客流的六至七成左右。對此，我們協調公交企業在高峰時段增發了黃島區內各點至青島火車站的區間車，快速分流高峰高斷面的客流，加快車輛周轉，提高車輛運行效率。近期，我們協調財政部門，擬增加隧道公交車輛，目前公交企業正在籌集或購置公交車輛。

該負責人表示，下一步，我們將結合地鐵線路的開通，在充分調研論證的基礎上，進一步對隧道線路進行優化調整，更好的滿足市民出行需要。目前隧道線路純電動公交車主要采取換電模式，經過對實際運行情況的跟蹤，在開啟空調后，電量消耗速度加快，影響車輛的正常運行。同時，車輛電池已經使用多年，電池衰減嚴重，致使車輛的續駛里程和運載能力下降。因此，受相關條件制約，并在電池衰減嚴重、續航里程不足、換電時間長且受夏季高溫等綜合因素的影響下，公交企業在保障車輛線路正常運營的前提下，將合理調整空調開放時間，努力為市民提供舒適的乘車環境。（記者 周建亮）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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