近年來，“城市群、組團發(fā)展”逐漸成為青島城市蛻變的熱詞，在如今青島所處的發(fā)展態(tài)勢中，從山東省來看，青島作為全省核心城市，肩負著青島都市圈、山東沿海城鎮(zhèn)規(guī)劃的引領職責，從青島市來看，三灣三城輪廓日漸清晰，圍繞三大灣區(qū)建設的青島各區(qū)域發(fā)展穩(wěn)步推進。

而城市發(fā)展重心的交通規(guī)劃，是各城市間和各區(qū)域間串聯(lián)的紐帶，對于“綜合交通網絡”的未來發(fā)展亦至關重要。

根據山東最新規(guī)劃顯示，現(xiàn)代化交通網布局浮出水面，再看山東沿海城鎮(zhèn)規(guī)劃，青島下一步將建設時速350公里的沿海高鐵，并直接串聯(lián)至日照，進而加強與京滬二線高鐵通道的聯(lián)通，最終實現(xiàn)高速鐵路融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道的目標。彰顯青島與日照兩座城市重要的串聯(lián)作用。

山東最新規(guī)劃 日照與青島串聯(lián)

近日，山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會第三次全體會議在濟南召開，會議審議并原則通過了山東省沿海城鎮(zhèn)帶規(guī)劃。根據規(guī)劃，筆者了解到，為了優(yōu)化沿海城鎮(zhèn)帶空間格局，山東沿海城鎮(zhèn)帶將構筑“一主兩副三灣三區(qū)、陸海統(tǒng)籌網絡發(fā)展”的城鎮(zhèn)空間格局。

其中“一主兩副”以青島為中心，煙臺、濰坊為副中心。以膠州灣、芝罘灣、萊州灣為重點，大力發(fā)展灣區(qū)經濟，統(tǒng)籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮(zhèn)一體化建設。

眾所周知，規(guī)劃沿海城鎮(zhèn)帶，交通是最重要的基礎之一。據了解，青島的下一步規(guī)劃是建設時速350公里的沿海高鐵青島—日照段或青島—諸城段，并且加強與京滬二線高鐵通道的聯(lián)通，戰(zhàn)略性研究青島到蓬萊—大連的跨海通道建設。從而實現(xiàn)高速鐵路融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道的目標。

根據山東最新規(guī)劃顯示，現(xiàn)代化交通網布局浮出水面;統(tǒng)籌推進青日、煙威、東濱濰沿海城鎮(zhèn)一體化建設，更是彰顯了青島與日照兩座城市重要的串聯(lián)作用。

縱觀城市發(fā)展，從世界范圍來說，青島發(fā)展所定位的“灣區(qū)”作為臨海的網絡化城市群，已經成為全球經濟發(fā)展的重要空間載體。山東所發(fā)展的城鎮(zhèn)一體化，其實就是“灣區(qū)”最好的衍生品。

一個灣區(qū)城市群包括核心城市、腹地城市和各個城市之間的網絡。人口和企業(yè)將借助城市之間的交通、信息、技術、市場等網絡，在灣區(qū)城市高度聚集，并隨著核心城市的功能疏解而逐漸形成新的增長中心。城鎮(zhèn)一體化也正是如此，當下，軌道交通恰恰為青日城鎮(zhèn)一體化建設，提供了開拓新增長空間的條件。

從歷史上來看，按照學者的分析，自20世紀50年代以來，世界上的灣區(qū)先后經歷了從港口經濟主導向制造業(yè)經濟、服務經濟依次主導的過程，而進入本世紀以來，創(chuàng)新經濟成為全球灣區(qū)經濟的核心動力。

如何釋放青島和日照兩座城市的創(chuàng)新活力?

歸根結底，要推動跨區(qū)域、跨部門的創(chuàng)新體系，促使青島的創(chuàng)新要素向日照的腹地領域流動。

未來的青日城鎮(zhèn)一體化，交通高度一體化。空港樞紐、高鐵樞紐以及港口樞紐將與高速公路、城際軌道一同，構筑起海陸空全方位的立體交通網絡。

借此，青島與日照兩座城市將更便捷地與全國相連，與世界相通，并帶動縱深腹地發(fā)展。更多著眼于全國化、全球化布局的企業(yè)將選擇登陸青日兩座城市，來參與全國甚至全球的競爭。

千里齊魯地，高鐵一線牽。隨著高鐵影響半徑的延長和都市圈一體化效應的增強，不只是青島與日照，乃至膠東半島的經濟聯(lián)動都將更加密切。

而日照這座在最新規(guī)劃中與青島串聯(lián)的城市，對于青島發(fā)展的影響也將與時俱增。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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