123臺千斤頂頂起了7500噸箱梁。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者劉飛躍攝

經(jīng)過25天的施工,北園高架西延頂升工程近日結(jié)束。4日記者探訪獲悉,橋梁頂升最高處4.2米,創(chuàng)造了濟(jì)南工程頂升高度的紀(jì)錄。頂升完成后,新建高架和頂升段將于10月份“合龍”。按照工程進(jìn)度,北園高架西延工程高架段明年元旦通車。

最大頂升4.2米，高度創(chuàng)濟(jì)南紀(jì)錄

4日,記者在北園大街快速路西延施工現(xiàn)場看到,原來傾斜的下橋坡道已慢慢長高,與西側(cè)正在建設(shè)的高架幾乎平齊。該段坡道東西長120米,采用橋梁頂升技術(shù)抬高。

橋梁頂升技術(shù),是指通過千斤頂及其他輔助設(shè)備,在不改變原來橋梁形態(tài)的前提下,將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁改造技術(shù)。北園大街西延項(xiàng)目總工介紹,8月5日頂升工程正式開始施工,8月29日頂升至設(shè)計(jì)高度,頂升時(shí)長25天,最大頂升高度4.202米。

據(jù)悉,頂升部分共有四個點(diǎn)位,橋梁四周安裝123臺千斤頂,每天頂升10厘米。借助專業(yè)位移監(jiān)測設(shè)備,保證橋梁整體頂升質(zhì)量。

相比破除重建方案,頂升產(chǎn)生的建筑垃圾減少1700多立方,施工方案更節(jié)約、環(huán)保；減少現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)等施工環(huán)節(jié),縮短工期約一個月；降低施工成本,節(jié)省工程費(fèi)用七百余萬元。

“高架頂升完成后,剩下的就是墩柱接高,需要20-30天的時(shí)間。”項(xiàng)目總工介紹。除了橋墩接高,接下來就是新老橋的“合龍”。“新老橋合龍需要將近一個月時(shí)間,計(jì)劃10月份完工。”

據(jù)悉,北園大街高架西延一共設(shè)置了四處匝道,從東往西依次為濰坊路匝道、淄博路匝道、齊州路匝道以及齊魯大道匝道。記者在齊魯大道看到,這個新建的匝道雛形已現(xiàn)。該處有兩個下橋匝道,北側(cè)是黃河方向,南側(cè)是西客站方向,明年元旦市民就能沿著匝道直接進(jìn)入西客站落客平臺。

貫穿東西的快速路，明年6月就成型了

北園大街快速路西延工程東起匡山立交橋,西至京臺高速西側(cè)規(guī)劃南北三號路,長約5.6公里。2017年12月28日,該工程正式破土動工。

“截至目前,高架段工程完成約80%,計(jì)劃9月底完成高架段主體結(jié)構(gòu),確保2019年1月1日實(shí)現(xiàn)北園大街快速路西延高架段通車。”項(xiàng)目總工介紹。

據(jù)悉,北園大街西延工程在齊魯大道以東采用高架快速路方式,總長約3.4公里,齊魯大道以西采用地面快速路方式,總長約2.2公里,在京臺高速設(shè)置互通立交。按照工程進(jìn)度,2019年6月30日北園大街西延將實(shí)現(xiàn)全線通車。

此外,R1線將沿著齊魯大道與北園高架交叉,M3線也將從順安路左拐沿著北園高架向西伸展。未來北園大街西延有兩條地鐵線通過,獨(dú)特的“軌交+BRT”模式將大大提升通行能力。

北園大街西延項(xiàng)目建成后,將極大方便西部城區(qū)居民出行,對助力濟(jì)南國際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心和新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)具有重要意義。工程完工后,北園大街—工業(yè)北快速路一線將成為濟(jì)南首條貫穿東西的城市快速路。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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