4日，按照規(guī)定程序，市物價(jià)局召開濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)政策調(diào)整座談會(huì)，人大、政協(xié)、經(jīng)營企業(yè)、政府部門代表以及專家學(xué)者、市民代表共10人參加座談，從各自角度出發(fā)，提出了不同的意見和建議。值得一提的是，此前市發(fā)改委就座談會(huì)公開征集6名市民代表，但截至8月27日只有1人報(bào)名，因此此次座談會(huì)僅有1名市民代表。

核心區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)合理嗎?

征求意見稿：將停放區(qū)域分為核心、一類、二類、三類區(qū)域，按照中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、白天高于夜間的原則制定，將黑虎泉北路、黑虎泉西路、趵突泉北路、明湖路以內(nèi)的區(qū)域劃定為核心區(qū)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高。小型車道路收費(fèi)5元/半小時(shí)·輛，公共停車場(chǎng)收費(fèi)4元/半小時(shí)·輛。

【應(yīng)再漲】

經(jīng)營企業(yè)代表、歷下區(qū)停車運(yùn)營公司經(jīng)理李鋼認(rèn)為：“核心區(qū)半小時(shí)5元的標(biāo)準(zhǔn)還是偏低了。”他舉例說，逢年過節(jié)泉城路堵得苦不堪言，越到節(jié)假日壓力越大。他認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)保障核心區(qū)慢生活街區(qū)的體驗(yàn)。

“經(jīng)常生活、居住在核心區(qū)的市民，是不是可以‘包月停車’?”李鋼說，應(yīng)該對(duì)常住核心區(qū)的居民有優(yōu)惠措施，因?yàn)樗麄冮L期生活、工作在這里，如果按照小時(shí)計(jì)費(fèi)，成本太高，應(yīng)該有相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

【應(yīng)錯(cuò)峰】

第一次報(bào)名參加座談會(huì)，同時(shí)也是現(xiàn)場(chǎng)唯一市民代表的七里山街道朗北社區(qū)社工閻家賓表示，深圳、杭州、成都等地采取錯(cuò)峰停車收費(fèi)，并且節(jié)假日和普通時(shí)間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有不同。“比如周一下午3點(diǎn)多，泉城路上車肯定不如平時(shí)多，是不是可以錯(cuò)峰收費(fèi)?平時(shí)低些，到高峰期再漲價(jià)?”

區(qū)域劃分合理嗎?

征求意見稿：一類區(qū)域?yàn)闅v山路、經(jīng)十一路、舜耕路、馬鞍山路、經(jīng)十一路、英雄山路、緯二路、經(jīng)一路、明湖西路、明湖北路、明湖東路以內(nèi)區(qū)域(含上述道路);二類區(qū)域?yàn)槎h(huán)西路-二環(huán)北路-將軍路-工業(yè)北路-工業(yè)南路-鳳凰路-鳳凰南路-旅游路-二環(huán)東路-二環(huán)南路-二環(huán)西路(含以上道路)以內(nèi)。

【CBD應(yīng)劃進(jìn)一類區(qū)】

李鋼認(rèn)為停車分區(qū)的劃分應(yīng)該充分考慮人口密度和房價(jià)。“高新區(qū)、CBD附近的租金都是很高的，停車費(fèi)是不是也應(yīng)該提高，可以提高到一類區(qū)。如果不用價(jià)格杠桿調(diào)整需求，很多人可能開著車就去了，難免會(huì)造成交通擁堵。”李鋼以舜泰廣場(chǎng)為例，剛開始舜泰廣場(chǎng)是2元/小時(shí)，找停車位很難，漲到了4元/小時(shí)之后，確實(shí)能找到停車位了。“你看現(xiàn)在奧體對(duì)面的停車場(chǎng)，多少人把車停到這里，然后去寫字樓辦公，占用了大量的公共資源。”

【二類區(qū)范圍應(yīng)縮小】

閻家賓對(duì)于區(qū)域的劃分也有自己的見解，他認(rèn)為二類區(qū)域幾乎囊括了濟(jì)南的主城區(qū)，但事實(shí)上，濟(jì)南南邊的停車泊位利用率并不高，“可以把二類區(qū)改劃為北面以小清河為界，南面以劉長山路為界。”

位于濟(jì)南奧體中心的大型停車場(chǎng)

●各自有理

道路停車——“再高些”

李鋼表示，在道路資源稀缺的現(xiàn)狀下，道路泊位的停車收費(fèi)價(jià)格可以更高些，而且是臨時(shí)的、彈性的。“道路資源應(yīng)該給確實(shí)有需要的人臨時(shí)停放車輛。比如這里有個(gè)公共洗手間，需要臨時(shí)停車解決下問題;再比如說這兒有個(gè)商店，就是沒有停車場(chǎng)。”在白天，就是應(yīng)該把道路泊位提供給這樣的臨時(shí)停放車輛，并且應(yīng)該把道路資源體現(xiàn)在價(jià)格上。“在國外，道路泊位是限時(shí)的，基本上是4小時(shí)以內(nèi)。”

交通樞紐——“再降點(diǎn)”

“飛機(jī)場(chǎng)、火車站等地是群眾出行的剛性需求，停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)能不能再降低些。”交通運(yùn)輸委員會(huì)代表王立嵩在座談會(huì)上表示，帶著行李乘公共交通有所不便，應(yīng)該適當(dāng)降低停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，滿足市民需求。”同時(shí)，王立嵩認(rèn)為軌道交通換乘站附近的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)適當(dāng)降低。“我們鼓勵(lì)市民去換乘軌交，如果換乘站附近的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，則達(dá)不到規(guī)范交通管理的目的。”在王立嵩看來，制定政策的目的不是為了收費(fèi)，最終是為了改善城市交通。

●眾口一致

收費(fèi)亂象成“槽點(diǎn)”多位代表建議統(tǒng)一機(jī)制

經(jīng)營企業(yè)代表、槐蔭區(qū)停車運(yùn)營公司經(jīng)理王亞卿表示，停車難、停車亂的問題在老舊開放式小區(qū)中體現(xiàn)的比較明顯。“有時(shí)候可能物業(yè)攔了個(gè)線就能收費(fèi)，也有的物業(yè)禁止外面的車進(jìn)入小區(qū)。還有些小區(qū)亂停車堵得消防車、救護(hù)車都很難進(jìn)出。”她認(rèn)為，這種老舊開放式的小區(qū)也可以納入政府的統(tǒng)一管理，“這樣不僅改善了停車環(huán)境，更重要的是降低安全隱患。”

“不管是政府投資還是社會(huì)投資的收費(fèi)設(shè)施，只要是公共停車場(chǎng)，都應(yīng)該實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。”王立嵩表示，因?yàn)閷?duì)于廣大市民來說，他不知道是誰建設(shè)的停車場(chǎng)。對(duì)此，政協(xié)委員、市經(jīng)信委信息化推進(jìn)處副處長張健也認(rèn)為應(yīng)該明確收費(fèi)主體，在他看來，市民并不清楚停車費(fèi)到底給了誰?“這樣也可以避免亂收費(fèi)、多重收費(fèi)。”

閻家賓則認(rèn)為，自己并不清楚哪里有政府指導(dǎo)價(jià)的停車場(chǎng)，大約有多少停車位，他希望能有APP或者平臺(tái)向市民發(fā)布，“應(yīng)該有一個(gè)大數(shù)據(jù)向市民發(fā)布，哪里有停車場(chǎng)，多少車位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是多少?”

“停車收費(fèi)政策是不是應(yīng)該對(duì)欠繳費(fèi)的用戶有所制約?”王亞卿表示，自從2016年濟(jì)南市實(shí)行電子收費(fèi)政策后，作為運(yùn)營部門，每月都有欠繳費(fèi)的用戶，此次征求意見稿應(yīng)在政策上有補(bǔ)充。

濟(jì)南將取消所有路內(nèi)停車位

“目前濟(jì)南市的停車泊位缺口為60.4萬個(gè)。”座談會(huì)上，市物價(jià)局副巡視員潘云表示，截止到2018年5月底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)216.8萬輛，汽車超過了204.2萬輛，其中市區(qū)汽車保有量近145.2萬輛;市區(qū)共有停車泊位113.8萬個(gè)(其中配建停車泊位106.7萬個(gè)，公共停車泊位5.4萬個(gè)，道路停車泊位包括小區(qū)微循環(huán)停車泊位1.7萬個(gè))，按國際通行做法車輛和停車泊位1:1.2的比例計(jì)算，我市市區(qū)共需停車泊位174.2萬個(gè)，停車泊位缺口為60.4萬個(gè)。

機(jī)動(dòng)車保有量日益增多，交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重，亟需通過多種方式來緩解市區(qū)特別是核心區(qū)域嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)狀。對(duì)此，市交警支隊(duì)相關(guān)工作人員表示，下一步將逐步減少路內(nèi)停車位，直至取締。“最終的目的是還路于民。”

（濟(jì)南時(shí)報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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