10月27日，由中鐵十四局承建的青連鐵路最后一段——青島北至洋河口段開始聯調聯試，標志著青連鐵路通車運營進入倒計時。預計11月15日開始試運營，12月20日與濟青高鐵同步通車。

聯調聯試是采用檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前，對軌道、通信、接觸網等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統符合鐵路運行及動態驗收要求。

據中鐵十四局三公司青連鐵路項目經理孫建黨介紹，該段全部位于經濟發達的青島市境內，線路全長25.5公里，穿過24個村莊和67家企業，該段還包含國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——跨膠州灣特大橋，施工難度大，安全風險高。

為確保青連鐵路按時通車，建設者入戶宣講政策，用誠信感化產權人，用愛心感染村民，協助政府做好征遷工作；跨膠州灣特大橋建設過程中，建設者定制了兩臺具有國內先進水平的節段拼裝架橋機，同時從東西兩岸雙向架梁，確保了聯調聯試的如期進行，加快了全線的通車步伐。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，建成后將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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