市民使用中郵速遞易的快遞柜收取包裹 記者郭堯 攝

雙十一過去一周，濟南各小區(qū)的智能快遞柜還是被“瘋搶”。11月15日凌晨1點多，中通的快遞員小李還在往快遞柜里塞快件，每用一個格口，他需要支付兩毛錢。“半夜和清晨還能有空的格口，來晚了就沒了。”小李一天累計用了100多個格口，花了20多元錢。他希望能有更多的快遞柜可以用，因為如果自己挨家挨戶送，顯然不符合“后雙十一”期間唯快不破的法則。

智能快遞柜縮短了雙十一期間“最后一公里”的距離，智能快遞柜運營企業(yè)也從這幾天的使用率上看到了盈利數(shù)字，這是不是意味著，智能快遞柜行業(yè)的春天來了?

使用率是平時的220% 快遞柜運營方終于賺錢了

早晨6點多，小李再次來到世紀佳園小區(qū)的快遞柜前，他只睡了4個小時，“還有一堆快遞等著送”。疲憊不堪的他只希望大家快點拿走快遞，騰出空格口來。“這兩天全濟南市，甚至全國的快遞柜都不夠用。”省快遞協(xié)會的一位負責人告訴記者，從12日開始，幾乎所有的快遞柜使用率都翻了一番。“從13日開始，部分快遞柜的使用率達到了220%。”中郵速遞易山東區(qū)域的相關負責人老王告訴記者，以盛世花城小區(qū)為例，中郵速遞易8月份在小區(qū)內(nèi)安裝了141個格口的快遞柜，當時使用率是90%左右。而雙十一之后的幾天里，一組柜子平均每天處理300多個件。“之前從來沒有這么高的使用率。”對于智能快遞柜運營方來說，這兩天他們終于賺到了錢。

“當快遞柜一天的使用率能到130—140次的時候，差不多能收支平衡。”省快遞協(xié)會這位負責人說，“快遞柜的淡旺季就跟雙十一一樣。”以一組141個格口的快遞柜為例，按照一個格口兩毛錢來計算，使用率達到100%，也就是141次/天，收入為28.2元，收支平衡。但平時的使用率以90%來計算，收入僅到25元/天。這意味著，除卻旺季，每組快遞柜每天至少要賠3元左右。

物業(yè)租金一年至少五六千 小企業(yè)負擔不起

“前期做智能快遞柜市場的公司大大小小有幾十家，但慢慢的越做越少。”老王說，就是因為成本太高了，運營不起來。記者了解到，一組智能快遞柜機器的成本在五六萬元左右，還要加上人工成本、網(wǎng)絡成本、電費、維修費用等等運營費用。“五六年前，智能快遞柜剛進小區(qū)的時候，很多物業(yè)是不收費的，但后期就開始收費了。”省快遞協(xié)會上述負責人表示，一般一組柜子每年租金五六千元，如果是在寫字樓等寸土寸金的商業(yè)中心區(qū)，光租金就高達萬元。“所以小企業(yè)根本負擔不起來。”

目前在濟南市場較大的智能快遞柜品牌有豐巢、中郵速遞易、日日順等。其中豐巢由順豐控股，中郵速遞易的控股方則包含中國郵政、阿里等企業(yè)，而日日順則隸屬于海爾集團旗下。可以說，這幾個智能快遞柜品牌的背后均有強大的資本支撐。眾多資本布局快遞柜市場，顯然是看到了其巨大的發(fā)展前景。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，目前全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個，預計到2020年，快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場需求及潛力仍然巨大。

“到目前為止，智能快遞柜的盈利模式還不是太明確，盈利方式太單一。”老王表示，盡管這個市場很大，蛋糕也很誘人，“有的社區(qū)裝上一兩組柜子根本不夠用，市場太大了。”但柜子進入小區(qū)之后如何盈利，進入市場后怎么賺到錢，如何維持企業(yè)的良性運轉(zhuǎn)，仍然是行業(yè)的痛點。

企業(yè)兩年半安放819組快件箱 政府補貼100萬

“現(xiàn)在快遞柜是雙向收費，快遞員每用一個格口，根據(jù)格口大小，收兩毛錢到四毛錢不等。”老王說，用戶存件24小時內(nèi)免費，超過24小時收1元錢。“收費并不是單單從盈利方面考慮的，更多的是提高快遞柜使用率。如果沒有時間限制，業(yè)主不取走快遞，其他人就使用不了。”

目前，老王所在的中郵速遞易在濟南區(qū)域內(nèi)已經(jīng)鋪設了1500多組設備，“我們在濟南本地應該是最大的了。”但老王仍在訴苦，“平時是賠錢的，盈利模式太單一。”記者了解到，除卻對快遞員、用戶雙向收費這一盈利方式，不少快遞柜也在探索靠箱體廣告掙錢。在通聯(lián)花園小區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)豐巢快遞柜上印著某房地產(chǎn)廣告。

“在濟南新增智能快遞柜，政府也有補貼。”省快遞協(xié)會這位負責人透露。濟南對從事智能快件箱布放運營且新增智能快件箱達到300組(含)以上的物流企業(yè)，按照2000元/組的標準給予補助，每個企業(yè)最高補助額不超過100萬元。就在雙十一前三天，11月8日，市商務局發(fā)布的通告指出，山東順豐速運有限公司豐巢智能快件箱項目在2016年1月1日至2018年6月30日布放運營且新增智能快件箱數(shù)量為819組，均已實際完成投放并驗收合格。企業(yè)申請補貼100萬元，符合規(guī)定。

傳統(tǒng)信報箱改成智能信包箱 北京、杭州已先行先試

單靠政府補貼和雙向收費，顯然不是長遠發(fā)展之計，而連年上漲的物業(yè)租金更是讓快遞柜企業(yè)身上的包袱越來越重。“其實國內(nèi)已經(jīng)有城市試用智能信包箱了。”省快遞協(xié)會這位負責人表示，今年8月份，中郵速易遞就在北京布局落地了智能信包箱，將傳統(tǒng)的信報箱和智能快遞柜結合，探索成為社區(qū)的公共設施。

智能信包箱是一種既可投取信函、報刊，又可投取包裹的自助設備，它整合了傳統(tǒng)的住宅信報箱和近年新興的智能快件箱的全部功能，建成后，用戶不再需要快遞員進戶投遞，個人隱私和人身安全也得到更好的保護。目前已在北京、杭州的部分小區(qū)試運行，但尚未普及。

對此，有業(yè)內(nèi)人士提出，由于國家郵政局現(xiàn)行政策沒有統(tǒng)一規(guī)范標準，智能信包箱的建設主體不明確，建設資金來源不明確，且實際運營尚存在監(jiān)管等方面缺陷，因此，智能信包箱固然是末端“最后一公里”的發(fā)展方向，但具體執(zhí)行還有待政策落地。

●提個醒

“快遞給你放快遞柜了”這個電話不打可不行

雙十一最忙的是快遞小哥，這事兒大家都知道，但“最后一公里”的服務不應因為繁忙而打折扣。不少市民反映，自從有了智能快遞柜，有的快遞小哥事先連個電話都不打，直接就把快件放快遞柜了。“問題是我在家里呢，快遞柜距離我家那棟樓還挺遠，又沒空過去拿。”家住泉景天沅的董女士這兩天很不滿，因為頻繁地去快遞柜取快遞，已經(jīng)影響了她接送孩子。

今年5月1日起執(zhí)行的《快遞暫行條例》中明確規(guī)定，快遞小哥有義務將貨物送到收件人指定的地點，當面驗收。如果快遞小哥想放在代收點或快遞柜，要先征得收件人的同意，未經(jīng)收件人同意將快件放入快遞柜和代收點，屬違規(guī)行為。(記者王晶)

原標題：智能快遞柜被“瘋搶” 這一周累壞了快遞小哥“吃撐”了快遞柜

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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