8月27日,濟(jì)南首批定制公交“愛巴士”上線,距今正好100天。截至12月3日,定制公交線路達(dá)到157條,運(yùn)送乘客14.6萬余人次。私人定制、定時(shí)定點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠……“打公交”出行,得到不少市民認(rèn)可。12月4日,濟(jì)南市公共交通總公司總經(jīng)理石軍接受記者采訪時(shí)表示,濟(jì)南公交正與滴滴就西客站和火車站等設(shè)置定制公交進(jìn)行研究,并結(jié)合演唱會(huì)、體育賽事繼續(xù)推行定制公交。

9月17日,濟(jì)南公交開通了歷山吉第小區(qū)至歷山東路的首條市民點(diǎn)菜式R線路。該線路能保證一人一座,從小區(qū)可直達(dá)學(xué)校,可省將近20分鐘的時(shí)間。(資料片)

定制公交S55路開通后,原來需要一個(gè)半小時(shí)的車程縮短為70分鐘。

定制公交S55路內(nèi)坐的都是年輕人。

每天節(jié)省兩個(gè)小時(shí)，“生命延長(zhǎng)十分之一”

4日7時(shí)20分,家住高新區(qū)新東方花園的胡先生登上S55路定制公交,出示付款碼后跟駕駛員趙文濱打了聲招呼。“胡老師兒是我們的第一批乘客,坐到終點(diǎn)站,然后下午再坐車回來。”趙文濱介紹。

胡先生清楚記得這條定制公交的開通時(shí)間——10月10日。他坦言,自己工作單位在市中區(qū)經(jīng)五緯九附近,為了上班不遲到,他先買了摩托車,又考了駕照。“春秋天騎摩托車還行,但冬天太冷了。如果不騎摩托車,坐公交車需要倒兩次,不到20公里的路程得一個(gè)半小時(shí)。開車雖然舒服點(diǎn),但是停車費(fèi)油費(fèi)再加上堵車,有點(diǎn)吃不消。”

“現(xiàn)在坐這輛車僅需50分鐘,能省去將近一小時(shí)的時(shí)間,一天能省倆小時(shí),我感覺我生命延長(zhǎng)了十分之一。”胡先生表示,開車一個(gè)月要花停車費(fèi)、油費(fèi)800-1000元,現(xiàn)在每天十塊錢、一個(gè)月220元,省時(shí)省錢,基本就不用開車了。

家住瀚裕華園的王先生表示,他在共青團(tuán)路上班,如果坐普通公交,需要乘坐K131路換乘K59路才能到,需要1小時(shí)50分鐘,開車也得1個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在有了定制公交S20路線,70分鐘就能到。

提及定制公交“愛巴士”,省時(shí)是乘客的普遍感受。定制公交在設(shè)計(jì)線路時(shí),把“快速運(yùn)行”“節(jié)約時(shí)間成本”等需求放在重要位置,最大限度實(shí)現(xiàn)車輛公交專用道運(yùn)行,并努力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公交出行服務(wù),有效提高了公交車輛的運(yùn)行效率。

157條線運(yùn)客14.6萬人次，通勤品質(zhì)假日三類可選

定制公交S93路由鳳棲第小區(qū)直達(dá)美蓮廣場(chǎng),線路的開通彌補(bǔ)了東部鳳山路、雪山路、興港路片區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)空白,極大地方便了周邊居民工作日高峰通勤出行需求,隨著天氣變冷,上座率呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。

記者從該線所在濟(jì)南公交二公司一隊(duì)獲悉,乘客全部是年輕的上班一族,而且每個(gè)人都有自己“專屬”的座位。開線半個(gè)月以來,每天基本滿座50人左右,車廂氛圍很融洽,乘客慢慢變成了“老熟人”。

目前定制公交“愛巴士”共分為S類、R類、J類三種服務(wù)模式。S類為通勤線路,采用常規(guī)公交車型,不限坐次,主要服務(wù)于日常通勤出行需求,解決市民的職住分離長(zhǎng)距離出行需求。R類為品質(zhì)專線,采用乘坐舒適度較高的旅游大巴車輛,一人一座,主要服務(wù)于選擇更高品質(zhì)出行客流群體,提供更高品質(zhì)、更加舒適的出行服務(wù)。J類為假日專線,采用旅游大巴車輛及公交旅游鐺鐺車車型,一人一座,主要服務(wù)于市民、游客在周末及節(jié)假日的近郊旅游出行需求及交通口岸快速接駁出行需求。

公交一公司三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)何磊介紹,“剛開始的時(shí)候定制公交開線要求數(shù)量,現(xiàn)在更加要求質(zhì)量,通俗地講就是,乘客人數(shù)和運(yùn)行的天數(shù)要保證。定制公交應(yīng)該形成規(guī)模,每天早晚高峰為上下班提供出勤服務(wù),白領(lǐng)和學(xué)生族比較穩(wěn)定,也是定制公交的主要乘坐人群。”

12月4日,記者獲悉,截至3日,濟(jì)南定制公交線路達(dá)到157條,共運(yùn)送乘客14.6萬余人次。市民放下私家車選擇公交綠色出行,為緩解城市大氣污染和交通擁堵起到了積極作用。

小眾人群開專線，車廂內(nèi)設(shè)圖書角

如果說白領(lǐng)和學(xué)生族是定制公交的主力客源,那么一些針對(duì)小眾人群開設(shè)的定制專線,則體現(xiàn)了濟(jì)南公交對(duì)出行市場(chǎng)的深挖,力求為市民乘客提供“點(diǎn)菜式”精準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品。

10月,濟(jì)南首條“白衣天使”定制高峰通勤公交專線S29路招募成功開通,由多個(gè)醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員自我招募組成的乘客團(tuán)體實(shí)現(xiàn)上下班高峰定制出行。S29路早6點(diǎn)45分自清源路濰坊路發(fā)車,晚5點(diǎn)30分自廣智院街發(fā)車。線路單程約20公里,單程票價(jià)5元。

“運(yùn)行情況很好,后來我們又在經(jīng)十路以南開了一條。我們又根據(jù)乘客工作時(shí)間對(duì)發(fā)車時(shí)間做了適當(dāng)提前,早班提到了6點(diǎn)40分,一早上能拉20個(gè)人,下午能到十三四個(gè)。滿座二十五六個(gè),上座率比較高,能排到前三名。”天使專線所在車隊(duì)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)悉,為了讓乘客出行更舒適、更安靜,定制公交采取駕駛員口頭報(bào)站的方式,人性化提醒乘客,乘客既可以在車上小憩,也可以安靜地欣賞沿途風(fēng)景,放空心情。

為了滿足當(dāng)代年輕白領(lǐng)的閱讀需求,定制公交S20、S21路在車廂內(nèi)設(shè)置了圖書角,供乘客隨時(shí)取閱,車廂內(nèi)還免費(fèi)提供熱水,定制公交“愛巴士”努力讓乘客的旅程更加有品質(zhì)。

西客站火車站推“合乘”車，大型活動(dòng)也將開線

今年8月20日,濟(jì)南市公交總公司與滴滴出行聯(lián)合召開濟(jì)南公交——滴滴出行簽約儀式暨濟(jì)南定制公交“愛巴士”首批線路開通新聞通報(bào)會(huì)。27日,濟(jì)南定制公交“愛巴士”首批39條線路正式上線運(yùn)營,打造濟(jì)南“智慧公交”出行服務(wù)模式。

濟(jì)南公交總公司總經(jīng)理石軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示,首批39條線路開通后,定制公交實(shí)現(xiàn)了“市民自己設(shè)計(jì)線路,自己喜歡乘坐的公交”的理念,推動(dòng)濟(jì)南公交由地面(平面)常規(guī)公交向“網(wǎng)上公交”(立體)發(fā)展,以乘客需求為導(dǎo)向,提高運(yùn)營效率,提升市民出行滿意度。

12月4日,石軍總經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)表示,今年定制公交目標(biāo)是100多條,現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到157條,遠(yuǎn)超了既定目標(biāo),下一步還要繼續(xù)推廣定制公交。定制公交主要是為了方便白領(lǐng)放下小汽車坐公交車,公交要成為治堵治霾的先鋒。“我們測(cè)算,現(xiàn)在白領(lǐng)一公里單程7毛錢,20公里來回28元,停車費(fèi)20元一天,一天至少五十元,定制公交十元就夠了。”

石軍說,“現(xiàn)在的想法是西客站和火車站還要多開點(diǎn),旅客到濟(jì)南后可以選擇定制公交,我們正在和滴滴進(jìn)行溝通與研究,主要是為了方便旅客。火車站或者西客站還有很多旅客,打算做‘合乘式’的公交,比如說西客站到洪家樓或者龍奧大廈,五個(gè)人坐輛六米半的公交車,現(xiàn)在正在研究。”

11月17日,一場(chǎng)大型演唱會(huì)在東荷體育場(chǎng)演出,公交以此為契機(jī),推出大型社會(huì)活動(dòng)夜間網(wǎng)上公交出行服務(wù),由市民自主設(shè)計(jì)形成了6條網(wǎng)上公交線路；30日足協(xié)杯決賽,又推出了8條網(wǎng)上定制公交線路,在滿足乘客個(gè)性化出行需求的同時(shí),大大緩解了奧體周邊的交通擁堵現(xiàn)象。

濟(jì)南定制公交還將繼續(xù)探索在大型社會(huì)活動(dòng)等特定條件下的新運(yùn)營模式,高效推出定制公交服務(wù)模式,滿足市民個(gè)性化、多樣化出行需求。“大型集會(huì)和體育賽事下一步我們也要做,主要出行有需求的地方我們都要研究。”石軍說。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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