考古發(fā)現(xiàn)檔案:

山東京杭大運(yùn)河七級(jí)碼頭、土橋閘和南旺分水樞紐遺址分布于聊城和濟(jì)寧市,作為世界一流的水利工程,很好地復(fù)原了運(yùn)河的使用和運(yùn)行狀況,曾入選“2011年全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”。山東京杭大運(yùn)河的考古工作,為科學(xué)編制運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃積累了豐富資料,對(duì)京杭大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。

口述人:李振光,山東省文物考古研究院研究館員,第二研究室主任

老河道和臭水溝中奮戰(zhàn),揭開河閘面紗

京杭大運(yùn)河在我心中有著特殊意義,通過考古發(fā)掘,我親手觸摸到了古人水工的智慧。尤其是在2011年,我主持的汶上南旺考古發(fā)掘工地是當(dāng)年全國文化遺產(chǎn)日的一個(gè)分會(huì)場,我們把南旺分水樞紐的引水、蓄水、平衡水、水上航運(yùn)的原理展現(xiàn)在數(shù)百名全國專家面前,并向全國觀眾現(xiàn)場直播,這讓我感到考古工作的重要和偉大。

山東運(yùn)河位于京杭運(yùn)河中段,由隋代開鑿的永濟(jì)渠和元代開鑿的濟(jì)洲河、會(huì)通河連接而成。歷史上很長一段時(shí)間,大運(yùn)河擔(dān)負(fù)著國家的交通運(yùn)輸任務(wù),甚至關(guān)系到一個(gè)朝代的安危,它的地位遠(yuǎn)在如今的高鐵之上,和大運(yùn)河一起興旺的,還有沿河一帶的山東城鎮(zhèn),如德州、臨清、濟(jì)寧、聊城等。

清咸豐五年(1855),黃河銅瓦廂處決口,山東運(yùn)河開始廢棄。從那以后,會(huì)通河段雖然有閘壩廢興、機(jī)構(gòu)增減的變化,但它的走向不再有大的變動(dòng),我們今天所說的山東運(yùn)河基本定型。

銘文磚

這條運(yùn)河承載著寶貴的歷史文化印記。2004年,配合南水北調(diào)東線工程沿線運(yùn)河文化遺產(chǎn)調(diào)查勘探,山東省文物考古研究所開始關(guān)注京杭運(yùn)河。為做好山東運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)工作,科學(xué)編制運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃,推進(jìn)京杭大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn),山東省文物考古研究所與中國文化遺產(chǎn)研究院以及各市縣文物部門,對(duì)聊城市陽谷縣七級(jí)碼頭、東昌府區(qū)土橋閘、濟(jì)寧市汶上縣南旺分水樞紐遺址進(jìn)行了考古調(diào)查、勘探與發(fā)掘,取得了豐碩成果。

水利工程考古做得相對(duì)較少,搞清運(yùn)河水利構(gòu)造和原理本身就是難點(diǎn),我們邊發(fā)掘邊查閱學(xué)習(xí)水利方面的資料。運(yùn)河水工設(shè)施規(guī)模都挺大,一個(gè)發(fā)掘區(qū)能有五六十米寬,甚至達(dá)到上百米。在發(fā)掘前,大多是村中的臭水溝或者老河道,多年積水,臭氣熏天。閘門等設(shè)施又大多在大的村鎮(zhèn)中間,工作環(huán)境復(fù)雜、惡劣。

在發(fā)掘中,我們還雇用了村里百姓幫助發(fā)掘。雖然大多在泥水中工作,但大家都很努力,不怕苦、不怕臟。當(dāng)世界一流的水工技術(shù)逐漸展現(xiàn)出來時(shí),我們更有使不完的勁兒。

解決栓塞之苦,精妙之處讓今人驚嘆

說起水利工程,不少人首先會(huì)想到都江堰,其實(shí)南旺分水樞紐的科技含量要遠(yuǎn)超過它。南旺分水樞紐位于濟(jì)寧市汶上縣南旺鎮(zhèn),研究水利的專家認(rèn)為,這個(gè)工程在規(guī)劃、建筑和管理方面都代表了17世紀(jì)世界工業(yè)革命前土木工程技術(shù)的最高成就。

南旺磚石堤岸、石筑臺(tái)階碼頭與木樁擋板

南旺地處泰山的西側(cè),在京杭大運(yùn)河全線中地勢(shì)最高,又被稱為“水脊”。如果把京杭運(yùn)河比作一條主動(dòng)脈,那么南旺這個(gè)位置常讓主動(dòng)脈忍受“栓塞”之苦。這里就像是駝峰的頂端,南來北往的船只經(jīng)過南旺時(shí),就會(huì)像汽車爬上陡坡一樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,船只運(yùn)行速度大打折扣。而在春天,這里常出現(xiàn)運(yùn)河缺水、無法通航的情況。經(jīng)過這里的船只要想通過,只能等待。

為了保證運(yùn)河的順利通航,明朝宰相宋禮集國家的財(cái)力人力,主持了南旺分水樞紐工程的建造。他尋訪到了民間治水英雄白英,了解周圍地勢(shì)、水源和治水經(jīng)驗(yàn),然后疏浚泗水、金鄉(xiāng)等地的泉源補(bǔ)充河水,開通小汶河,引汶河水到南旺。并在分水口附近挖了三個(gè)大湖,就像三個(gè)“水柜”,多水季節(jié)把水存儲(chǔ)在湖里,缺水的時(shí)候再引入運(yùn)河。

南旺水脊的南北兩側(cè)還修建了柳林閘和十里閘兩個(gè)大的閘門提高運(yùn)河的水位,保障運(yùn)河的暢通。小汶河長九十里,河水從高處流入運(yùn)河。為了減緩河水入運(yùn)河的速度,特意增加小汶河的彎曲,減緩水流。

小汶河?xùn)|北角石砌分水口

當(dāng)分水樞紐的面紗逐漸揭開,大家不禁感慨,宋禮和白英實(shí)在是太聰明了。位于小汶河與運(yùn)河交匯處小汶河口兩側(cè),用大石板壘砌成喇叭形分水口,南北拐角相間64米,兩側(cè)與磚石堤岸相連接。

喇叭狀的分水口將小汶河來水分散,與彎曲的小汶河相結(jié)合,減緩河水入運(yùn)河的流速,減輕對(duì)運(yùn)河西岸的沖擊。而西岸采用曲線狀石駁岸,分化了來水的力量,與不同角度的石砌分水口相配合,又很好地起到了南北不同水量分水的效果。喇叭口和石駁岸的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)南北方向的三七分水和四六分水。由于南側(cè)拐角較鈍,我們可以想象,當(dāng)水流從這個(gè)口出現(xiàn)之后,更多水流會(huì)因此流向南方。

徐建口斗門

在分水口的東北高處、小汶河的西岸是徐建口斗門。這個(gè)斗門的設(shè)計(jì)采用相間隔的兩道閘板,對(duì)小汶河入馬踏湖的水進(jìn)行初步沉淀。在閘門的西側(cè),沿嶺脊高處開挖長達(dá)1000米的引水渠,把水引到馬踏湖的遠(yuǎn)處。長的引水渠,對(duì)引入河水起到了沉淀流沙澄清水質(zhì)的作用,同時(shí)對(duì)馬踏湖起到了平衡水源的作用。可見古人有多聰明!

探究南旺分水樞紐的秘密,科技考古可派上了大用場。比如在調(diào)查勘探和測繪過程中,用航空影像圖分析三個(gè)湖區(qū)大堤和小汶河的保存情況,并對(duì)分布圖進(jìn)行標(biāo)注。通過雷達(dá)探測儀,對(duì)地下遺物特別是石頭、磚類遺跡進(jìn)行分析。用GPS對(duì)發(fā)掘的點(diǎn)和文物分布點(diǎn)進(jìn)行測繪標(biāo)注,用GTS對(duì)遺跡的平面分布及高差進(jìn)行測繪分析。科技的運(yùn)用,為我們大面積比較研究打下了科學(xué)基礎(chǔ)。

歷經(jīng)幾百年滄桑,閘底依然平整

2010年8月-12月,土橋閘的發(fā)掘如火如荼地開始了。土橋閘是京杭運(yùn)河故道(小運(yùn)河)上的一座石質(zhì)節(jié)制船閘,是用來調(diào)節(jié)水位高低、保證行船的水工設(shè)施,位于聊城東昌府區(qū)梁水鎮(zhèn)土閘村。這個(gè)船閘始建于明代,清代乾隆年間進(jìn)行了兩次拆修。

土橋閘閘槽與閘門檻石

土橋閘由閘口、閘槽、底板、門檻石、迎水燕翅、分水燕尾、墩臺(tái)和兩側(cè)保護(hù)木樁、荒石組成。閘門底板距離地表有七米半,兩側(cè)還得下挖一兩米,地下滲水增加了我們發(fā)掘的難度。盡管如此,當(dāng)土橋閘全部清理出來后,大家都被運(yùn)河閘門的規(guī)模和氣勢(shì)深深地震撼了。

閘門北側(cè)燕翅(承受來水、呈扇形張開的“八”字折彎直墻)寬近六十米,墩臺(tái)(兩岸伸入河道攔截水流的墩式水工建筑)高7.5米,中間閘口寬六米多,燕翅和墩臺(tái)是用雕鑿規(guī)整的大石塊壘砌起來的,閘門底板用平整的石板鋪成,歷經(jīng)幾百年在河道底部還是那樣平整,沒有變形,真是無法想象。

我們發(fā)現(xiàn),閘門底板上雕鑿了燕尾形的榫鉚,用燕尾形鐵鋦扣把一塊塊石板連接起來,十分堅(jiān)固結(jié)實(shí)。墩臺(tái)的底部和閘門底板的下面,用長的杉木砸入河床做基礎(chǔ),閘門底板的南北用砸入河床的長木做保護(hù)樁。

土橋閘東閘墩北保護(hù)石墻與木樁

月河是連接船閘上下游的月牙形水道,進(jìn)水口高于河道,汛期閘門關(guān)閉時(shí)洪水從進(jìn)水口溢流入月河,船閘維修或撈淺時(shí)航船也可以從月河繞行。

清乾隆《東昌府志》記載土橋閘下有月河一道；《山東運(yùn)河備覽》也記載土橋閘月河長一百八十五丈,也就是592米。

我們通過調(diào)查勘探發(fā)現(xiàn),土橋閘下的月河位于船閘東側(cè),呈南北長的不規(guī)則半圓形,外有月河堤。月河淤塞時(shí)間遠(yuǎn)早于運(yùn)河,殘存的故道被民國時(shí)修建的村圍溝截?cái)唷?/p>

《山東運(yùn)河備覽》中還記載,土橋閘東岸有一減水閘,《東昌府志》中也記錄著土橋閘北東岸有四空閘滾水壩減水。在閘口向北大約200米東側(cè)大堤上,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯低洼處,在調(diào)查時(shí)我們?cè)谶@里發(fā)現(xiàn)了一塊條石,條石的形制和閘上用的條石相同。當(dāng)?shù)卮迕裨谄秸r(nóng)田時(shí)也曾挖出許多大石塊,石下有木樁,因此我們推斷這個(gè)位置應(yīng)該就是減水壩舊址。

在東側(cè)閘墩邊緣,有一座大王廟,祭祀的是河神金龍四大王謝緒。大王廟在京杭運(yùn)河的兩岸重鎮(zhèn)是很常見的。這座大王廟坐東向西,在它的墻基內(nèi),我們發(fā)現(xiàn)了一塊“康熙二十八年撫院明文”石碑。

在閘北河道我們還挖出了三件鎮(zhèn)水獸,都是整塊石頭雕刻而成,其中一件是一只蹲踞猛獸,四肢粗壯,頭部有鬃毛,張嘴獠牙,鼻梁隆起,頭頂有三只角,中間一只角最大。

土橋閘南側(cè)全景（從南向北）

土橋閘經(jīng)過修復(fù),如今再次展現(xiàn)活力,作為南水北調(diào)東線工程的一段投入使用。碧綠的長江水一部分從閘門內(nèi)向北流過,再現(xiàn)了當(dāng)年水過船閘的景象；一部分由閘門東側(cè)暗渠里流過,很好地完成了南水北調(diào)的任務(wù)。

發(fā)掘完土橋閘,緊接著第二年春天,考古隊(duì)又對(duì)七級(jí)碼頭一帶進(jìn)行了發(fā)掘。七級(jí)碼頭位于陽谷縣七級(jí)鎮(zhèn),是一座運(yùn)河邊上石頭壘砌的臺(tái)級(jí)式碼頭,乾隆十年(1745年)重修。

雖說叫七級(jí)碼頭,其實(shí)臺(tái)階共有十七級(jí),南北寬4.9米,邊石用長條石斜鋪,臺(tái)階底部用側(cè)立條石橫擋。碼頭頂部平臺(tái)與長方形石板鋪成的老街道相連接,平臺(tái)頂部用磚石壘砌了兩座石垛。在臺(tái)階下的夯土平臺(tái)上,我們發(fā)現(xiàn)了一些小洞,這是當(dāng)年為固定船只,木樁反復(fù)插入的痕跡。

壽字紋青花碗

與碼頭相連的古街大約有一米五寬,中間平鋪大石板,兩側(cè)平鋪的是小石塊。在石路下有三層路土,在第一、二層路土中,我們發(fā)現(xiàn)了明、清時(shí)期青花瓷片,下層還有宋、元時(shí)期的瓷片。

通過發(fā)掘,我們可以遙想當(dāng)年運(yùn)河碼頭重鎮(zhèn),船來船往,行人肩挑手提,登岸的、上船的,吆喝聲、叫賣聲,摩肩接踵,熙熙攘攘,老街道兩側(cè)店鋪林立,一派繁華景象。

壽面瓦當(dāng)

2011年,山東京杭大運(yùn)河七級(jí)碼頭、土橋閘和南旺分水樞紐遺址入選“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”,但我們對(duì)山東運(yùn)河的探索還在繼續(xù)。2012年,我們又進(jìn)行了汶上南旺邢通斗門、常鳴斗門、徐建口斗門的發(fā)掘工作,2013年發(fā)掘了汶上南旺柳林閘和寺前閘,以及臨清戴閘。不同類型閘門和斗門的發(fā)掘,進(jìn)一步豐富了運(yùn)河水工設(shè)施的類型,也讓這條古老的運(yùn)河,帶著曾經(jīng)的繁華與滄桑從歷史中走來,帶給我們震撼與啟迪。

齊魯晚報(bào)?齊魯壹點(diǎn)記者 范佳

（壹點(diǎn)號(hào) 人文齊魯）

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