從12月1日起，濟南市正式實施機動車排放檢驗與維護制度(以下簡稱“I/M制度”)，尾氣排放檢測不合格的汽車將強制維修。交通運輸和環保等部門可通過網絡遠程監控和信息共享，汽車尾氣“黃?！痹贌o用武之地，排放超標車主想通過找關系、托熟人弄虛作假也行不通了。

濟南市汽車維修行業管理處有關負責人向記者透露，剛執行這項新制度不久，就有一家M(維修治理)站弄虛作假，在不對車輛進行維修治理的情況下，就給尾氣超標排放車提供竣工出廠合格證，結果當場就被行業管理人員在監控平臺上發現。據介紹，為了徹底杜絕弄虛作假現象發生，濟南推出了多項措施對M站、車主都進行監督，讓尾氣排放超標車輛只能接受強制維修。

十幾分鐘治理好尾氣超標?不可能!

12月5日，一輛尾氣排放超標的汽車到濟南正泰宏宇汽車貿易服務有限公司進行治理，可該公司未進行任何維修治理，只對車主進行了尾氣治理技術指導，就出具了《濟南市機動車排放維修治理竣工出廠合格證》，通過平臺上傳數據，這一過程只有短短十幾分鐘，被行業管理人員在監控平臺發現。目前，該單位已經被停止尾氣治理經營業務，限期整改并接受行政罰款。

我市汽車維修行業管理人員告訴記者，目前濟南所有M站都接入監管系統，尾氣檢測站(I站)會自動將尾氣檢測不合格的車輛信息推送到這個系統中，所有的M站和汽車維修行業管理處都可以從網上看到。到M站接受強制維修的車輛，必須先進行維修治理，通過保養、更換零件等實現尾氣排放達標后，再通過M站系統上傳尾氣數據，系統認定合格后會自動通知I站復檢。此次被發現弄虛作假的這家M站，僅從時間上判斷就不可能完成維修治理。而在事后，車主也對M站的造假行為進行了投訴，證實了行業管理部門的判斷。

12月11日，記者在濟南市汽車維修行業管理處采訪時獲悉，我市目前已經檢測出尾氣排放不合格的汽車783輛，其中396輛已經接受強制維修治理，實現了尾氣達標排放。工作人員現場給記者演示監控平臺，可以實時查看全市機動車尾氣檢測不合格的車輛數量，以及各M站維修治理情況。記者現場下載了他們提供的一個APP，注冊后，濟南市各M站的地址一清二楚，車主離哪個M站近就可以到哪里治理維修。APP同時提供導航、預約等服務，可以讓車主提前和M站定好維修時間，不用再到現場排隊。

濟南市汽車維修行業管理處工作人員告訴記者，將來監管系統可以實現治理過程全部錄像，他們通過電腦隨時可調閱各M站對每一輛汽車的維修治理過程。同時，M站的數據上傳端口是早就設定好了的，即使維修工人想給熟人提供方便也無法實現，因這些數據他們沒有人工改動的權力。

另外，原來一些“黃?！庇门R時更換三元催化器或者臨時凈化等辦法來蒙混過關的方式，以后也行不通了。環保部門通過遙感檢測儀器，在馬路上隨機檢測車輛排放，依然能發現那些尾氣排放不達標的車輛。

強制治理尾氣不是“指定維修”

有關數據顯示，濟南市機動車保有量已超過200萬輛，汽車尾氣排放成為大氣污染的來源之一，其中大氣污染指標中細顆粒物(PM2.5)有32.6%來自汽車尾氣，氮氧化物則有71.8%來自汽車尾氣。據初步統計，今年以來全市共檢驗機動車86.24萬輛次，初檢合格率90.13%，大約6.5萬輛汽油車和5300多輛柴油車需要進行排放維修治理。

濟南市汽車維修行業管理處有關負責人告訴記者，目前我市共有35家M站，交通部門后期將根據市場需求適當擴大M站企業的數量。市城鄉交通運輸委網站上會公布所有M站的地址、聯系方式等信息，車主也可下載“濟南IM”手機APP查訊M站相關信息。這位負責人同時強調，通過M站對尾氣排放不達標車輛進行強制維修，和人們感覺中的指定維修不是一碼事。強制維修是指尾氣排放不達標的車輛必須通過維修治理達標后，才可以重新上線檢測獲得上路行駛的資格。車主可以自由選擇維修企業維修車輛。

濟南目前對M站實行申請準入制度，維修企業想成為有資質的M站，必須信譽良好，達到一、二類整車維修企業標準，且保證“濟南市汽車維修行業質量信譽考核”在2A級以上。汽車維修行業管理處將對M站實行動態監管，發現違法違規將停止其經營。車主如果在M站維修合格后，到I站復檢發現仍不合格，車主不需再掏錢，由M站負責免費維修直至合格為止。

為了配合I/M制度推廣，濟南去年11月啟動M站的建設，并進行了信息化管理平臺建設。在和環保部門的I站信息數據共享后，構建起交通運輸和環保部門的系統聯合監管閉環。

強制治理尾氣環保省油

尾氣檢測不合格的車輛，到M站維修治理費用高嗎?記者采訪發現，和臨時治理蒙混過關相比，車主花費確實要多一些。不過，從長遠來看，這筆錢花得很值，維修治理后，車況改觀，也會節省用油。

汽車進入M站維修的價格會根據其維修資質不同有所差別，一類維修企業相比二類的收費會略高。不過，在車況較好的情況下，車輛只需做正常保養要200元左右，收費并不算高。但如果車輛使用時間很長，比如已經駕駛了10年以上的車，有時需要更換三元催化器，這個維修價格要在1000—2000元，對車主來說是一筆不小的費用。

一位姓王的市民告訴記者，他的小汽車已經開了13年了，以前尾氣檢測不合格的時候，他一般都會選擇花200元左右，在檢測站周邊找一些小維修店進行臨時凈化，或者干脆找“黃牛”幫忙。因為這種方式花錢不多，而且速度很快就能過關?，F在，他只能去M站徹底維修治理，要多花一筆錢。不過，聽完了維修工人的介紹后，他才知道尾氣之所以檢測不合格，是因為汽油燃燒不充分，造成浪費至少在10%以上，嚴重的甚至到20%。他一年油錢得花六七千元，就按10%算也是六七百元。修車雖然花了一千多元，但用不了兩年，油錢就能省回來。而且，車輛在駕駛過程中的體驗也會更好一些，同時又能減少污染物的排放。

汽車維修行業管理處有關人士稱，濟南是山東省第一個推行I/M制度的城市，前期會面臨一些阻力，車主接受起來需要一個過程。但從長遠來看，這個制度無論是對大氣環境，還是車主都是有好處的。希望其他城市也能盡快推行這一制度，齊心協力才能保護共同的藍天。

原標題：濟南嚴管汽車尾氣檢測作假 尾氣排放不合格要強制維修

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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