編者按：2018年12月26日，全省矚目的濟(jì)青高鐵就要全線通車(chē)，連接山東這最大的兩座最大城市的鐵路線，其實(shí)自100多年前就有，那就是改變了山東，影響了中國(guó)的膠濟(jì)線。百余年來(lái)，雖然“兩點(diǎn)一線”大框架未改，但其連接的時(shí)空卻已發(fā)生巨大變遷。以史為鑒，我們更能看清楚未來(lái)的方向。本專(zhuān)題精選了一系列此前發(fā)表的關(guān)于百年膠濟(jì)線的文章，以饗讀者。

原標(biāo)題：人文齊魯|膠濟(jì)鐵路的建材,當(dāng)年從德國(guó)"海淘"再"海運(yùn)"

1899年7月，大西洋東岸，德國(guó)北部港口漢堡。一艘滿載10245桶水泥的帆船——“享尼·埃列門(mén)”號(hào)駛向茫茫大海，它的目的地，是中國(guó)東部的青島。這是一趟漫漫旅途：沿大西洋東岸南下，到達(dá)歐洲、非洲之間的直布羅陀海峽，向東，橫穿地中海，轉(zhuǎn)東南，過(guò)蘇伊士運(yùn)河，出紅海，經(jīng)亞丁灣、印度洋，過(guò)馬六甲海峽，到南海，沿馬來(lái)西亞和菲律賓北上，經(jīng)東海，到青島。可是，青島此后沒(méi)有再得到這艘船的消息，一同消失的，除了滿載的貨物，還有裝運(yùn)的修筑膠濟(jì)鐵路的建材。

膠濟(jì)鐵路建材，何以要漂洋過(guò)海？事情還要從頭說(shuō)起。

文|于建勇

1898年3月6日下午，北京，東堂子胡同總理衙門(mén)。晚清重臣李鴻章、翁同龢提起手中沉重的筆，在一份德國(guó)人主導(dǎo)的條約上，無(wú)奈地寫(xiě)下了自己的名字。

這份條約，就是影響山東乃至中國(guó)的《膠澳租界條約》(青島昔稱(chēng)膠澳)。

翁同龢

當(dāng)天晚上，翁同龢在日記中寫(xiě)道：“以山東全省利權(quán)形勢(shì)拱手讓之腥膻，負(fù)罪千古矣。”這份文件，包括“膠澳租界”、“鐵路礦務(wù)等事”和“山東全省辦事之法”，連標(biāo)題算上也不過(guò)1539個(gè)字。就是這么一個(gè)薄薄的文本，最終使山東的命運(yùn)被徹底改變。德皇威廉二世不僅取得了夢(mèng)寐以求的膠州灣，也取得了在山東修筑膠濟(jì)(青島-濟(jì)南)、膠沂濟(jì)(青島-沂州-濟(jì)南)鐵路及開(kāi)采沿線礦產(chǎn)等特權(quán)。

1899年初夏，德國(guó)柏林。伴隨著氣溫的回升，膠濟(jì)鐵路投資爭(zhēng)奪戰(zhàn)也隨之升溫。最終，以德意志中央銀行為中心、包括德亞銀行在內(nèi)的14家大銀行勝出。他們聯(lián)合成立德華股份公司，投資5400萬(wàn)馬克，并在柏林成立山東鐵路公司，在青島設(shè)立辦事處，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)等事宜。9月23日，山東鐵路公司在青島舉行開(kāi)工典禮。

1897年海因里希親王曾率艦隊(duì)到訪膠州灣

典禮規(guī)格很高，德皇威廉二世的弟弟海因里希親王親自參加。

肥水不流外人田。按照德國(guó)政府鐵路許可權(quán)的規(guī)定，鐵路建設(shè)要盡量購(gòu)用德國(guó)材料。因此，幾乎所有建材都是由山東鐵路公司的柏林經(jīng)理處在德國(guó)采購(gòu)。1899年夏季和秋季，柏林經(jīng)理處采購(gòu)了一批物資。其中，四家德國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)鐵橋及涵洞部件，這些部件重6000噸。總量65000噸的小鐵器，交付德國(guó)工廠加速生產(chǎn)，在數(shù)年內(nèi)完成。

與此同時(shí)，全線首批所需的24部機(jī)車(chē)、65節(jié)客車(chē)車(chē)廂、10節(jié)行李車(chē)廂和655節(jié)貨車(chē)廂，也在同年向一批德國(guó)工廠進(jìn)行了定貨。

這樣，到鐵路建設(shè)初期，所需物資通過(guò)合同定貨的總重量已經(jīng)達(dá)到了105000噸，價(jià)值2300萬(wàn)馬克。

歷史上的青島站（圖片來(lái)源：德意志聯(lián)邦檔案館）

隨之而來(lái)的一個(gè)迫切問(wèn)題是：把這些物資盡快運(yùn)到青島。“總督府的土地管理部門(mén)已批準(zhǔn)了鐵路的規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，在保護(hù)區(qū)內(nèi)要修建兩座車(chē)站：在正在施工中的大港附近建一總站，將來(lái)貨物可在這里直接由船向火車(chē)上裝卸或由火車(chē)裝船，另外還將在青島灣附近建一市區(qū)站。”這個(gè)“市區(qū)站”就是后來(lái)的青島火車(chē)站。它始建于1900年，竣工于1901年。

當(dāng)然，中間經(jīng)歷了不少波折。最初的規(guī)劃方案，是將車(chē)站設(shè)在棧橋一帶，以便實(shí)行海鐵聯(lián)運(yùn)。但此舉導(dǎo)致鐵路彎道太大，技術(shù)要求太高。加之棧橋的貨運(yùn)碼頭功能被大港碼頭所取代，所謂的海鐵聯(lián)運(yùn)意義不大。于是，車(chē)站地點(diǎn)移至現(xiàn)在的位置。

1899年9月，在確定完成線路所需的一切前期工作以后，大規(guī)模的建筑工程，從青島和膠州兩個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始了。

把修筑這條鐵路所需的建材，以及今后運(yùn)營(yíng)所需的機(jī)車(chē)、車(chē)廂，從德國(guó)漂洋過(guò)海運(yùn)到青島，顯然不是一件容易的事兒。當(dāng)時(shí)，德國(guó)最大的兩家航運(yùn)公司——德意志勞埃德航運(yùn)公司和漢堡─美洲航運(yùn)公司接受委托，承擔(dān)了主要運(yùn)輸任務(wù)。

兩家公司每年派六艘輪船由漢堡、不來(lái)梅或經(jīng)過(guò)比利時(shí)的安特衛(wèi)普，駛來(lái)青島。由于“這里沒(méi)有適合現(xiàn)代海運(yùn)要求的任何設(shè)施，吃水很深的大型貨輪不久前還不得不停泊在海灣外，然后通過(guò)舢板卸下它們所載的貨物。在那些笨重而體積巨大的部件運(yùn)輸中，如機(jī)車(chē)、車(chē)廂、橋架等，常常出現(xiàn)舢板經(jīng)不起重負(fù)而沉翻，或者出現(xiàn)擱淺，然后又不得不花費(fèi)許多時(shí)間和費(fèi)用使它們?cè)俅胃∑饋?lái)。”

基于此，德方加快了對(duì)小港碼頭的建設(shè)，到1901年春天的時(shí)候，吃水4米到5米的輪船和各種舢板就都能停靠了，并且鋪設(shè)了路軌與鐵路相連，大大提高了物資運(yùn)輸?shù)男省?/p>

當(dāng)時(shí)，一些貴重物資，如機(jī)車(chē)、車(chē)輛、鋼軌，都是通過(guò)輪船運(yùn)輸。一些不太貴重的物資，如混凝土、電線桿、建筑木材，為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，則改為帆船運(yùn)輸。由此也埋下了事故隱患。1900年7月底，“享尼·埃列門(mén)”號(hào)失蹤一年后，裝有3200根電線桿的“蘇特蘭舍爾”號(hào)，在蘇門(mén)答臘以南海域粉身碎骨。同年，載有6000桶水泥的“蘇柯特拉”號(hào)，在航線上著火；載有5000桶的水泥的“奧西登”號(hào)，在斐濟(jì)群島著火，不得不把水泥卸到那里的海灘上。

膠濟(jì)鐵路，從1899年始建，到1904年全線通車(chē)，歷時(shí)五年。當(dāng)鐵路從青島向內(nèi)陸隆隆推進(jìn)時(shí)，貨船也在從德國(guó)港口向青島大舉進(jìn)發(fā)。截至1900年，先后有17部機(jī)車(chē)、7部煤水車(chē)、4節(jié)二等旅客車(chē)廂、24節(jié)三等旅客車(chē)廂運(yùn)抵青島。到1901年底，共有16艘輪船為山東鐵路運(yùn)來(lái)了60000噸鐵路物資。

四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠

據(jù)《膠澳發(fā)展備忘錄》記述，所有這些車(chē)輛在裝船運(yùn)輸時(shí)都是拆卸成零件，運(yùn)抵青島后再重新安裝起來(lái)。為此，他們建立了能擔(dān)負(fù)全部車(chē)輛裝配任務(wù)的四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠。可以說(shuō)，膠濟(jì)鐵路開(kāi)行初期，每一臺(tái)機(jī)車(chē)、每一節(jié)車(chē)廂、每一條鋼軌、架橋的每一座鋼梁，甚至用于通訊的每一部電話機(jī)、每一個(gè)信號(hào)燈，都親歷過(guò)海浪的顛簸，經(jīng)受過(guò)海風(fēng)的洗禮。

在濟(jì)南鐵路局關(guān)于膠濟(jì)鐵路的文物中，筆者就親眼見(jiàn)過(guò)德國(guó)原產(chǎn)的鋼枕、鋼軌，還有早期的信號(hào)燈。看著銹跡斑斑的外殼，我想到了歲月的風(fēng)蝕雨剝，進(jìn)而想到了海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)風(fēng)雨雨……

一條鐵路，帶動(dòng)一條航線。一條航線，成就一條鐵路。這條鐵路，改變了山東，影響了中國(guó)。

（壹點(diǎn)號(hào)·人文齊魯）

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。