2018年12月10日起,齊魯晚報·齊魯壹點推出“提問2019”特別策劃,邀請讀者和用戶就環保、教育、醫療、出行、住房、股市等方面提出問題,來跟我們談談心,聊聊自己的故事,說說對未來的愿景。

我們將讀者和用戶對新年提出的疑問和期許收集起來,由齊魯晚報記者采訪有關部門以及諸多業內專業人士進行解疑答惑,在此推出“提問2019”元旦特別報道,一起預見美好未來。

壹粉“032858”:我經常需要在日照和曲阜兩地之間奔波,聽說要建魯南高鐵,但是不知道具體啥時候建成?要是通車,我在兩地之間跑就方便多了。

展望2019,山東交通將持續發力,6條在建高速將通車,魯南高鐵日照曲阜段將建成通車,青島膠州機場將于2019年下半年轉場運行……對于山東交通來說,未來的這一年,注定不平凡。

2022年高速通車里程

將達到8000公里

2018年9月12日,山東省政府網站發布《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》。根據規劃,到2022年,我省高速公路通車里程達到8000公里；全省在建高速公路里程2293公里,是我省歷史上在建規模最大的時期；濟青高速改擴建工程作為全省新舊動能轉換交通保障頭號工程,力爭提前半年通車。

除此之外,省內兩個高速公路建設集團各個建設項目正在加快施工,2019年高速公路將“下餃子”般通車,山東高速集團4個項目建成通車,齊魯交通發展集團2個項目建成通車。

其中,濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴建工程,全長72.8公里,設計改擴建為雙向八車道,概算投資107.2億元,計劃2019年建成通車；青蘭高速公路東阿至聊城(魯冀界)段,全長86.6公里,雙向六車道,概算投資80.6億元,計劃2019年建成通車；濟青改擴建工程將于2019年6月建成通車；泰安至東阿將于2019年9月建成通車；高青至廣饒將于2019年底建成通車；棗木東延將于2019年底建成通車。

山東高速集團建設管理方相關負責人表示,京臺高速公路德州至齊河段改擴建工程、京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建工程和濟南大西環項目也正在全力推進前期工作,力爭早日開工建設。

魯南高鐵菏曲段

2022年建成通車

正如2018年期待濟青高鐵一般,2019年山東人民渴盼著魯南高鐵早日開通運營。

據悉,日前,由中鐵十四局集團承建的魯南高鐵臨沂至曲阜段1標段的無砟軌道鋪設完成,至此,魯南高鐵臨沂段無砟軌道全部鋪設完成,魯南高鐵目前正在鋪軌的日臨段和臨曲段預計2019年底建成通車。

在魯南高鐵菏澤東站施工現場,中鐵十局順利打下第一根試驗樁,這標志著魯南高鐵菏澤至曲阜段工程拉開施工大幕。按照計劃,魯南高鐵菏澤至曲阜段2022年通車,屆時濟南市民坐高鐵到菏澤看牡丹僅需1小時。菏澤至蘭考段力爭2019年中期開工建設。

魯南高鐵作為山東省境內建設里程最長、投資規模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目,全長494公里,東起山東省日照市,向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤,與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌,總投資約為750億元,設計時速350公里。

魯南高鐵相關負責人表示,魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現互聯互通,不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區群眾快速出行問題,助推魯南地區的經濟發展,而且對加快推進“一帶一路”倡議的實施、山東省“十三五”期間“市市通高鐵”、打造“1、2、3”小時交通圈,實現新常態下山東由大變強、走在前列,將發揮重要的支撐和保障作用。

濰萊高鐵明年通車

煙臺到濟南僅兩小時

高鐵方面,我省“三縱三橫”快速鐵路網重要組成部分——濰坊至萊西高鐵計劃2020年建成通車,屆時煙臺將實現2小時高鐵直達濟南。濰萊高鐵項目擬由山東省為主籌資建設,按照多元化投資、市場化運作的經營模式,組建項目公司,負責項目的建設及資產管理,工程總工期3年,預計2020年建成通車。

據悉,濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規劃,成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”,將隨濟青高鐵同步規劃。依托這條高鐵線路,濰坊和煙臺兩地市民出行將更加方便。屆時,煙威地區開往濟南方向的列車可直接通過青榮城際-濰萊高鐵-濟青高鐵到達淄博、濟南,濟南與煙臺可實現2小時直達。

根據規劃,到2030年,全省快速鐵路通車里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網絡。

青島膠東機場

下半年轉場運行

根據青島市委市政府確定的新機場建設“五年攻堅計劃”,青島膠東機場將于2019年下半年轉場運行。自2015年底開工建設以來,經過三年的建設,2018年年底工程基本完工,具備“初步驗收條件”。

具體進展方面,航站區,“海星狀”五指廊構形航站樓已基本呈現,正在全力推進內部精裝工程。全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國際最高綠色三星標準建設,其節能、節水、節地、節材水平處于國內綠色建筑前列。

飛行區,已基本完成跑道和滑行道施工,國際最高運行標準4F等級跑道即將面世,加上二期將要再建設的2條平行近距跑道,可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降45.2萬架次的保障需求。屆時,青島新機場將與北京、上海等國內一線城市大型機場處于同等運行水平,為青島地區乃至山東半島發展提供重要支撐。

另外,濟南遙墻國際機場航站區擴建北指廊工程位于現航站樓北側,新建北指廊建筑面積5.5萬平方米,新建8萬平方米機坪,增加13個停機位。工程主要包括航站樓工程、飛行區工程、室外配套工程和供油工程,總投資約13億元,目前已開工建設,2019年將加快北指廊工程建設,整個項目擴建工程預計2020年完工。

據悉,北指廊工程是濟南機場二期擴建工程的先行項目,已列入山東省新舊動能轉換項目庫,同時也是濟南市建設新舊動能轉換先行區的重點項目,北指廊建成后將大大提升濟南機場運行保障能力。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

[責任編輯：楊本敬]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。